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(科普)单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、还有六缸(转自摩托家)

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发动机是摩托车的心脏,想了解摩托车,不能不先了解发动机。它们时而是冰冷复杂的机械,时而是热血澎湃的动力之源。但对大多数普通玩家而言,很难真正了解一台发动机的里里外外。把那些晦涩难懂的专业术语扔掉,大大用浅显易懂的语言,和你聊聊关于摩托车发动机你最应该知道的那些事。


来自iPhone客户端1楼2015-10-26 16:15回复
    单缸发动机是所有发动机的基本起点。所以不同汽缸数量、不同形式的发动机可以说是由不同数量的单缸发动机布置而成。由于曲轴需要运转两圈才会有一次燃烧过程,所以当发动机工作的流畅程度不佳时,骑士会清楚地感受到汽缸活塞上下运作产生的震动感。这个问题在性能上是缺点,但在主观情感上有人却偏爱这种感受。
    单缸发动机的优点是价格便宜、构造简单、风阻低还有占用空间少。由于曲轴柄长度较短和发动机宽度窄,所以曲轴旋转的惯性效应比多汽缸发动机低,可以为骑士提供轻快的骑乘感受。此外,比起多汽缸发动机来说,单缸发动机也比较省油。
    单缸发动机的缺点也比较明显。一般来说,发动机的燃烧效率会随着燃烧室容积增大而不断下降,而且加上排量越大,发动机活塞越大、越重,动力也就越强。而单缸发动机限于缸体容量的限制,很难达到高转速,从而限制了发动机的大功率输出。
    单缸发动机常见于小排量的摩托车或注重轻量化的车型;例如踏板车、各式轻量越野车和小排量街车。
    总结:单缸皮实耐用,便宜且省油,容易维修保养,但声音不好听。


    来自iPhone客户端2楼2015-10-26 16:17
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      简单来说,并列双缸发动机可以理解为把两个单缸发动机连接在一条相位角呈180o的曲轴上。当一个活塞上到顶时,另一个活塞则在底下,由于两个汽缸活塞上下运动的惯性差不多可以互相抵消,所以产生的震动感也比单缸发动机少。
      并列双缸发动机的优点是,在同一排量的条件下,燃烧效率比单缸发动机好很多,发动机部件的重量和体积都较小,有利于发动机高功率的输出。化油器和气门的布局也较简单。缺点是发动机造价大幅提高,重量和尺寸都比单缸发动机多,无论在购买成本还是使用成本上都不占优势。
      并列双缸发动机常见于排量在250mL以上、运动性能中规中距的摩托车中;例如大型踏板车(T-MAX/SilverWing/AN
      650),中小型实用车(Honda CB250/Kawasaki EL250/ER500/Suziki
      CB500E)或重型公路越野两用车(TDM850/900)等。
      总结:双缸发动机高转马力不如四缸,低转扭矩不如单缸。但却是最实用的选择,震动比单缸小,扭矩比四缸早,体积不大力量不小,声音还好,非常适合日常代步的机器。


      来自iPhone客户端3楼2015-10-26 16:18
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        更新!


        IP属地:山东来自Android客户端5楼2015-10-26 16:20
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          水平对置的双缸发动机夹角为180度,两个活塞的连杆分别装在相位角相差180度的一对曲柄销上,形成了绝佳的活塞惯性抵消作用。由于两个活塞有如拳击手互博般运动,所以人们都惯称这类发动机为Boxer(拳击手)发动机。
          “拳击手”的优点是发动机重心低、汽缸之间的点火间隔相等,在弯道中的操控稳定性十分优良。由于两个汽缸横向伸延,风冷效果也更为显著,维修也方便。它搭
          配轴传动的摩托车,效果也很好。“拳击手”的缺点是发动机横向体积巨大,不利于转弯时车体的倾斜。不幸遇上事故时,发动机也较易受到结构性的伤害。
          目前沿用“拳击手”发动机最为人津津乐道的是BMW摩托车。除了K系列、F系列和C系列之外,所有BMW生产的摩托车仍使用水平对向双缸发动机作为“独门标记”。
          总结:水平对置双缸有着绝佳的低重心。对操控的改善是莫大的!但压弯要小心,摔车需谨慎。宝马发动机的代名词,外形实在是太骚了!


          来自iPhone客户端6楼2015-10-26 16:20
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            V5发动机在汽车上的应用虽然十分广泛,但套用在摩托车上则少之又少。优点是活塞间的平衡作用更好、比起四缸发动机多出一套汽缸,提供更好的燃烧效率,在
            同一容积下活塞和各发动机部件都可以做得更小巧,有利提高转速的最高区域,制造更大功率。缺点是发动机会无可避免地变得笨重、造价也会很高。
            现在采用V5
            发动机的是Honda RC211V
            GPI赛车,属于最新型号,耐用程度暂时还没有数据可供参考。无论是并列多汽缸还是V型多汽缸发动机,还可以进一步区分为横置(T
            ransverse)或纵置(Vertical)的排列布局。


            来自iPhone客户端10楼2015-10-26 16:23
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              并列六缸机器在当下这个科技发达的社会里显得格格不入,体积大,散热量大,技术也不见得先进多少。但是在机械发展最迅猛的70年代,顶尖摩托车企业需要这样一款彰显他们王者气概的顶级发动机来撑门面,所以第一款并列六缸发动机在贝纳利的工厂里下线了。
              后来紧跟着加入六缸阵营的就是最任性的本田了。CBX1000那颗纯粹裸露的六缸本田发动机瞬间捕获了我,运转细腻而韵律十足的排气声浪听听都是一种享受。
              当然这场六缸旗舰争霸后来还有几家企业也加入进来,但持续了并没有多长时间就被石油危机和经济衰退给打压下来,于是你在当下的量产车型里,除了主打超豪华的宝马之外,很少见有并列六缸机器了。
              总结:并列六缸是超豪华旗舰才能拥有的配置,不管是体积,性能,气势,声音,都是无与伦比的王,但平常骑还是算了。大的太累,热的太快,又跑不起来。。。但放着看还是很棒的,有钱任性,你管我!


              来自iPhone客户端12楼2015-10-26 16:27
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                @该死的流程 @Mr熊先森 来一发精


                来自iPhone客户端13楼2015-10-26 16:28
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                  IP属地:江苏来自iPhone客户端14楼2015-10-26 16:30
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                    前排实力吃瓜


                    来自Android客户端15楼2015-10-26 17:01
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                      终于有技术贴了


                      来自Android客户端17楼2015-10-26 18:29
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                        你只看到我的背影,却无法感受我的激情,你有你的A8,我们有属于我们自己的机车,,你嘲笑我,不知四轮的安逸,我可怜你,不懂速度的真谛。你可以轻视我的极速,我会证明虐你十秒足够,骑士,是注定飞驰的旅行,路上少不了挑衅与嘲讽,但,那又怎样,哪怕遍体鳞伤,也要跑出自己嚣张,我是一名骑士,我为自己代言……


                        IP属地:河南来自Android客户端18楼2015-10-26 19:13
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                          来自Android客户端19楼2015-10-26 19:24
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                            火前留。


                            来自iPhone客户端20楼2015-10-26 19:33
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                              终于看完了


                              IP属地:重庆来自Android客户端21楼2015-10-26 20:25
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