3.“亨利号”（Henri Grace a Dieu）
1512年亨利最大的战舰“摄政王号”在法国爆炸之后，亨利决定用一艘大型卡拉克船代替已损失的“摄政王号”。在建造过程中，这艘大船先后被命名为“大卡拉克号”（Great Carrack）、“特大卡拉克号”（Imperial Carrack）、“亨利皇帝号”（Grace a Dieu），最后在举行命名仪式时被尊称为“亨利号”（Henri Grace a Dieu），简称“哈里号”（Harry）或“大哈里号”（Great Harry）。“亨利号”建成于1514年，被称作一艘有4根桅杆的“大船”（或大型卡拉克），龙骨长130英尺，船宽50英尺，排水量达1000吨（以下早期的资料给出的排水量是1500吨，这是基于另一种排水量系统计算的结果）。1536年时船上共有700名乘员，其中有400名士兵和40名炮手。大型战舰通常象征着一个国家的力量和荣誉，亨利可能以“亨利号”来回应苏格兰在1506年建成的“大迈克尔号”（Great Michael)的挑战。建造这艘大船消耗了3739吨木材和56吨铁。

1525年的“亨利号”，右下角是船上的大型锻铁后装炮
然而虽然是亨利八世的旗舰，“亨利号”却是一艘不幸的战舰。在被命名之后又过了三十年，“亨利号”才第一次在战斗中开了炮。她曾经在1520年把参加金缕地（The Field of the Cloth of Gold）仪式的亨利八世从多佛送到了加莱，但是之后就被禁止进入这两个港口。比起在海上作战，“亨利号”更像是为皇家海军的声望而生。她的大部分生涯都是在封存中渡过的。“亨利号”虽然有着令人望而生畏的巨大形体，但是在和平时期维护她的费用也是令人望而生畏的。她成了华而不实的摆设（white elephant）。“亨利号”在1536年-1539年经过了重建，1545年参加了朴茨茅斯之战。在1547年“亨利号”被重新命名为“爱德华号”。1553年身在伍利奇的“爱德华号”毁于火灾。

16世纪锻铁炮的制造方法
和主要用来接舷战的前任“摄政王号”不同，“亨利号”在建造时就和“玛丽·罗斯”号一样，被设计为搭载重炮的火炮战舰。作为亨利八世的新旗舰，“亨利号”可以说是一个漂浮在海上的炮台。“亨利号”和“玛丽·罗斯号”一样采用了最新潮的设计，船体里有两层主炮甲板，舷侧开有炮眼。建成时的“亨利号”火力比当时的 “玛丽·罗斯号”强大得多，船上载有43门重炮，其中有20门是先进的青铜前装炮。到1525年，船上有80门火炮，其中有51门重炮，其余全是回旋炮。如果加上船上的手炮，“亨利号”总共拥有112门火炮。“亨利号”和“玛丽·罗斯号”一样经过了重建，在此期间降低了船体的高度并添置了武器。之后“亨利号”上共有151门各式各样的火炮，其中有21门青铜火炮。和“玛丽·罗斯号”一样，“亨利号”在装备青铜炮的同时也装备有很多的大型后装锻铁炮，承载这些火炮的炮架应该也是“玛丽·罗斯号”遗骸上发现的那种两轮炮架。这种炮架就像一段挖空的树干，前方有一对轮子，有的是带辐条的木轮，有的是简单的实心木轮。当火炮发射时，后坐力依然要靠船体来承受。“亨利号”上的部分火炮也和“玛丽·罗斯号”一样，配备了四轮炮架，1513年为“亨利号”上的大炮而配备的四个炮架就被描述有四个轮子（trotill wheeles)。

