首先声明，我是永城人，我发这个贴不想攻击任何人，任何地域。只是抛开一切，理性分析。三洋铁路，既然这么有这个名称，肯定是西有三门峡，东有洋口港，所以无论怎么走，最终目的都会到洋口港。这条铁路设计初衷是货运铁路，现在是升级，也是升级到了160时速。当然，这还只是许昌至鹿邑这段。由此看出，这条铁路的本质还是没有脱离货运。当然也不可能脱离货运的初衷。至于东出亳州之后的走向问题，我感觉我们没没必要争得面红耳赤，甚至还有人爆粗口。这样都会伤了和气，本身苏鲁豫皖四省交界处就是一家，都是四个省里不发达的地方，语言文化都很相近。真的没那个必要。现在摆在面前的问题其实很简单，第一，希望走南线的朋友所说的就是从亳州下东南的至少200时速的城际，或者叫高铁客专。从鹿邑的开工大会公布的线路图看，这条线的可能性非常大，但是有一个问题，如果建成时速200+的客专那么跑货车是绝对不可能的。第二，希望走北线的朋友所说的就是东出亳州走永城开发区，至淮北接至宿州铁路，这条铁路是时速最高160的快速客货两用铁路。这条铁路最大的优点就是成本特别低，只需要修亳州经永城开发区至淮北这一段的线就行，其它都是现成的线路。古人说，天时地利人和，这条线天时就是现在永城处于产业转型的关键时期，永城和淮北都是上了榜的典型资源城市。地利就是客货共用铁路成本低，线路又短，又能帮助永淮两市转型。人和就是永城是河南的十个省直管县市之一，而且是十个直管县中很有潜力的一个城市，省委定位为苏鲁豫皖区域性中心城市。河南禹亳铁路发展有限公司，是河南地方铁路的一个企业，它是服务河南省经济发展的。现在永城处于严峻的经济转型期，这个城市特别需要这一条铁路帮助。河南省委绝对不会让这个有力的臂膀和永城擦肩而过的。而且从鹿邑网友发的线路图来看，有一段绿线就是亳州永城淮北，如果没有影的事，官方绝对不会发布这个线路图。我说这些并不是说反对修南线，我最希望的就是南北线都修，线路图上也是南北两线。但是不管南线修不修，最起码永城线绝对会修，河南省政府主导的河南禹亳铁路发展有限公司绝不可能抛弃永城。也也许不会叫三洋铁路，也许南线才会叫三洋铁路，但是永城人民不管你叫什么，只要走永城就好