误区一、改高流量风格
高流量风格的确是一个最简单的就能提升动力的办法,因为增加了进气量,提高了气缸内的汽油/空间雾化程度,肯定会有利于点火的爆燃效率。但是需要看到一个问题,高流量风格提高进气量的办法肯定是增大空滤的缝隙来实现的,在这里大家不要抱有侥幸心里,就是又能跟原厂空滤一样的过滤性能又增加了进气量,在物理原理上这是决定行不通的!提高了空滤的缝隙就会意味这空气会更多的进入气缸,同时尘土也会成比例的增加,长期下去气缸的缸体就会收到细小的尘土沙粒的反复打磨,可能改装高流量风格的车,跑1万公里就相当于原厂空滤3万公里的磨损程度了。
至于冬菇那个就更算了,冬菇完全是为了竞技赛车用的进气装置,民用使用的话,几乎等于给车气缸安装了一个砂纸的打磨器,大家一定要小心。
我的观点:高流量风格倒不是不能用,就是如果你对你的车没有长期的驾驶打算,比如开个5年8年的之类的,那你随便改。但是如果你想把你车开10年,劝您别用高流量风格,等过了2-3年之后,你就知道它的威力了。就像年轻姑娘20岁时候,冬天也超短裙,年轻时候没事,到了中年和老了病就找来了。
高流量风格的确是一个最简单的就能提升动力的办法,因为增加了进气量,提高了气缸内的汽油/空间雾化程度,肯定会有利于点火的爆燃效率。但是需要看到一个问题,高流量风格提高进气量的办法肯定是增大空滤的缝隙来实现的,在这里大家不要抱有侥幸心里,就是又能跟原厂空滤一样的过滤性能又增加了进气量,在物理原理上这是决定行不通的!提高了空滤的缝隙就会意味这空气会更多的进入气缸,同时尘土也会成比例的增加,长期下去气缸的缸体就会收到细小的尘土沙粒的反复打磨,可能改装高流量风格的车,跑1万公里就相当于原厂空滤3万公里的磨损程度了。
至于冬菇那个就更算了,冬菇完全是为了竞技赛车用的进气装置,民用使用的话,几乎等于给车气缸安装了一个砂纸的打磨器,大家一定要小心。
我的观点:高流量风格倒不是不能用,就是如果你对你的车没有长期的驾驶打算,比如开个5年8年的之类的,那你随便改。但是如果你想把你车开10年,劝您别用高流量风格,等过了2-3年之后,你就知道它的威力了。就像年轻姑娘20岁时候,冬天也超短裙,年轻时候没事,到了中年和老了病就找来了。