机油知识贴

1.机油的作用
发动机的工作原理是通过爆炸产生一定的力量推动活塞运动。接着活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动，最后产生动力通过传动系统输送到轮胎推动摩托车前进。（不能理解的请自行想象小时候那炮仗炸粪坑那爆炸的力量，，炸过的+1，，以及骑自行车你的腿的上下运动是怎么转化为齿轮的旋转运动的）
首先汽油在发动机里爆炸就会产生很高的温度。活塞运动时活塞壁面会与活塞产生摩擦,l老司机你懂得。如果没有油的润滑那摩擦力就会很大，没有油的流动热量就难以被均匀的带走。所以我们要在发动机中加入润滑油来进行冷却润滑。并且发动机的机件都是金属打造的，容易锈蚀，同时这些机件之间会有一定的空隙，需要有润滑油与缸垫和一些橡胶件配合密封发动机，并避免发动机的锈蚀。如果没有机油，发动机的机件之间就会摩擦产生大量热加上燃料爆炸的热量使得金属件烧到一起去，然后机件的运动就会在金属表面产生拉伤。

1.机油的使用性能
机油在使用过程中必须有润滑作用这不必多说。
还要具备低温下的流动性，不然冬天的时候机油就像泡面酱包一样结成一块（不说了天气冷了我在吃泡面，暖暖的汤达人只要五块五）。
机油的黏度也会随着温度的改变而改变，温度越低越粘，越高越稀，如果温度太高机油变得
太稀润滑作用就会大大降低，所以润滑油要有一定的高温下的黏度。
机油也要有一定的清洁作用（发现自己一下润滑油一下机油的，两个是一个意思）。它能抑制积碳油泥漆膜的形成，并且这些东西形成之后能起到清洁的作用。所以机油用久了会变黑，但不是变黑了就不能用了，一般我们都是根据实际的里程去更换，4000公里一换没什么问题的，3000公里一换是很保守很保守的换法了，毕竟我都是5000公里一换。有些人用了机油一段时间后发现机油的颜色还是很清亮，就沾沾自喜，觉得买到了好机油，这里我只能说恭喜恭喜
机油还要有一定的防变质作用，不能像那啥一样时间一久就从白的的变黄的了
当然还要有一定的抗起泡能力，不能像那啥一样在一定的摩擦过后变得像摩丝一样

3机油的分类与规格
机油呢，全合成是最好的，其次是半合成其次是矿物质油（全合成是加了很多提高机油性能添加物的机油，而不是粘度大或者是人工合成的玩意）。他的包装上往往写着它的规格。比如SJ 10W40。前面的SJ代表了它的一个使用性能，s表示它是汽油机的机油，J代表它的好坏（ABCDEFJ.......N字母在越后面代表机油越好）。这个W代表冬天WINTER，w前面的10表示它能保证-25度以上的流动性，选择的话还是要根据当地的气候（-25=10-35，如果是20那就是-15度）。W后面的字母表示它在高温下的粘性。后面的数字越大，高温下粘性越好，一般后面的数字有（20.30.40.50.60）。我要开始严肃起来了

4.我该选择什么样的机油？
机油是不是越粘越好呢，不是的，还是要根据你发动机的工作温度使用里程数等因素选择。油越稀，它在发动机启动的时候就能更快的输送到零件表面，而且流动性好，阻力小，能减少发动机的油耗（虽然不明显），但是温度高了，性能就变差。所以黏度小的比较适合小排使用，小排使用黏度太高的机油反而对发动机不好，毕竟发动机的磨损有一大半是在启动的那段时间完成的。
对于排量大的发动机，我觉得也不是黏度越高越好，适当就可以了，即便是大排它的温度也不会太高，这个高当然是和汽车发动机比的，特别是那种带涡轮增压的发动机。这里可能与之前摩托迷上的帖子有很大不同，谁对说错请各位自行判断吧。
总结一下就是有钱就选s后面字母大的机油，越大越好，没钱的话低级别够用就行了。黏度要根据当地的使用环境和发动机的里程来选择，一般发动机功率大的或者使用很长一段时间的就选黏度大些的机油(W后面是数字大的)。这个东西很难说，没有个定数，只能大致这样子解释了。不好说确实不好说，就算R1在这里我也加普通的机油，只要是真的就可以，对发动机损害也不会很大

