在新英朗成为别克的销量支柱之前，凯越一直是大哥，其获胜的法宝就是性价比。彼时，在同级对手都售价十多万的时候，它的起售价只有八万多。这还不算，暮年的凯越优惠还很大，十万元落地就可以搞定一辆自动挡。
不过遗憾的是，别克还是在2016年将凯越停产，这成全了英朗，迅速一跃成为家族销量支柱。但这也有一个问题，那就是在入门级的家轿市场，别克已经是后继无车了。要知道，同级别的大众、丰田以及雪佛兰，可都是布局了很强的产品，韩系车甚至将这一市场作为重点打造对象。顺应市场，别克决定“复活”凯越。
复活凯越，别克首先应该结局的问题是不跟英朗抢市场。毕竟二者均为A级车，大小都差不多，在采用了家族化设计语言过后，长相也是大同小异，稍不注意二者就会成为对手。别克当然知道这一点。
在全新凯越上，将有1.0T和1.3L两种动力可选，入门版本为1.3L，1.0T则作为进阶车型。就其排量来看，预计新车的起售价有望落在6万元左右，顶配车型应该保持在10万元左右的水平。这样一来，凯越和英朗的差距也就拉开了。
在设计上，新车采用了别克家族化的全新设计语言，车身也运用了多处线条设计，时尚感甚至要超过英朗。全新凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，除车身长度外均超越老款车型。这样的尺寸，在和同级对手的竞争中也是有优势的。
作为入门版家轿车，用户对整车油耗是比较关注的，全新凯越在这方面也做了很大努力。据悉，全新1.0T和1.3L发动机每百公里综合油耗分别为4.6L与4.9L，表现很是不错。能看到凯越回归，消费者们应该是喜闻乐见的。
不过遗憾的是，别克还是在2016年将凯越停产，这成全了英朗，迅速一跃成为家族销量支柱。但这也有一个问题，那就是在入门级的家轿市场，别克已经是后继无车了。要知道，同级别的大众、丰田以及雪佛兰，可都是布局了很强的产品，韩系车甚至将这一市场作为重点打造对象。顺应市场，别克决定“复活”凯越。
复活凯越，别克首先应该结局的问题是不跟英朗抢市场。毕竟二者均为A级车，大小都差不多，在采用了家族化设计语言过后，长相也是大同小异，稍不注意二者就会成为对手。别克当然知道这一点。
在全新凯越上，将有1.0T和1.3L两种动力可选，入门版本为1.3L，1.0T则作为进阶车型。就其排量来看，预计新车的起售价有望落在6万元左右，顶配车型应该保持在10万元左右的水平。这样一来，凯越和英朗的差距也就拉开了。
在设计上，新车采用了别克家族化的全新设计语言，车身也运用了多处线条设计，时尚感甚至要超过英朗。全新凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，除车身长度外均超越老款车型。这样的尺寸，在和同级对手的竞争中也是有优势的。
作为入门版家轿车，用户对整车油耗是比较关注的，全新凯越在这方面也做了很大努力。据悉，全新1.0T和1.3L发动机每百公里综合油耗分别为4.6L与4.9L，表现很是不错。能看到凯越回归，消费者们应该是喜闻乐见的。
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