参考各方资料自制一张参数表，遗漏之处还望予以补充。

BF 108研发历程
1933年，巴伐利亚飞机制造公司出现了转机。就在此时德国空军决定在1934年举办第4届国际航空飞行大赛（Challenge de Tourisme Internationale）它可以为新的德国政府提供一个展示其最先进航空科技的机会。巴伐利亚飞机制造公司和德国其他公司一同受邀为这次的航空竞赛设计一种运动飞机，有资料称是应波兰航空俱乐部之邀设计一款运动飞机。
事实上，巴伐利亚飞机制造公司已经为1932年的航空博览会设计了一种运动飞机，其编号为M 29。预计生产4架M 29用于竞赛，但是，第一架在1932年8月8日坠毁，第二天，第二架飞机在空中飞行时失去动力，尽管飞行员大难不死成功跳伞，但飞机随后坠毁。其余的2架被停飞，由于两次重大事故，巴伐利亚飞机制造公司飞机被禁止参加当年的飞行竞赛。
1933年6月，巴伐利亚飞机制造公司开始为波兰航空俱乐部设计参赛运动飞机，由于时间所剩不多，另一方面巴伐利亚飞机制造公司的主要的设计力量都投入到了罗马尼亚的M 37教练机上，运动飞机的研制十分紧张。为了节约时间，梅塞施密特博士决定采用M 37教练机的机体结构来设计新型运动飞机。到1933年10月，巴伐利亚飞机制造公司为这种飞机编号为BF 108，由于没有民用航空器和军用飞机的各种限制，BF 108采用了很多先进的设计理念，很多技术都是首次实践，甚至堪称革命性的技术！

在当时，世界技术发展非常迅速，各种新技术层出不穷，但敢于将众多技术运用在一款飞机上还属梅塞施密特，特别是Bf 108的成功更坚定了他采用新技术的决心，这也为后来BF 109的诞生打下了基础！经上所述相信大家之后会更好地去了解BF 109研制的不易！感谢各位的观看！