受电弓：鞍山的有轨电车（摩电）现存4辆。每一辆都在不同角度的轨道上。
四辆之中有一辆在鞍山市博物馆门口，受电弓已拆除。
其他三辆在翠湖豪庭小区内，而其中有两辆放在同一广场上，但轨道不相连。
我去看的时候，被左边电车里面做保健养生操的四位大爷大妈吓得不轻因为当时的氛围有点令人细思极恐 真的 为啥做操不在广场上做 非得跑到电车里头排一排

有意思的是，可能是防雨防雷，三辆电车的受电弓顶部均被拆下来一小段

图一至图六分别为：车厢内饰、驾驶台（已损坏）、车窗细节、2002年9月1日公布的公交IC卡乘车须知、与大连201路很像的车顶扶手、车座上印制的“母婴席”三字

楼主有心了！看到这个满满的回忆

上面那楼不知道为什么被删了。现在我再重发一遍吧。
我们对于电车的感情，恐怕只剩下商业利益和残存的回忆了。
我们对于它们的保护工作并没有做好。
大概是2006年的时候，我的小学同学带我进那个小区看过。当时基本就已经破破烂烂的了。
2003年的时候，鞍山剩下的四辆摩电车厢有三辆被运送到这个小区，供人观赏。
但是呢，将近十五年过去了，现在它们与报废的电车毫无差别。

这是当年对于全鞍山人牵挂的
摩电的去向的新闻报道。

现在对于鞍山市的轨道交通，我是这么看的：
第一，恢复摩电线路是不可能的了。
很多网友在这十五年里都有发声道：“强烈建议恢复”、“当初为什么要拆”、“不觉得可惜吗！”、“当年的lǐngdǎo都想什么呢”之类的话。
但是恢复摩电线路这种想法已经不现实了。
当年设计线路的时候，还没考虑到现在的道路上会有这么多汽车，尤其是私家车。
当年的客流也主要是鞍山工人，开设线路的目的也是方便工人们上下班。
现在呢，就假设是回复了虹桥北（鞍山站前广场北）到立山火车站这一段完全拥有路权的地方，也是会亏损的，因为客流有可能会惨淡，资金也会跟不上，而这一路段还会面临严重的空气污染。

第二，关于环市铁路，大家还能在鞍钢正门内的展览馆门前看到车厢。
它的痕迹，更难寻找。现在环市铁路作为货运的用途更加广泛，希望能利用的更好。
第三，就是前一段时间关于鞍山地铁的设想。首先是审批，我们肯定是不符合要求的。再者说，地铁沿线的施工速度，就算开始建设了，我们都不一定能超过沈阳和大连呢。

总之我的想法：珍惜现有的大连、长春这两个城市的4条线路。
幸好鞍山的摩电挺过了世纪之交，而我也有幸乘坐过它。
我相信，大多数超过20岁的鞍山人都乘坐过它。
正因为如此，我们能看到的照片、影像资料和相关文章会比其他城市更多。
我们现在几乎看不到哈尔滨的老摩电在当地的痕迹了，因为哈尔滨的摩电线路已于1987年6月27日停运，新世纪初的纪念线路也是逐渐冷落，最后我们只能在老照片中找到关于它的历史。
我们现在几乎看不到沈阳的老摩电的影子，因为沈阳在1974年的7月3日拆除了最后一根老摩电线路的轨道。但是沈阳人有着独特的纪念方式。他们开通了4条现代有轨电车线路。
我们能做的还有什么呢？记录下来，保护下来，不要让终止于2003年夏天的回忆离我们越来越远。

补几张图：缩线后的501路（太平村到站前）的车厢路号牌、车厢后方投币箱、探访的第一辆电车前台。

应该翻新一辆 运到鞍钢展览馆 供参观

更正一处细节错误：位于鞍山市博物馆的那辆电车保留了顶部的受电弓。图一是刚从别处搬到博物馆前广场的样子，后来就是图二这样翻新了，改了涂装。再后来就是图三图四那样的加了防雨棚。
关于图三车门旁边的四个脚蹬，悄悄告诉你们，可以在维修的时候借着它踩上去，也可以当挂票用

彩蛋：猜猜下列九辆电车🚃分别属于哪个城市：

鞍山的车都是我们大连提供的，1000，5000，7000。