一直以来宝马都是大排量自吸的坚定支持者，追求极致的操控更是让宝马一次次的受到广大消费者的喜爱，然而近些年宝马似乎开始向市场妥协，开始增加涡轮车型，开始生产前驱的宝马，这些变化对于那些宝马的死忠粉来说，似乎是不可接受的，那到底这些变化究竟是纯粹的妥协市场，还是宝马有更高的追求呢？我们拭目以待。
对于外观而言，7系设计足够大气，但又不失运动，与其他同级别的豪华车型对比而言，7系的外形应该是最运动的，也最适合年轻人的一款、经典的双肾中网和开眼角大灯，是这一代7系最大的变化，并且在雾灯处也使用了镀铬装饰条。7系是首款搭载智能降阻进气格栅，除了调节温度，还可以控制风阻系数。
7系的车身尺寸达到了：5250mm/1902mm/1468mm，轴距为3210mm，车身可谓是非常的修长，贯穿门把手的腰线一体成型，显得大气磅礴，这几乎所有大型豪华车的标准视觉体验。四车门均为电吸门，左右两侧的翼子板下方藏有两个疏导气流的通风口，既实用，又彰显流线的动感。7系的车身非常低矮，这与它追**控是分不开的。
车尾的层次非常丰富，贯穿尾灯的镀铬装饰条将整个车尾分割为上下两个部分，三条LED灯带更换成两条，在更加简约的同时，保留了L的形状，优雅的同时也让车辆根据扁平化。双出的排气被完全包裹在了车身里面，同样也是降低了车身姿态。
宝马的内饰一向为人所诟病，即便是这辆售价高达百万级别的7系，在造型设计以及布局上几乎与其他稍微低端的车型完全保持一致，仅仅是更换了些材质用料而已，中控台的实木板、钢琴漆、真皮包裹的方向盘，还有几局辨识度的鸡腿型电子档杆。按键大量采用了银色的金属拉丝，质感极其优秀，但是顶棚依旧是普通的编织材质。
前排座椅的空间也非常足，座椅调整的很低，更能营造一种运动驾驶的感觉，座椅很宽但是厚度不够，便于你感受来自路面的反馈，肩部使用了棱形的装饰，既美观又增大摩擦力。
后排极其宽阔，全车拥有六种主题氛围灯，可根据用户的喜好进行更改，科技感十足，两段式天窗配备了星空效果灯，同级车几乎找不到这样的配置，后排的乘客可以尽情享受车内的静谧与优雅氛围。
730Li搭载了一台最大功率为190kW/5000-6500rpm、峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm的B48B20B 2.0T发动机，宝马其实一直以来并不是涡轮的拥磊着，涡轮的好处是可以带来燃油更为充分的燃烧，从而获得一定的瞬间加速力，而缺点则是质感很差突兀顿挫感，所以一直以来追求极致操控的车型往往都在坚持自吸，最多也只是机械增压而已，所以宝马在旗下的一些车型使用涡轮之后，我们只能感叹时代趋势的强大。
对于外观而言，7系设计足够大气，但又不失运动，与其他同级别的豪华车型对比而言，7系的外形应该是最运动的，也最适合年轻人的一款、经典的双肾中网和开眼角大灯，是这一代7系最大的变化，并且在雾灯处也使用了镀铬装饰条。7系是首款搭载智能降阻进气格栅，除了调节温度，还可以控制风阻系数。
7系的车身尺寸达到了：5250mm/1902mm/1468mm，轴距为3210mm，车身可谓是非常的修长，贯穿门把手的腰线一体成型，显得大气磅礴，这几乎所有大型豪华车的标准视觉体验。四车门均为电吸门，左右两侧的翼子板下方藏有两个疏导气流的通风口，既实用，又彰显流线的动感。7系的车身非常低矮，这与它追**控是分不开的。
车尾的层次非常丰富，贯穿尾灯的镀铬装饰条将整个车尾分割为上下两个部分，三条LED灯带更换成两条，在更加简约的同时，保留了L的形状，优雅的同时也让车辆根据扁平化。双出的排气被完全包裹在了车身里面，同样也是降低了车身姿态。
宝马的内饰一向为人所诟病，即便是这辆售价高达百万级别的7系，在造型设计以及布局上几乎与其他稍微低端的车型完全保持一致，仅仅是更换了些材质用料而已，中控台的实木板、钢琴漆、真皮包裹的方向盘，还有几局辨识度的鸡腿型电子档杆。按键大量采用了银色的金属拉丝，质感极其优秀，但是顶棚依旧是普通的编织材质。
前排座椅的空间也非常足，座椅调整的很低，更能营造一种运动驾驶的感觉，座椅很宽但是厚度不够，便于你感受来自路面的反馈，肩部使用了棱形的装饰，既美观又增大摩擦力。
后排极其宽阔，全车拥有六种主题氛围灯，可根据用户的喜好进行更改，科技感十足，两段式天窗配备了星空效果灯，同级车几乎找不到这样的配置，后排的乘客可以尽情享受车内的静谧与优雅氛围。
730Li搭载了一台最大功率为190kW/5000-6500rpm、峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm的B48B20B 2.0T发动机，宝马其实一直以来并不是涡轮的拥磊着，涡轮的好处是可以带来燃油更为充分的燃烧，从而获得一定的瞬间加速力，而缺点则是质感很差突兀顿挫感，所以一直以来追求极致操控的车型往往都在坚持自吸，最多也只是机械增压而已，所以宝马在旗下的一些车型使用涡轮之后，我们只能感叹时代趋势的强大。
