王阳那个糊涂虫以为沈抚轻轨可以替代抚顺电铁,2009年7月1日停运了抚顺电铁,7月30日开通沈抚城际铁路,而沈抚城际铁路却于2010年11月2日停运动车,鸡飞蛋打,2个轨道交通都停运
其实抚顺电铁与沈抚城际铁路一样,都是城市公共交通,需要城市财政补贴,抚顺市政府只有产权置换,才能解决根本问题,否则即使这次抚顺市政府努力争取,恢复圈抚顺城际铁路,以后还会停运,圈抚顺城际铁路是中国唯一没有地方政府投资入股的城际铁路
抚顺电铁同样是抚矿运输部补贴抚顺公共交通105年了
即使大家热烈期盼的沈阳有轨电车5号线,每天客流量2万人,大部分是抚顺乘客,也相当于沈阳的财政补贴抚顺的乘客=补贴抚顺公共交通,只是因为沈抚新区归属辽宁省政府管辖了,沈阳有轨电车和地铁9号线、3号线、1号线延伸到沈抚新区是辽宁省政府与沈阳市政府之间协调的事了,暂时与抚顺无关,但抚顺电铁与沈阳有轨电车、地铁联网,就又涉及两市轨道交通共线共享线路问题
抚顺市政府抓住国务院这次PPP融资政策方向调整的机遇或者说漏洞,此政策调整为优先发展有存量公共资源需要通过PPP模式资产置换的项目,而抚顺市是中国唯一在公共交通方面有存量资产(抚顺电铁线路)的城市,也是唯一需要资产置换的城市,其他城市公共交通早就投资入股了,只是因为抚顺电铁和改造前的苏抚线和沈吉线都是100年前遗留的铁路线路,否则新建的城市轨道交通肯定需要地方政府投资入股(即使国家振兴东北1.6万亿的127个项目沈佳高铁长途线路,都需要辽宁省政府投资入股配套资金)