每年春节后，国内快递企业都会陷入不同程度的“用工荒”。事实上，国外快递企业也在劳资方面面临类似的挑战。DHL的母公司德国邮政员工要求加薪；国际卡车工人兄弟会对联合包裹提出限制使用自动化技术、增加工作岗位、缩短工作时间等一系列要求。
德国邮政遭遇加薪谈判
近日，在与德国工会ver.di的工资谈判结束时，德国邮政（Deutsche Post）为其在德国的约13万名员工提供了报价，并将根据集体谈判协议支付。谈判从1月23日开始。德国邮政的员工们将在今年和明年得到更多的薪酬。2018年10月1日，他们的薪酬将增长3%，2019年10月1日将再增长2.1%。实习员工的薪酬也将增加：2018年10月1日，薪酬将增长3%~4%，2019年10月1日将再增长2.2%~3%人。这份集体协议有效期为28个月，至2020年5月31日。
除了薪酬增加外，根据集体谈判协议支付的员工将从2018年4月一次性获得250欧元。德国邮政的员工们还将首次能够在加薪和增加额外空闲时间的等额收益之间作出选择。大约60000名员工还可以按比例分配其固定薪酬中的可变部分。对于德国邮政的在职公务员来说，所谓的邮政津贴将延续到2020年5月31日，即集体谈判协议的条款有效期截止日。
德国邮政人力资源和劳工总监董事会成员托马斯·奥格尔维（Thomas Ogilvie）说：“在谈判结束时，我们认为这是一个可行的结果，即使它达到了我们财政能力的限度。我们的员工显然会分享公司的成功。在过去几个星期的集体谈判中，我们在四轮会谈中积极和建设性地讨论了Ver.di提出的所有要求。如果该提议得到实施，将有可能使现有的条例比以前更加灵活。现在，决定权在Ver.di手中，就看他们能否为我们的员工创造条件，以便尽快从谈判结果中获益。”
“从经济上讲，德国邮政的表现非常出色。”ver.di首席谈判代表安德里亚·科西斯（Andrea Kocsis）说，“现在是时候与员工分享这一成功了。”ver.di的提议与最近在铁路运营商德国铁路（Deutsche Bahn）达成的工资协议类似。这使得员工可以在更高的工资、更短的工作时间或更多的假期之间内作出选择。当时，超过一半的德国铁路员工选择了更多的时间，而不是更多的钱。
在德国工业部门的工资谈判中，工作时间往往是一个棘手的问题，这促使成千上万的金属和工程业工人在此前放下了他们手中的工具。
德国邮政与ver.di的上一次谈判还要追溯到2012年。当时，根据集体谈判协议，约有13万员工在当年获得加薪。谈判各方商定将于2012年4月1日生效4%的加薪幅度。
此外，德国邮政将提供额外0.5%的加薪幅度，作为对该公司2011年10月成立的人口基金的贡献，作为其未来基于年龄的工作解决方案模式的基础。2012年1月1日，德国邮政（Deutsche Post AG）的实习员工每月工资上涨50欧元。该协议将持续到2013年3月31日。
在最初的一轮谈判中，双方于2011年12月达成协议，将在2012年一次性支付400欧元给全职员工，以达成集体谈判协议，并一次性支付给公务员230欧元。
此外，德国邮政和ver.di在2011年10月达成了一项协议，为受集体谈判协议约束的雇员提供基于年龄的工作解决方案的独特趋势模式，亦会为该公司的公务员订立类似的协议。一项包括在就业协议中的避免因商业原因而裁员的承诺也将延长到2015年12月31日。
联合包裹面临工会对抗
联合包裹最近也面临类似的问题。美国最强大的工会之一国际卡车工人兄弟会（the International Brotherhood of Teamsters）要求作为与联合包裹的集体谈判协议的一部分，联合包裹同意不转向基于无人机或自动车辆的物流模式，它将再雇用10000名工人，并在晚上9∶00后停止配送服务。
如果联合包裹接受这些要求会发生什么?答案很简单：已经研发这些技术的竞争对手将转而使用这些技术，从而降低成本、获取经验和提供更好的服务，并带来明显的后果。即使其他物流公司同意了卡车司机的要求，像亚马逊这样的公司也很有可能使用无人机和自动驾驶汽车来发展自己的物流服务，这将对物流业造成严重的冲击。
