随后梅塞施密特在奥格斯堡（Augsburg是德国中南部城市，建于公元前15年罗马皇帝奥古斯都时代，经济最繁华的时代则在15、16世纪二战破坏严重，但城市还是保存了一个文艺复兴时期首府的令人印象深刻的外貌，现为巴伐利亚第三大城市）成立了自己的公司。设计方向从有动力滑翔机过渡到小型运动飞机，但是这些飞机都不太成功，经常伴随着机械故障和飞行事故，二十五六岁的威利设计作品还显得不是很成熟，1925 年他驾驶自己设计的 M17 型飞机，尝试了人生的第一次飞行，结果飞机摔倒了地面上，他也不得不在医院里住了一段时间。在这段时间里，主要的作品是 M17 和 M18 飞机，他将设计好的飞机卖给巴伐利亚飞机制造厂。由同样位于奥格斯堡的巴伐利亚飞机制造厂生产。

1934 年德国空军正式发出标书，希望生产一种新的单座轻型战斗机取代已有的老式双翼机，米尔西起初甚至没有向巴伐利亚飞机制造厂发出正式邀请。但是梅塞施密特利用自己的关系网终于为公司获得了一个公平竞争的机会。
20 年代末到 30 年代初，是一个航空技术大发展的时期，新的技术和概念层出不穷，比如受力蒙皮，全封闭的座舱，可以降低着陆速度的前缘襟翼，大幅提高飞行速度的可收放起落架等等。梅塞施密特和鲁泽尔两人在研究了所有的方案之后，大胆的把所有可以用到的先进技术，统统使用在了这架小巧的战斗机中。结果是产生了一个革命性的成果，一举奠定梅塞施密特在航空界声望，它就是让无数军迷为之狂热的 Bf 109。

煮酒论英雄