楼主，我和你一样，科二考四次才过。第一次技术不够不说，第二次完美的技术，练考场时，6圈，轻松自如，全程100分。可是，考试时，。。。。。。。。。上坡，左脚轻放，马达轰起，轻移刹车，小车起步，都感觉到车向前了一下，然后车。。。。。。后溜了。。。。。。，马上踩刹车，回空挡，打火，听到咔咔咔声。。。。。。怎么回事？我是挂挡打火的吗？。。。。。确认在空挡，再打一次，再次咔咔。。。。。，然后语音提示，你本次考试不合格，请开始第二次考试，妈的，怎么回事，火大，继续打火，继续咔咔，打到第五次。。。。。“下来，下来”安全员过来叫，我溜回坡下，顺手又打了一次，怎么又是“咔咔”？，然后右边出现了安全员的大头，“你要把车毁了吗？”“车是起动状态，你打个JB火？”。。。。。。。，车是起动状态。。。。。。，然后上坡一圈回来，最后综合判定第二次挂了，原因是坡下打了一次火，坡上扣了两个距离共扣30分，最终70分挂了。。。。。。。。
好吧，还没回答楼主的问题
回来后，被教练各种嘲笑，讥讽，终于。。。。。，在一次上坡后，再也打不着火了，只要停下，松离合，一放刹车准备启步都熄火，有次搞了10多分钟在坡上，教练火起，就要取消我练车权利。。。。。。。
然后硬着头皮，在别人中午练完或下午练完的时候，厚着脸练一把，不出所料，偶尔能起步外，大多数都熄火了，并且连续很多次打火，偶尔一次能起步，多次是被教练逼着回坡下打火，直接冲过去。。。。。。。。
然后给教练送烟。。。。。。
然后第三次报考前两天，教练说帮我找到一种方法，楼楼听好了，左脚松离合时，慢慢松到哄响后，把脚后跟向地上踩，车量从左脚膝盖向脚后跟压。。。。。。。，然后抬右脚。。。。。。。，OK，车颠一颠起步了，过了坡
然后再也没有在坡上挂过了
后来冷静下来，发现，因为本身练的不够时，在坡上挂了，又因教练给的压力，人形成了条件反射，左脚抬离合时会抖动，一抖，脚掌向下一压，熄火了，所以以前偶尔能起步成功，但车辆也有颠簸也是因为离合因脚掌的摆动晃了下，脚后跟踩死后，注意力和力量在脚后跟，导致前脚掌再摆动时也无力，幅度也小，所以可能车会颠一下，但不会导致熄火。。。。。
历时，两个月，挂了两次找到永不熄火办法。。。。。
然后第三次去考，果然在坡上没有熄火，当然，结果还是。。。。。。。挂了，那又是另一段传奇。
好吧，还没回答楼主的问题
回来后，被教练各种嘲笑，讥讽，终于。。。。。，在一次上坡后，再也打不着火了，只要停下，松离合，一放刹车准备启步都熄火，有次搞了10多分钟在坡上，教练火起，就要取消我练车权利。。。。。。。
然后硬着头皮，在别人中午练完或下午练完的时候，厚着脸练一把，不出所料，偶尔能起步外，大多数都熄火了，并且连续很多次打火，偶尔一次能起步，多次是被教练逼着回坡下打火，直接冲过去。。。。。。。。
然后给教练送烟。。。。。。
然后第三次报考前两天，教练说帮我找到一种方法，楼楼听好了，左脚松离合时，慢慢松到哄响后，把脚后跟向地上踩，车量从左脚膝盖向脚后跟压。。。。。。。，然后抬右脚。。。。。。。，OK，车颠一颠起步了，过了坡
然后再也没有在坡上挂过了
后来冷静下来，发现，因为本身练的不够时，在坡上挂了，又因教练给的压力，人形成了条件反射，左脚抬离合时会抖动，一抖，脚掌向下一压，熄火了，所以以前偶尔能起步成功，但车辆也有颠簸也是因为离合因脚掌的摆动晃了下，脚后跟踩死后，注意力和力量在脚后跟，导致前脚掌再摆动时也无力，幅度也小，所以可能车会颠一下，但不会导致熄火。。。。。
历时，两个月，挂了两次找到永不熄火办法。。。。。
然后第三次去考，果然在坡上没有熄火，当然，结果还是。。。。。。。挂了，那又是另一段传奇。