IE商学院创新教授恩里克·丹斯（Enrique Dans）认为，国际卡车工人兄弟会在抵制无人机和自动驾驶汽车方面，与拒绝在不安全条件下工作的不同之处在于，他们拒绝在不损害健康和安全的情况下，采用提高生产率或服务的技术。事实上，无人机和自动驾驶汽车很可能会改善工作条件。他们只是拒绝接受现实。
人们对以牺牲就业为代价的技术进步的担忧可以追溯到工业革命时期，当时工人没有权利，也没有福利制度。但正如历史表明的那样，技术只会取代那些能更有效地提高人类效率的工作岗位。如果这些替代过程没有发生，我们仍然会像几个世纪前那样从事生产活动。当有其他更先进的技术选择把这些包裹送到客户的门口时，继续用货车运送东西的想法未免显得有些可笑。
使用自动驾驶汽车会减少与物流相关的就业岗位吗?很可能会。它会优化配送流程、缩短交货时间和降低成本吗？答案是肯定的，否则采用这种技术是毫无经济意义的。被自动驾驶汽车取代工作的人能否找到新的谋生方式？这将取决于他们的主动性和二次学习能力，以及国家或企业的支持。但是，工会不应该试图阻止进步，而应该努力为那些在替代技术取代下失去工作的人寻找替代工作，同时组织再培训和改善工作条件。
随着技术的进步和生产效率的提高，更高效的工作方法正在消除低技能需求的工作岗位，在未来的几年里，我们将听到更多像国际卡车工人兄弟会这样的声音。但是，消除仓库工人之类的工作岗位真的是一件坏事吗？他们整天在货架之间奔波，与耳机相连，耳机里传来商品位置的声音伴随他们一整天的工作，让人疲惫不堪。
如果用机器人代替这些工作，让人们自由地找到新的职业，让他们能够更好地利用自己的能力和兴趣呢？乍一看，用机器人代替人似乎是一个纯粹的经济问题，但实际上，这和人类不应该被限制于某些反复从事机械劳动的工作岗位密切相关。
如果不再从事某些工作，人类的生活是否会得到改善？或者，是否应该像国际卡车工人兄弟会所要求的那样，不惜一切代价保护工作岗位，忽视或禁止科技成果，直到发现自己陷入死胡同？这真的是一种可持续的方法吗？
丹斯说：“在未来几年里，几乎没有什么可确定的。我们可以减少工作时间，我们可以实行普遍的基本收入制度。也许我们将继续依赖廉价劳动力而不是机器人。不平等现象可能会继续扩大，如果这样的话，我们可能会面临巨大的社会动荡。有很多结果现在还不清楚，但可以肯定的是，我们正处于一个过渡时期，工会应该在其中发挥关键作用。但是，除非工会采取一种更有远见的视角，认清我们所处的时代，并表明认识到技术进步是无法阻止的，而且在我们的生活中将发挥越来越大的作用，否则他们也可能发现自己是多余的。”
联邦快递凭PSP理念化危为机
尽管面临诸多挑战，但以敦豪、联合包裹和联邦快递为代表的国际知名快递企业仍非常注重为员工创造良好的工作条件。联邦快递更是以其独有的“PSP”经营理念闻名世界。
所谓“PSP”，即“员工”（People）“服务”（Service）和“利润”（Profit）。“PSP”经营理念可以总结为，联邦快递关心自己的员工，为员工创造良好的工作环境，在工作中给予员工最大的支持与帮助，激发他们的工作积极性，让他们在工作中取得成绩。在这种情况下，员工就能为用户提供高品质的服务，而满意度高的用户能为联邦快递带来更多的业务和利润，这些业务和利润又会为联邦快递及其员工带来收益，从而形成良性循环。
“PSP”经营理念让联邦快递在与工作环境或工作条件相关的评选中屡获殊荣。最近的一次是在2月获得由《财富》杂志和全球性研究咨询机构“卓越职场 （Great Place to Work）”共同评选的“2018年度最适宜工作的公司”之一。这个享有盛名的榜单是基于和工作场所有关的50多个因素评选得出的，包括对管理者的信任、薪酬福利、公平性、团队友爱，以及与创新相关的职场特征。根据这项调研，约87%的受访员工认同联邦快递是一个非常好的工作场所。
自该榜单创立21年以来，今年是联邦快递第13次荣登《财富》杂志“最适宜工作的公司”榜单。1月，联邦快递还在《财富》杂志“全球最受尊敬公司”评选中位居第九。为选出100个最适宜工作的公司，《财富》杂志和“卓越职场”共同对美国企业界进行了最广泛的员工调查，并就参与者的回复进行比较。2017年，有超过31万名来自各个行业的公司员工接受了调查。这个排名涵盖了所有员工的经历验，包括女性员工、有色人种、特殊性趣向群体、年长的团队成员和残疾员工。
