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运城未来铁路发展

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2014年,全国将有12条高铁建成运营,投运里程5353公里,为历年之最。未来两年内,铁路部门计划完成固定资产投资1.2万亿元,“十三五”期间铁路投资亦将在高位运行。
具体到我们运城,2014年,大西客专开通运营,在我市境内里程134公里,工程投资(剔除机车购置费)140亿元,规模之大、投资之巨、标准之高,为我市历来所未有。
未来几年内,我市还将陆续上马和完成蒙西铁路(从内蒙古鄂尔多斯到江西吉安)、侯西铁路电气化复线改造、南同蒲铁路电气化复线改造、运城到三门峡铁路、西安到运城旅游专线、运城到临汾城际铁路等铁路建设项目。其中,蒙西铁路,我市境内里程约70.4公里,工程投资105亿元左右,途经河津、稷山、万荣、临猗、盐湖、平陆,将改变万荣、临猗等县不通铁路的历史;侯西复线改造,我市境内里程约77公里,工程投资20亿元左右……
运城铁路建设的脉动,与国家保持同一节奏。以大西客专为起点,运城正步入一个铁路建设的新时代。
不久的将来,运城中心城市将拥有运城站、运城北站、运城西站3座功能各异、相互补充的车站,运城作为黄河金三角地区区域交通枢纽的地位将得到进一步加强,运城城市功能将进一步完善。
以时间、里程分别为轴,画一条长长的运城铁路建设折线图,就更能明白大西客专的开通运营,在运城铁路建设史上的里程碑式、划时代的重大意义。


来自Android客户端1楼2014-07-02 20:53回复
    期待运三客专南大门打开


    来自手机贴吧2楼2014-07-02 21:09
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      铁总称近期将有14条铁路集中开工 三年后的抢先修
      2014-07-05 08:02 华夏时报
      铁路投资:三年后的抢先修
      一天新建4条铁路 比原计划增加20个项目
      上半年尚未收尾,下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。
      仅6月30日,从北向南,就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路开工建设,密集程度不亚于铁路“大跃进”时期。
      不仅如此,据中国铁路总公司发布的消息称,近期将有14条铁路集中开工,总里程达3712公里,投资规模3273亿元。


      来自Android客户端3楼2014-07-05 11:11
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        加快运城铁路的发展是关键,尤其是运三铁路的建设


        来自Android客户端4楼2014-07-05 12:07
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          挂在嘴上,写在纸上,都不是事实,关键是落实到行动中才是最重要的,希望运城能够抓住这两年铁路大建设、大发展的机遇,争取让运城的铁路设想尽早开工,打通运三,改造侯西、南同浦,再有力点开建城际旅游铁路。那样运城作为黄河金三解中心城市那是杠杠的。运城会有更大的发展空间。


          IP属地:天津5楼2014-07-05 20:43
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            蒙西通车了以后普速列车就可以直上陇海了,至于运三客专影子都不知道在哪里!


            IP属地:山西来自Android客户端6楼2014-07-06 11:30
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              坐等


              来自Android客户端8楼2014-07-08 14:24
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                坐等上海到运城高铁


                来自Android客户端9楼2014-07-08 14:24
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                  期待运城东站开工,期待运三铁路


                  来自Android客户端10楼2014-07-08 23:13
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                    运三高铁项目加紧立项。 此前,我市境内仅有南同蒲、侯西两条铁路干线。其中,南同蒲侯马至东镇为复线,东镇至华山为单线;侯西铁路全部为单线内燃机车。两条铁路技术标准低且运力不足,客货运输压力较大。
                    大西客专的开通运营,不仅有利于缓解高峰期客运紧张的状况,还使与高铁并行的既有线路货运能力得到释放,推动货物运输量的大幅增加。
                    “下一步,南同蒲还将进行电气复线改造,进一步增强我市铁路运力。”市铁路建设领导组办公室主任、市发改委主任张玉忠介绍说,着眼运城实际,铁路一直是限制我市交通运力的短板,这一尴尬的处境,将随着大西高铁的到来突出重围,开启运城铁路建设的新格局。
                    “今年,蒙西(从内蒙古至江西)铁路开工建设,与大西高铁在运城形成十字交叉,彻底改变我市万荣、临猗、平陆等地不通火车的历史。”张玉忠透露,运三高铁的立项工作也在加紧争取中,届时运城的铁路枢纽功能得以强化,城市服务辐射功能全面提升,对区域经济的振兴意义重大。
                    事实上,铁路、航空、公路立体交通体系的逐步完善,已成为运城对外开放的响亮名片。这一点张玉忠深有感触。他坦言,自大西高铁开建以来,发改委对外招商引资时,心里更有底气了。


                    来自Android客户端11楼2014-07-10 09:37
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                      加油!


                      12楼2014-07-21 18:14
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                        7月24日讯,蒙华铁路2014年7月中旬获得可研批复,计划9月15日重点工程开工,今年底全线开工。
                        蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”重点工程,是“北煤南运” 新的国家战略运输通道。
                        该项目以煤运为主,兼顾地方客运货运,北起内蒙古鄂尔多斯地区,南至江西吉安市,纵贯内蒙古、湖南、江西等7省区约13市28县(旗),全长约1817公里,按照国铁Ⅰ级、双线电气化铁路标准建设(岳阳至吉安段单线,预留双线),近期运量1亿吨,远期2亿吨以上,投资估算总额 1930亿元。
                        据大智慧通讯社观察,货运铁路收益较高,中国的客运铁路处于全线亏损状态,而运煤铁路专线则普遍盈利。蒙华铁路能否成为下一个大秦铁路值得关注。
                        而蒙华铁路备受关注的又一原因是其复杂的股权结构,中国铁投占注册资本20%,中国神华(601088.SH)、中煤能源(601898.SH)等15家沿线地方企业持有剩余80%的股份,其中内蒙古伊泰集团,内蒙古蒙泰煤电集团为参股企业中仅有的两家民营企业。


                        来自Android客户端13楼2014-07-25 21:18
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                          国家发改委30日再批复三条铁路项目。
                          这三条铁路分别为,新建川藏铁路拉萨至林芝段,新建大同至张家口铁路客运专线,新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。三条铁路项目总投资额达到2476.3亿元。


                          来自Android客户端14楼2014-10-31 17:19
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                            蒙(西)华(中)铁路我市将新建五座车站
                            2014-11-26 运城新闻网
                            运城新闻网讯(记者 邢智轩)11月25日,我市召开蒙西至华中铁路运城段协调会,主要就土地等问题进行协调。副市长王健康出席会议。
                            蒙(西)华(中)铁路是国家“北煤南运”的战略运输通道,也是中部崛起和西部大开发战略的标志性工程。该项目北起内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区),终至江西省吉安市。
                            据了解,该项目在我市境内途经河津、万荣、临猗、盐湖、平陆5个县(市、区),沿线设车站5座,分别是河津西站、万荣站、临猗站、运城西站、平陆站,以上站点均为新建站。该项目运城段的建设,对缓解我市运输压力、提供能源支撑、扩大招商引资、促进经济社会转型跨越发展都有十分重要的意义。


                            来自Android客户端15楼2014-11-26 10:41
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