原文发于汽车之家的天逸论坛
今天在群里聊天，正好和一位兄弟交流了一下选车的问题，我们交流的结果最终还是选择天逸，但是讨论的过程却是个很有意思的事，而我们的想法应该能代表相当一部分消费者的想法，所以我觉得可以分享一下这个选车的思路，供大家参考。
1. 基本框架。
想买一辆车，首先一定要明确到自己的预算和需求，这是最基本的。如果超出预算，后果各异但都不会是好事；如果不明确需求，那么很可能最后买了一辆“别人喜欢的车”而满足不了自己需要，或是花的同样的钱却为一些自己用不到的配置买单，这无疑降低了性价比。
预算
作为一个工薪族，考虑到每月的车贷、房贷、养车成本，对比自己的收入，我将购车预算界定在15-25万区间。
需求
我购车的主要用途是周末带家人出游，有时城市代步，通常只坐3人，7座不考虑。
无论怎样，安全是第一要素。其次考虑到家庭和孩子，并经常周末自驾游，对空间和舒适性都有一定要求。
不越野，不考虑越野性能。
因此，这里可以根据“空间”和“无越野”的需求，将购车类型确定为城市SUV。
结论：15-25万区间的城市SUV。
2. 国产or合资？
不可否认，国产车近年来进步很快，但我认为国产车企目前仍缺乏一定的技术沉淀和积累。即使用料配置都很优秀，但在匹配和调教上距合资品牌仍有一段距离。因此，我决定选择合资品牌。
合资品牌中，我始终对韩系品牌印象不佳，这种印象不是从汽车这个产品形成的，而是长期以来各种韩国产品给我留下了根深蒂固的印象——非常注重外表，但内部的产品质量无法保证。外加近年来的政治因素，使我将韩系车排除出了这次购车范围。
结论：15-25万区间的非韩系合资品牌的城市SUV。
3. 安全性
首先要考虑的是安全性，特别是被动安全。这里PSA在用料上的厚道是有口碑的，美系的安全做的也不错，德系日系在用料上虽然有偷工减料的地方，但安全性也还不错。这里更倾向法系车。
日系虽然皮薄，但相信安全性还是有保障的。皮薄的主要缺点是，轻微事故会产生更高的维修费用。
4. 三大件
4.1 发动机
说到发动机，无非是：动力、可靠性、油耗。
从动力来说，家用3人乘坐城市使用的话，涡轮增压1.6T以上，自然吸气2.0L以上都是够用的。既然是家用，并不需求多么猛烈的动力。
可靠性方面，目前我还不了解哪个车型的发动机有重大缺陷。由于关注天逸，特意在4008/5008论坛了解过PSA的发动机可靠性问题，基本明确了此前3008上的1.6T的那些问题都已经改进解决了。我可以暂且认定各合资品牌的这个价格区间的在售SUV使用的发动机可靠性都没问题。
油耗方面，现在各品牌都在控制油耗，日系尤为突出，但在这个级别的城市SUV方面，似乎并没有那款车有明显短板。因此认为油耗暂且先不影响购车决策。
还有一点，不考虑三缸机头，毕竟抖动问题仍然难解。
4.2 变速箱
变速箱是要好好考虑了。
首先从可靠性来说，AT>CVT>湿式双离合>干式双离合。
首先我排除了双离合，无论干湿，毕竟我感觉双离合的可靠性还有待验证。
更倾向AT，毕竟技术成熟稳定可靠。
CVT在平顺性、省油方面比AT要好，但听说没有任何驾驶乐趣可言，外加现在很多车能够将AT的平顺性做的很好，而油耗方面感觉AT的车已经做的很好了，所以CVT对我没有吸引力。
AT变速箱就要考虑厂家的调教水平，并不是档位越多越好，而最主要是看是否平顺，其次看换挡是否积极。
4.3 底盘
首先法系车的底盘肯定是一流的。其他品牌我就暂且认为底盘同样出色（好像日系普遍口碑差一点），这方面持平吧。
可能有人会说，PSA万年独悬啊！
底盘并不是只有一个悬挂啊，还有传动系统转向系统等等，评价底盘的好坏并不是看一个悬架结构啊。
悬挂结构我完全不care，我关注的是驾驶感受和乘坐感受。底盘稳不稳、散不散、整不整，这些是一个底盘的基本素质。
悬挂结构对乘坐舒适性有一定影响，但结构只决定30%的结果，剩下70%则是看调教——我们常说的“颠不颠“实际上是减震器的调教结果。例如有很多车虽然是多连杆独立悬挂结构，但乘坐舒适性很差。
不小心扯多了，回到话题，底盘部分暂且认为各家一样持平，到时候具体试驾就知道了——不纠结于结构，关键要看实际体验。
额外说一句，稳定性和支撑性方面，对我来说无影响，家用车很少会高速过弯；而可靠性方面多连杆并不如扭力梁。
三大件结论：
- 1.6T以上涡轮增压，或2.0L以上自然吸气发动机，非三缸。
- 首选AT变速箱，CVT备选，重点考察平顺性。
- 底盘暂不影响决策，悬挂结构不care，需要实际体验舒适性。