德国邮政遭遇加薪谈判
近日，在与德国工会ver.di的工资谈判结束时，德国邮政（Deutsche Post）为其在德国的约13万名员工提供了报价，并将根据集体谈判协议支付。谈判从1月23日开始。德国邮政的员工们将在今年和明年得到更多的薪酬。2018年10月1日，他们的薪酬将增长3%，2019年10月1日将再增长2.1%。实习员工的薪酬也将增加：2018年10月1日，薪酬将增长3%~4%，2019年10月1日将再增长2.2%~3%人。这份集体协议有效期为28个月，至2020年5月31日。
除了薪酬增加外，根据集体谈判协议支付的员工将从2018年4月一次性获得250欧元。德国邮政的员工们还将首次能够在加薪和增加额外空闲时间的等额收益之间作出选择。大约60000名员工还可以按比例分配其固定薪酬中的可变部分。对于德国邮政的在职公务员来说，所谓的邮政津贴将延续到2020年5月31日，即集体谈判协议的条款有效期截止日。
德国邮政人力资源和劳工总监董事会成员托马斯·奥格尔维（Thomas Ogilvie）说：“在谈判结束时，我们认为这是一个可行的结果，即使它达到了我们财政能力的限度。我们的员工显然会分享公司的成功。在过去几个星期的集体谈判中，我们在四轮会谈中积极和建设性地讨论了Ver.di提出的所有要求。如果该提议得到实施，将有可能使现有的条例比以前更加灵活。现在，决定权在Ver.di手中，就看他们能否为我们的员工创造条件，以便尽快从谈判结果中获益。”
“从经济上讲，德国邮政的表现非常出色。”ver.di首席谈判代表安德里亚·科西斯（Andrea Kocsis）说，“现在是时候与员工分享这一成功了。”ver.di的提议与最近在铁路运营商德国铁路（Deutsche Bahn）达成的工资协议类似。这使得员工可以在更高的工资、更短的工作时间或更多的假期之间内作出选择。当时，超过一半的德国铁路员工选择了更多的时间，而不是更多的钱。
在德国工业部门的工资谈判中，工作时间往往是一个棘手的问题，这促使成千上万的金属和工程业工人在此前放下了他们手中的工具。
德国邮政与ver.di的上一次谈判还要追溯到2012年。当时，根据集体谈判协议，约有13万员工在当年获得加薪。谈判各方商定将于2012年4月1日生效4%的加薪幅度。
此外，德国邮政将提供额外0.5%的加薪幅度，作为对该公司2011年10月成立的人口基金的贡献，作为其未来基于年龄的工作解决方案模式的基础。2012年1月1日，德国邮政（Deutsche Post AG）的实习员工每月工资上涨50欧元。该协议将持续到2013年3月31日。
在最初的一轮谈判中，双方于2011年12月达成协议，将在2012年一次性支付400欧元给全职员工，以达成集体谈判协议，并一次性支付给公务员230欧元。
此外，德国邮政和ver.di在2011年10月达成了一项协议，为受集体谈判协议约束的雇员提供基于年龄的工作解决方案的独特趋势模式，亦会为该公司的公务员订立类似的协议。一项包括在就业协议中的避免因商业原因而裁员的承诺也将延长到2015年12月31日。
联合包裹面临工会对抗
联合包裹最近也面临类似的问题。美国最强大的工会之一国际卡车工人兄弟会（the International Brotherhood of Teamsters）要求作为与联合包裹的集体谈判协议的一部分，联合包裹同意不转向基于无人机或自动车辆的物流模式，它将再雇用10000名工人，并在晚上9∶00后停止配送服务。
如果联合包裹接受这些要求会发生什么?答案很简单：已经研发这些技术的竞争对手将转而使用这些技术，从而降低成本、获取经验和提供更好的服务，并带来明显的后果。即使其他物流公司同意了卡车司机的要求，像亚马逊这样的公司也很有可能使用无人机和自动驾驶汽车来发展自己的物流服务，这将对物流业造成严重的冲击。
IE商学院创新教授恩里克·丹斯（Enrique Dans）认为，国际卡车工人兄弟会在抵制无人机和自动驾驶汽车方面，与拒绝在不安全条件下工作的不同之处在于，他们拒绝在不损害健康和安全的情况下，采用提高生产率或服务的技术。事实上，无人机和自动驾驶汽车很可能会改善工作条件。他们只是拒绝接受现实。
