人道是，交通畅通，一通百通。
从狭窄难行的乡镇小道到如今四通八达的城区路网，萧山的公路建设堪为典型。
最近，一则关于萧山南片交通规划的建议受到广泛关注，不少网友纷纷表示，这个提议很专业。
萧山网友「龙图阁大学士」在网络问政平台发帖：
萧山南片交通规划建议
近几年萧山社会经济发展，人民自驾出行需求日益旺盛。对于萧山南片公路交通建设瓶颈日益显现，本人对近年交通建设有以下意见：
时代大道-四季大道-桥戴线-03省道义桥至楼塔段，本交通主干线（红色）作为萧山南片南北方向西通道。政府部门已经将其提升，改扩建工程提上日程。
风情大道-风情大道南段-03省道临浦段-浦南大道-东思线。本交通主干线（蓝色）作为萧山南片南北方向中通道。在13年后陆续建成通车，车流量日渐饱和。
03省道东复线萧山段新街-新塘-所前-临浦-进化-地界。本交通主干线（蓝色）作为萧山南片南北方向东通道。建成通车年久，客货车流混合，路况严峻。节假日拥堵不堪。
在交通规划中看到由风情大道木尖山隧道引出走新线，交油虎线跨杭甬运河，经元宝山东侧向南跨浦阳江向南展线，至03省道东思线路口，沿东思线至浦阳互通为终端。将建设高架，本人认为不妥。
我认为新通道线路走向（黑色）更合理，从滨江区江晖南路引出，向南下穿白马湖，湘湖景区，与亚太路相交，经东方文化园东侧，跨输水通道下穿绕城高速，过义桥集镇东侧，跨杭甬运河，经元宝山西侧，再跨浦阳江绕积堰山西侧向南至03省道东思线路口，沿东思线至浦阳互通为终端。建设高架更为切合现在南部交通发展。
在白马湖湘湖旅游区可以浅埋式隧道通过，南段以大型桥梁，高架建设为主，工程造价比较原方案高。但社会经济效益不可小觑。
建议理由：
杭州大都市与都市南花园更加便捷。
串联西湖，白马湖，湘湖名胜旅游区，戴村山地旅游，河上民俗文化，浦阳桃花源，冰雪运动，楼塔花边。各个旅游片区有机串联，
加强南部山水与滨江高新的通道。
缓减现在风情大道车流的增加趋势，分流作用。使萧山浦阳江区域，南北向交通通道布局更为清晰。
对线路上关键结构物木尖山隧道瓶颈效应的消减，原方案中，早晚高峰进城方向势必造成木尖山隧道的拥堵。就如前几年的新岭隧道，因杭金衢和诸永高速的回合。流量倍增，成为全省闻名的「伤心岭」。前车之鉴，后事之师。
城镇发展方面，临浦镇作为南部发展的中心镇，风情大道东侧，土地开发已经进入末尾，而在以临浦，义桥，戴村三镇围合的三角区域之中，却大有作为。唯独缺少交通通道。
本工程有待考量，工程经济与技术相结合，设计一条，民众赞赏的社会主义新通道。也请交通建设领域专家会审。
3月9日，萧山区住房和城乡建设局对网友的建议作出回复：
您好！非常感谢您对我们工作的关心。根据您反映的情况，我们立即进行了解核实。
经了解得知，随着杭州城市南进战略不断推进，萧山南片区域的开发建设对于优化杭州城市空间布局、推动主城区人口、产业外迁转移，将起到积极作用。因此，规划部门在道路规划过程中，也十分注重南片与萧山城区以及杭州主城之间的联系。
目前《杭州市城市总体规划修改（2001-2020）》（2016修订版）「四纵五横」骨架路网规划中就有「两纵」——时代大道、风情大道，规划从杭州主城起往南延伸至萧山南片乡镇。目前，相关部门也正在做这两条城市快速路高架形式的建设研究。
与此同时，为缓解交通拥堵现状，我区也组织编制了《萧山区综合交通专项规划》、《临浦新城综合交通专项规划》，除规划有上述两条城市快速路作为杭州主城联系萧山南片的主动脉之外，我们还规划有湘戴路、义戴路等多条城市主干道，联系湘湖景区与萧山南片。其中规划义戴路与您建议的新通道线路有许多相同之处。
目前，我区正在开展《萧山分区规划》的编制，《萧山区综合交通规划修编》也将在近期启动。您提出的新通道北段下穿湘湖接滨江区的方案，我们将会同规划编制单位认真研究。期间给您及广大市民朋友带来的诸多不便，敬请谅解。
再次感谢您对我们工作的关心，希望您一如既往地支持我们的工作。
据萧山网络问政、杭州市规划局萧山规划分局
网友评论：
小黄鸡：
03省道改扩建和03省道东复线改扩建如果全线完成效果也不错，奈何实际情况有点复杂不易推进。
zy199144：
想法是好的，黑色的线工程造价太高，不太现实了点。
yulily：
这个专业了，技能点满值。
鲫鱼：
南片交通主干还是03省道，我孩子都打酱油了，没变过，几十年了啊，每天看到大江东的交通建设，就有点替南片人忧伤。
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从狭窄难行的乡镇小道到如今四通八达的城区路网，萧山的公路建设堪为典型。
