在著名的莲花Elan启发下设计出的马自达Roadster/MX-5经过多代演变已经慢慢成为标杆级的小跑车了，而马自达的合作方菲亚特-克莱斯勒集团自然不会放过这个好胚子，在为阿尔法罗密欧打造敞篷跑车的计划取消后，基于Roadster的ND平台的菲亚特124终于问世。

在tomy的马自达上市一年多后，姊妹车124也上市了。考虑到这两部车的关系，拿出来做个比较也是理所应当。

两部车看上去的第一印象就是，Roadster圆润玲珑，而124显然更具有欧洲调情，不，是情调；整体更结实、车头也更长。当然这也是因为124沿用了前辈的名字，外形上也向前辈致敬。

同样直观的是两部车的尺寸也并不相同。轴距方面是基本一致的，这点不用多解释，高度也接近。而124比Roadster更长也更宽，当然实车数据就是如此。

油箱口的形状很好的反映出了两部车的设计特点，一个圆滚滚，一个方一点。

作为性能版本的124，Abarth把它的引擎盖和尾门喷上了磨砂黑，看上去很酷，这一点也曾经得到著名节目主持人理查德哈蒙德先生的赞赏。然而tomy对于黑漆边缘的处理却并不完全令人满意，前进气口也像是在黑漆中蘸了一下就拿出来。难道是在影射菲亚特的质量问题？


其实车尾也有相似的问题，另一点就是没有使用独立灯，这怕是要在许多玩家那里被扣分了。要知道tomy的上一代Roadster还是有独立尾灯的。可能是因为活动顶棚做出的牺牲？

打开顶棚可以看到虽然是在日本组装，但124的驾驶座还是在左边的。tomy做的这个内饰相对价格还是很不错的，两部车的内饰也很相近。

两部车采用相同的平台从相似度90%的底盘上来看更加明显，tomy给两款车设定的比例也相同。两部车像姐妹一样风情迥异，各有所长。