5.摩托车发动机的特点和对机油的要求
关于摩托车发动机的特点可能大部分人都说转数高负荷很大，这我是反对的，可能要被指责一番。我给它总结了一下，大致是轻，行程短，小负荷高频率运转，工作温度低，结构简单这样子。
轻：指的是它的重量和飞轮（不知道飞轮是什么的请自行百度）轻，活塞曲轴也小巧。所以他不能低转速运转，转速低了，飞轮和活塞没有足够的惯性使它有一定的力量压缩气体，所以他的怠速一般都是1500左右，当然大排量四缸机怠速是可以1000左右不熄火的甚至更低。
行程短：值得是活塞上下运行的距离短，这是个不得已的设计，毕竟发动机体积不能做的太大。所以经常5000转以上的转数才能爆发出它的性能。而不是很多人认为的摩托强调功率而忽略扭矩。
小负荷高频率运行：虽然摩托车的转数低，但因为活塞的行程小，活塞本身运行的速度并不快，活塞在下行和上行的过程中加速度并不是很大（指得是一般的车子吧，那些高性能的发动机就又有不同了）。因为转数快所以升功率可以很大，负荷小所以升扭矩不高。（简单的科普一下吧，想专业点的自行百度或者像我一样多做实验死磕书本，毕竟本宝宝追求通俗易懂啊：如果把发动机的运行比作一个老哥在两地之间来回挑水的话，扭矩好比老哥一次挑水的多少，转数好比老哥在两地之间往返的快慢，功率好比这位老哥一定时间内调了多少水。活塞上下行程的距离好比两地之间的距离，活塞速度好比老哥跑的快慢。）所以汽车发动机好比一个一次跳水很多还要走很长一段路距离的苦命老哥，摩托车发动机好比一个一次挑水不多走的路还短的老哥，他们两个又走的差不多快，一天下来挑水多的还是这个路程短的老哥，毕竟来回走的路短啊！所以两个老哥你说谁辛苦？并不像摩托迷那个帖子说摩托车发动机多辛苦，需要多大强度那样，对机油的要求很高。
工作温度低：这个按事实说话，影响温度的因素太多太多，汽车发动机的工作温度确实比摩托车发动机的工作温度高。当然这个比较是大排量汽车对比大排量摩托车，小排汽车对比小排摩托而言的。
结构简单：摩托车发动机是将变速箱连在一起的，挡车大多是湿式离合器，少部分是干离的。踏板是干离的（湿式离合器和干式离合器区别在于是否有油液的浸润），汽车机油有些会使湿式离合器打滑。

综上所述，干式离合器的可以选择用汽车机油（毕竟汽车机油便宜啊），湿式离合器也不能说不能用汽车机油，看情况吧，我之前的鑫源X2X用的是美孚黑霸王柴油机机油！小排量经济条件不好的选择黏度不要太高的机油就好，黏度太高反而对发动机不好。按照经济条件选择S后面的字母，SJ的已经够用了。大排量且高性能的请自觉选择专用高性能摩托车机油，大排量踏板可以用汽车机油。不说了打了将近一小时的帖子没人顶

很多人问我他的车适合什么样的机油，这里我很难回答。其实可以参照说明书上写的粘度去选择，比如我的车是推荐SH级别以上，高温粘度是40的机油。低温粘度参照当地气温，这里不再解释

谢谢吧主加精，让我装了一手好逼，接下来我讲讲机油能否提高车子的动力吧。前面说了，机油存在于发动机的机件之间，虽然起到润滑作用，但还是有一定的阻力存在的。机油用久了之后，里面的杂质会变多，对机件的阻力增大，所以换了新机油确实能提高一点点车子的动力，但这个影响微乎其微，。相对而言黏度低一点的机油能提高车子动力且能降低油耗，但这个影响其实不明显的。然而为什么很多人换了新机油时感觉到动力变好了呢?个人觉得是声音改变了，不同的机油加到发动机里面声音是会有不同的，因为配气机构的声音换了不同的机油后会有改变。如果声音比较大的机油，你会感觉到动力好像变好了，但是如果上测功机一测，基本没什么区别。

再讲讲机油保存吧，我们常常有多余的机油没有加完，机油开封后机油瓶的密封性大大下降，一来机油容易漏二来机油容易变质，所以请妥善密封，这是我自创的密封方法。应该能起到一定作用

楼主下篇帖子讲讲制动液的知识让我准备一个星期再说大半夜又翻了编帖子，突然发现有个解释全合成的讲错了，我把它讲简单了，大家可以百度一下有些复杂

划线部分是在发动机原理书上看到的，这就是我说摩托车转速虽然高但是实际工作状况并不恶劣的原因

好贴

好