最近，一则关于萧山南片交通规划的建议受到广泛关注，不少网友纷纷表示，这个提议很专业。
萧山网友「龙图阁大学士」在网络问政平台发帖：
萧山南片交通规划建议
近几年萧山社会经济发展，人民自驾出行需求日益旺盛。对于萧山南片公路交通建设瓶颈日益显现，本人对近年交通建设有以下意见：
时代大道-四季大道-桥戴线-03省道义桥至楼塔段，本交通主干线（红色）作为萧山南片南北方向西通道。政府部门已经将其提升，改扩建工程提上日程。
风情大道-风情大道南段-03省道临浦段-浦南大道-东思线。本交通主干线（蓝色）作为萧山南片南北方向中通道。在13年后陆续建成通车，车流量日渐饱和。
03省道东复线萧山段新街-新塘-所前-临浦-进化-地界。本交通主干线（蓝色）作为萧山南片南北方向东通道。建成通车年久，客货车流混合，路况严峻。节假日拥堵不堪。
在交通规划中看到由风情大道木尖山隧道引出走新线，交油虎线跨杭甬运河，经元宝山东侧向南跨浦阳江向南展线，至03省道东思线路口，沿东思线至浦阳互通为终端。将建设高架，本人认为不妥。
我认为新通道线路走向（黑色）更合理，从滨江区江晖南路引出，向南下穿白马湖，湘湖景区，与亚太路相交，经东方文化园东侧，跨输水通道下穿绕城高速，过义桥集镇东侧，跨杭甬运河，经元宝山西侧，再跨浦阳江绕积堰山西侧向南至03省道东思线路口，沿东思线至浦阳互通为终端。建设高架更为切合现在南部交通发展。
在白马湖湘湖旅游区可以浅埋式隧道通过，南段以大型桥梁，高架建设为主，工程造价比较原方案高。但社会经济效益不可小觑。
建议理由：
杭州大都市与都市南花园更加便捷。
串联西湖，白马湖，湘湖名胜旅游区，戴村山地旅游，河上民俗文化，浦阳桃花源，冰雪运动，楼塔花边。各个旅游片区有机串联，
加强南部山水与滨江高新的通道。
缓减现在风情大道车流的增加趋势，分流作用。使萧山浦阳江区域，南北向交通通道布局更为清晰。
对线路上关键结构物木尖山隧道瓶颈效应的消减，原方案中，早晚高峰进城方向势必造成木尖山隧道的拥堵。就如前几年的新岭隧道，因杭金衢和诸永高速的回合。流量倍增，成为全省闻名的「伤心岭」。前车之鉴，后事之师。
城镇发展方面，临浦镇作为南部发展的中心镇，风情大道东侧，土地开发已经进入末尾，而在以临浦，义桥，戴村三镇围合的三角区域之中，却大有作为。唯独缺少交通通道。
本工程有待考量，工程经济与技术相结合，设计一条，民众赞赏的社会主义新通道。也请交通建设领域专家会审。
3月9日，萧山区住房和城乡建设局对网友的建议作出回复：
您好！非常感谢您对我们工作的关心。根据您反映的情况，我们立即进行了解核实。
经了解得知，随着杭州城市南进战略不断推进，萧山南片区域的开发建设对于优化杭州城市空间布局、推动主城区人口、产业外迁转移，将起到积极作用。因此，规划部门在道路规划过程中，也十分注重南片与萧山城区以及杭州主城之间的联系。
目前《杭州市城市总体规划修改（2001-2020）》（2016修订版）「四纵五横」骨架路网规划中就有「两纵」——时代大道、风情大道，规划从杭州主城起往南延伸至萧山南片乡镇。目前，相关部门也正在做这两条城市快速路高架形式的建设研究。
与此同时，为缓解交通拥堵现状，我区也组织编制了《萧山区综合交通专项规划》、《临浦新城综合交通专项规划》，除规划有上述两条城市快速路作为杭州主城联系萧山南片的主动脉之外，我们还规划有湘戴路、义戴路等多条城市主干道，联系湘湖景区与萧山南片。其中规划义戴路与您建议的新通道线路有许多相同之处。
目前，我区正在开展《萧山分区规划》的编制，《萧山区综合交通规划修编》也将在近期启动。您提出的新通道北段下穿湘湖接滨江区的方案，我们将会同规划编制单位认真研究。期间给您及广大市民朋友带来的诸多不便，敬请谅解。
再次感谢您对我们工作的关心，希望您一如既往地支持我们的工作。
据萧山网络问政、杭州市规划局萧山规划分局
网友评论：
小黄鸡：
03省道改扩建和03省道东复线改扩建如果全线完成效果也不错，奈何实际情况有点复杂不易推进。
zy199144：
想法是好的，黑色的线工程造价太高，不太现实了点。
yulily：
这个专业了，技能点满值。
鲫鱼：
南片交通主干还是03省道，我孩子都打酱油了，没变过，几十年了啊，每天看到大江东的交通建设，就有点替南片人忧伤。
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