2014年，全国将有12条高铁建成运营，投运里程5353公里，为历年之最。未来两年内，铁路部门计划完成固定资产投资1.2万亿元，“十三五”期间铁路投资亦将在高位运行。
具体到我们运城，2014年，大西客专开通运营，在我市境内里程134公里，工程投资（剔除机车购置费）140亿元，规模之大、投资之巨、标准之高，为我市历来所未有。
未来几年内，我市还将陆续上马和完成蒙西铁路（从内蒙古鄂尔多斯到江西吉安）、侯西铁路电气化复线改造、南同蒲铁路电气化复线改造、运城到三门峡铁路、西安到运城旅游专线、运城到临汾城际铁路等铁路建设项目。其中，蒙西铁路，我市境内里程约70.4公里，工程投资105亿元左右，途经河津、稷山、万荣、临猗、盐湖、平陆，将改变万荣、临猗等县不通铁路的历史；侯西复线改造，我市境内里程约77公里，工程投资20亿元左右……
运城铁路建设的脉动，与国家保持同一节奏。以大西客专为起点，运城正步入一个铁路建设的新时代。
不久的将来，运城中心城市将拥有运城站、运城北站、运城西站3座功能各异、相互补充的车站，运城作为黄河金三角地区区域交通枢纽的地位将得到进一步加强，运城城市功能将进一步完善。
以时间、里程分别为轴，画一条长长的运城铁路建设折线图，就更能明白大西客专的开通运营，在运城铁路建设史上的里程碑式、划时代的重大意义。