一门在“玛丽·罗斯号”上发现的大型后装锻铁炮和它的双轮炮架，这种火炮当时被称作“舱口炮”。

4.“吕贝克的杰西号”（Jesus of Lubeck)
这艘排水量700吨（海军史学者吉尔马丁认为她的排水量是1050吨）的卡拉克船名叫“吕贝克的杰西号”，吕贝克建造，在汉堡被亨利八世买下。“吕贝克的杰西号”正好赶上了亨利八世时代的尾巴，一直服役到伊丽莎白女王继位之后，在那时她成了少数幸存下来的亨利八世时期的大船之一。此时这艘大型卡拉克船和她所属的船型一样，已经步入暮年。亨利八世在人生的最后几年注重于重建已有的战舰以装备先进的火炮，他的小儿子爱德华六世继承了这一政策。到玛丽继位之后，这位天主教徒选择和西班牙结盟，英国的造船者得以接触到西班牙盖伦船的设计。盖伦船相比卡拉克具有极大的优势，较低矮的艏楼和更修长的船身使盖伦船比卡拉克更适合装备大量重炮。玛丽女王和西班牙国王腓力二世联姻之后，英国开始尝试建造更先进的盖伦船（galleon），女王在16世纪60年代就下令建造了1艘排水量550吨的盖伦船和两艘600吨的盖伦船。伊丽莎白女王继位之后更是建造了很多盖伦船以充实舰队。“吕贝克的杰西号”是在1544年买入的，而最后一艘在英格兰建造的大型卡拉克船Pauncy在之前的1543年入役。到伊丽莎白女王继位后的1560年，皇家海军中的卡拉克船只剩下“吕贝克的杰西号”，盖伦船和经过改造的加莱赛船构成了舰队的主力。

1545年的“吕贝克的杰西号”
到了16世纪60年代晚期，“吕贝克的杰西号”被认为不再适合航海。1564年，为了鼓励海外探险活动，伊丽莎白女王把“吕贝克的杰西号”借给了约翰·霍金斯爵士。霍金斯为了改善“吕贝克的杰西号”的航海性能，花费重金对船体进行改造，降低了上层建筑的高度。即便如此“吕贝克的杰西号”依然是一条笨拙的大船，船长还是抱怨她难以被用来航海。霍金斯于1562年、1564年-1565年和1567年-1568年进行了3次所谓的“三角航线”，往来于欧洲、美洲、非洲之间。霍金斯的前两次航行非常成功，女王也从他的贸易活动中获取了部分利润。然而第三次6艘船出航时遭遇风暴并且于缺乏给养，在得到西班牙殖民当局许可后霍金斯的船队在圣胡安-德乌卢阿（San Juan de Uloa)锚泊。结果西班牙舰队突然对他们发动袭击。“吕贝克的杰西号”和卡拉克船“明顿号”（Minion)、三桅帆船“朱迪斯号”（Judith)一起迎战了整只新西班牙舰队（flota de nueva espana)。虽然“吕贝克的杰西号”面对的是更先进的西班牙盖伦，但她毕竟是一艘排水量700吨、配有重炮的大船。双方进行了一场激烈的炮战，在一小时之内，英方的炮火“炸掉了‘阿尔米兰特号’（Almirante)（西班牙舰队副旗舰）,击碎了‘卡皮塔纳号’（Capitana）（西班牙舰队旗舰），另一艘船只被他们击沉”。“明顿号”和“朱迪斯号”逃脱，“吕贝克的杰西号”则因为其糟糕的航海性能被西班牙人捕获。霍金斯和他的表弟德雷克（日后著名的航海家）逃脱，两人发誓今后一定要报复西班牙人。