5. 空间
家中坐车模式是老婆孩子都在后排，所以后排空间还是大一点好，至少要够用。而由于经常会带家人自驾游，后备箱空间不能太局促。
所以，小型SUV和后排空间紧促的车被排除在外了。
6. 操控性
由于家用，操控性需求相对较低，好开即可，有一定驾驶乐趣。
7. 四驱？
由于“无越野”需求，在看过那么多对比评测后，我的结论是：“城市SUV”的四驱基本上没啥卵用。PSA的多路况系统和同级别那些适时四驱基本上是半斤八两。
再者，生活在上海，基本也不会有冰雪路况。
所以我决定不考虑四驱，不为不需要的功能买单。
8. 配置
一些享受型的配置可有可无，例如座椅按摩、音响之类。舒适性的配置尽可能有，毕竟买辆车想长期开，不喜欢折腾。
听过一种说法：如果买了低配，开一段时间会觉得很多功能都没有，从而慢慢变得不喜欢这辆车了，很快就会产生换车的想法。
那么从这一点来看，我买车会选择适合我预算价格区间的，配置合适的车，而不会去选更高或更低级别的车。
选高一级别车的低配：就会产生上述想法，买车不久后会慢慢不喜欢，每次开车都不会很开心。
选低一级别车的高配：就会为一些不需要的享受型配置买单。再者说来，低一级别车的空间也大都无法满足需求。
9. 外观内饰
作为80后，还有一颗年轻的心，不想买那种看起来比较老气（年长者成为稳重）的车。这个部分见仁见智，核心观点是：买自己喜欢的车，不买别人喜欢的车。这样才能每次开车都有个好心情。
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综合上面所有的需求点和思考过程，使用车托之家的条件选车来进行初步筛选（手机版的筛选功能条件更多），条件为：:
- 15-25万区间
- 小型+紧凑型+中型SUV
- 手自一体AT变速箱
- 汽油发动机
- 发动机排量
- 排量选择1.1-2.5L三档
- 合资品牌
筛选结果有30个车型。接下来进一步筛选。
1> 剔除高一档次价位区间的低配车
排除了汉兰达、自由光、锐界、DS6
2> 剔除低一档次价位区间的高配车
排除了维特拉、昂科拉、C3-XR、铃木锋驭、科帕奇、2008
3> 剔除韩系车（不列举了）
4> 剔除假合资品牌（BX5，BX7）
5> 剔除Jeep品牌（大部分双离合，高配9AT但四驱无需求，且品牌车型质量问题较多）
经过第二轮筛选，剩余车型9个，分别是：
探界者，CX-4，CX-5，翼虎，RAV4，途观，3008，4008，5008
逐一来看。
CX-4和CX-5——从空间考虑，割爱放弃（新CX-5后排空间同样是短板）。
RAV4——两驱是CVT，高配四驱是6AT，但四驱无需求。漆薄噪音大，内饰硬伤，个人不喜。
途观——神车不考虑，懂的自然懂。
翼虎——额……怕断脚
3008——早期问题多，后续改进了也降价厉害，老款式，4008出来后就看不上了
5008——七座无需求，外观没有4008协调，相比之下更倾向4008。
最后只剩下探界者和4008了。
相比之下探界者优势在于加速动力十足，空间充足，这次通用的9AT匹配的不错。缺点是内饰塑料感严重，整体感觉廉价，外观普通，没有很大吸引力，后排座椅偏窄，舒适性有待体验验证。
4008外观内饰满分，动力略差但足够用，变速箱匹配也很平顺，PSA底盘扎实，空间足够，但座椅略硬，板悬，乘坐舒适性有待体验验证。
那么如果在这两款里选，我会选择4008，毕竟外观内饰喜欢，可以每次开车都有好心情，这其实很重要。
但是，雪铁龙天逸不就是4008的姐妹车型嘛！？其他不变，调教更偏向舒适性取向，增加的PHC也提供更佳的舒适性，外观内饰同样吸引我，价格还可能更低！还有什么好说的？自然是选天逸啦！
最后额外再聊一聊我的一些想法，仅代表个人印象：
1> 科迪亚克双离合真不敢放心，外观尚可，内饰大众，喜好程度不如法系这两款，还是放弃吧。
2> 日系几款车，CRV、奇骏，都是CVT，在备选车型里。但是日系的通病大家也都知道，CVT没有驾驶乐趣，漆薄皮薄（前面讲过），底盘散，高速稳定性差。日系的品控一流没得说，小毛病少，省油，整体风格都是走中庸路线。因此整体来看，没啥亮点，只能放着备选了，不再第一优先考虑。
3> 美国大多数道路都是宽长直，导致美系车都是追求直线加速能力，俗称的肌肉车。而美国人对内饰不care，因此内饰大都比较粗糙。这是个取舍的问题。
4> 欧洲车在操控和内饰上都做的不错，且由于欧洲严苛的排放税，以小排量增压为主，经济环保节能又提供足够用的动力，这是欧系整体趋势。