人们对以牺牲就业为代价的技术进步的担忧可以追溯到工业革命时期，当时工人没有权利，也没有福利制度。但正如历史表明的那样，技术只会取代那些能更有效地提高人类效率的工作岗位。如果这些替代过程没有发生，我们仍然会像几个世纪前那样从事生产活动。当有其他更先进的技术选择把这些包裹送到客户的门口时，继续用货车运送东西的想法未免显得有些可笑。
使用自动驾驶汽车会减少与物流相关的就业岗位吗?很可能会。它会优化配送流程、缩短交货时间和降低成本吗？答案是肯定的，否则采用这种技术是毫无经济意义的。被自动驾驶汽车取代工作的人能否找到新的谋生方式？这将取决于他们的主动性和二次学习能力，以及国家或企业的支持。但是，工会不应该试图阻止进步，而应该努力为那些在替代技术取代下失去工作的人寻找替代工作，同时组织再培训和改善工作条件。
随着技术的进步和生产效率的提高，更高效的工作方法正在消除低技能需求的工作岗位，在未来的几年里，我们将听到更多像国际卡车工人兄弟会这样的声音。但是，消除仓库工人之类的工作岗位真的是一件坏事吗？他们整天在货架之间奔波，与耳机相连，耳机里传来商品位置的声音伴随他们一整天的工作，让人疲惫不堪。
如果用机器人代替这些工作，让人们自由地找到新的职业，让他们能够更好地利用自己的能力和兴趣呢？乍一看，用机器人代替人似乎是一个纯粹的经济问题，但实际上，这和人类不应该被限制于某些反复从事机械劳动的工作岗位密切相关。
如果不再从事某些工作，人类的生活是否会得到改善？或者，是否应该像国际卡车工人兄弟会所要求的那样，不惜一切代价保护工作岗位，忽视或禁止科技成果，直到发现自己陷入死胡同？这真的是一种可持续的方法吗？
丹斯说：“在未来几年里，几乎没有什么可确定的。我们可以减少工作时间，我们可以实行普遍的基本收入制度。也许我们将继续依赖廉价劳动力而不是机器人。不平等现象可能会继续扩大，如果这样的话，我们可能会面临巨大的社会动荡。有很多结果现在还不清楚，但可以肯定的是，我们正处于一个过渡时期，工会应该在其中发挥关键作用。但是，除非工会采取一种更有远见的视角，认清我们所处的时代，并表明认识到技术进步是无法阻止的，而且在我们的生活中将发挥越来越大的作用，否则他们也可能发现自己是多余的。”
联邦快递凭PSP理念化危为机
尽管面临诸多挑战，但以敦豪、联合包裹和联邦快递为代表的国际知名快递企业仍非常注重为员工创造良好的工作条件。联邦快递更是以其独有的“PSP”经营理念闻名世界。
所谓“PSP”，即“员工”（People）“服务”（Service）和“利润”（Profit）。“PSP”经营理念可以总结为，联邦快递关心自己的员工，为员工创造良好的工作环境，在工作中给予员工最大的支持与帮助，激发他们的工作积极性，让他们在工作中取得成绩。在这种情况下，员工就能为用户提供高品质的服务，而满意度高的用户能为联邦快递带来更多的业务和利润，这些业务和利润又会为联邦快递及其员工带来收益，从而形成良性循环。
“PSP”经营理念让联邦快递在与工作环境或工作条件相关的评选中屡获殊荣。最近的一次是在2月获得由《财富》杂志和全球性研究咨询机构“卓越职场 （Great Place to Work）”共同评选的“2018年度最适宜工作的公司”之一。这个享有盛名的榜单是基于和工作场所有关的50多个因素评选得出的，包括对管理者的信任、薪酬福利、公平性、团队友爱，以及与创新相关的职场特征。根据这项调研，约87%的受访员工认同联邦快递是一个非常好的工作场所。
自该榜单创立21年以来，今年是联邦快递第13次荣登《财富》杂志“最适宜工作的公司”榜单。1月，联邦快递还在《财富》杂志“全球最受尊敬公司”评选中位居第九。为选出100个最适宜工作的公司，《财富》杂志和“卓越职场”共同对美国企业界进行了最广泛的员工调查，并就参与者的回复进行比较。2017年，有超过31万名来自各个行业的公司员工接受了调查。这个排名涵盖了所有员工的经历验，包括女性员工、有色人种、特殊性趣向群体、年长的团队成员和残疾员工。