1558年的“吕贝克的杰西号”，左上角是经过霍金斯改装的“吕贝克的杰西号”。1567年到1568年霍金斯将“吕贝克的杰西号”作为自己船队的旗舰
捕获“吕贝克的杰西号”的西班牙人详细地描述了这条船，因此我们可以一窥这艘英国海军中最后的卡拉克船的火炮配置。“吕贝克的杰西号”龙骨长约115英尺（35米），宽30英尺（9.1米）。船员共有240人。船上最大的火炮口径在24磅到25磅之间（吉尔马丁根据炮管重量推算）。她只有9门这样的大炮，两门在船尾的炮室（gunroom），7门在主炮甲板。9门大炮中有三门是佩德雷罗（pedreros)。船上最重的火炮是两门布置在侧舷最前方的青铜长炮；上层炮甲板包括船尾两门口径6到8磅的隼炮，船首两门10到12磅的半长炮。可以说，“吕贝克的杰西号”是1563年-1570年波罗的海战争期间吕贝克所使用过的重装武装商船的典型代表。船上火炮的重量只占全船排水量吨位的百分之二，这一数字只有1588年迎战无敌舰队的那些英国造盖伦船的三分之一。考虑到“吕贝克的杰西号”年事已高，并且还是一艘用于三角航线贸易的船只，这样对比并不合适。但是即便如此，“吕贝克的杰西号”和“明顿号”还是重创了在当时装备最精良、船员最优秀的西班牙盖伦船舰队。这次战斗充分证明了这些配备重炮的卡拉克船的威力。

照片中间是一门16世纪的土耳其铸造的青铜佩德雷罗，这种管壁较薄的火炮被用来发射大石弹，进入17世纪之后还在被一些帆船使用，不过已经转变为发射石质葡萄弹的近战火炮
从配备了大量手炮和小型火炮的“君主号”到配备大量重炮的“亨利号”和“玛丽·罗斯号”，在几十年的时间里，亨利八世旗下的皇家海军的装备无疑发生了很大的变化。到了“玛丽·罗斯号”沉没的1545年，和他刚继位时相比，此时的皇家海军战舰在武器装备上有了两项重要的进步：一是战舰更依赖重炮的火力，而不是小型回旋炮和手持火器的火力，重炮对小型火炮的比例上升；二是舰载青铜炮的数量和质量都有了稳定的增长。到16世纪40年代，战舰上青铜火炮的数量已经超过了老式的大型锻铁炮，并且在那时已成为战舰最重要的火炮。火器在战船上的角色不再像15世纪末那样，只是用来杀伤人员，而是被用来破坏敌舰舰体，甚至将敌舰击沉。新式的青铜前装炮取代了大型后装锻铁炮的地位，这些后膛不会漏气青铜炮威力更大、射程更远，使用起来也更加安全可靠。炮眼的采用更使卡拉克船如虎添翼，可以携带更多的重炮，也可以更有效地使用重炮。虽然此时大型战舰的作战方式依然是猛烈炮击之后再进行接舷战（如“玛丽·罗斯号”上就有数百名士兵），但是这些变化代表着一个新的趋势，即用远距离炮轰取代接舷战。而1588年的英吉利海峡大会战中英国舰队终于实践了用远距离炮轰取代接舷战的战术，这一海战也成了欧洲海战史上的重要转折点。
与此同时，伴随着舰载重炮的大量使用和海战战术的变化，卡拉克船虽然采用了炮眼+防水炮门、炮甲板之类的新技术、新设计改进自身，但是最终还是不可避免地走进了死胡同。到1570年代为止，卡拉克已经从地中海上消失，伊丽莎白女王的舰队中也不见卡拉克的踪影。进入17世纪之后虽然卡拉克还在被使用，但其原本的地位已经被更适合使用重型舰炮的盖伦船取代。

新式的盖伦船在性能上更加可靠 最终淘汰了卡拉克船

参考资料：
1.Osprey New Vanguard142 Tudor Warships(1) Henry VII's Navy
2.Osprey New Vanguard149 Tudor Warships(2) Elizabeth I's Navy
3.John F.Guilmartin, Galleons and Galleys
4.http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Grace_à_Dieu
5.许二斌：《变动社会中的军事革命:14-17世纪欧洲的军事革新与社会变革》
6. 查尔斯·辛格，E. ：《技术史·第Ⅲ卷 文艺复兴至工业革命 约1500年至约1750年》
7.杨槱 ：《帆船史》
8.辛元欧 ：《中外船史图说》

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