详情见autocar，懒得翻译了http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/nextev-unveils-1360bhp-nio-ep9-electric-supercar

微博上看到跑纽北的剪辑，在技术团队里没看到亚洲人

嗯，码完这些不想再多做评论了
profiled underbody
似乎新一代的极端跑车有这么个趋势
在赛车里被禁，安全问题自然是首要因素之一
而现在的主动悬架技术是越来越成熟
驾驶舱安全技术与上世纪赛车更是不能同日而语
有资金和技术自然可以让跑车游刃于赛车的规则之外
yet they are not meant to compete at the circuits
至于现在的高级别赛车，控制成本还个大问题
比如现在LMP1H的高成本，明年能争夺勒芒全场冠军的就只有四辆车了
GT与TC最速中的SGT500和DTM的合并问题到现在虽然没有确切达成一致，降成本保安全的规则是必然，明年换2.0 L4T，接着削一波空套降25%下压力
至于GT3，倾向于下压力的设计在耐力赛中的稳定性优势逐渐开始被更多车队意识到。而GTE今年已经放开了一定的规则，各厂全部更新换代差不多就看明年了
比起在规则下保证竞争力的竞速机器，极端的民用跑车的是否拥有更多的技术创新空间？
在速度的世界，并非如此，也并没有意义如此。
他们或许可以作为技术展示舞台，但绝不是技术的最终应用目标
Instead of lapping a circuit with a glorious record, what really matters for cars is the freedom of traveling
还好不少人能意识到这点
希望不要有人再问我为什么这个车那个车连500马力GT3都跑不过

看来Gt3的下压力也只是昙花一现啊

感觉数据可信度不高

我感觉还是很不错的,18个月就造出来这货.
回想起去年还是今年也是有个国产的跑车:泰格鲁斯.腾风,跑去日内瓦车展装(丢)B(脸),然并卵.名字洋气又骚包,现在死得什么消息都没了.当初还吹上天什么的...实业兴国才是真的好