国家修高铁，是利国利民的好事，但事有意外，将要建设的雄商高铁却因为人为因素，硬生生的成了离心离德高铁，它离心的是山东、河南两省百姓的心，失的是国家铁路公司的德！
雄商高铁从聊城到菏泽，按照正常设站原则，应优先经过同样是地级市的濮阳，然后再考虑县级区域。聊城、濮阳、菏泽均是一马平川的平原，没有地形复杂的限制。按这条线，聊城的莘县、菏泽的鄄城同样可以被照顾到，但因为山东的“工作”，一切变得不可能。濮阳先是计划设站濮阳东，然后一步步退让，后是设站范县东、台前西，就是这样，也不被考虑，最后愣是搞了个过境不设站，这是赤裸裸的欺负！
濮阳一个地级市，30多年没有国铁，对于铁路的渴望本就十分强烈，铁路总公司竟然丝毫不考虑濮阳人民的感受，实在是欺人太甚！连自己的专家团队都可以被别人公关，且公关的十分成功！这是自身的丑闻。梁山县副县长的文章可做为佐证，人情大过专业，利益大过良心！
从聊城划直线到郓城，哪有梁山的份？！梁山竟然也能公关成功！
从聊城划直线到菏泽，向西走濮阳东和向东走梁山，所绕距离已相差不大。能为一个县城东绕，为什么不能为一个地级市西绕？！还考不考虑设站原则了？！濮阳东可是已经是濮阳城区了。
看看现在的京九铁路吧！阳谷、梁山、郓城，到底贡献了多少客流？铁路总公司，心里没数吗？再在原有站点设置新站点，分流的是原来客流，这几个地方的货物运输量有那么大么？
设站濮阳东，可是享受的濮阳全市的客流量，濮阳城区老百姓的消费能力更是有目共睹的！高铁分流的可是濮阳现今高度发达的汽车运输客流，是从铁路系统外引流，这可是一个全新的市场！
你不是要盈利吗？你不是已经成为企业了吗？做为曾经的政府部门，估计脑袋还没有转化为市场思维吧？！
因为没有铁路，濮阳的汽车客运承载着濮阳90%以上的客流运输，这么大的蛋糕，铁总，你为何视而不见？！
官本位第一，市场思维第二；人情大、个人利益大，铁总利益小，国家利益小；公关第一，专业第二；利益第一，大局第二；拍马第一，政治第二；情绪第一，民意第二。
豫鲁百姓的心结就此结下！濮阳的老百姓，盼星星，盼月亮，30年后，又是一场空！
濮阳的东南通道，就此永无机会！
有者逾有，无者逾无！两极分化，何时休？！