经典的1.8T发动机不完全分解图

这就是气缸顶部，半个燃烧室了，三个小的是近气门，两个大的排气（上面全是积炭）

涡轮的侧面，看看多么粗壮的钢柱，德国车硬可不是靠车皮厚的阿�

拆下来的电子节气门，旁边是清洁剂已经洗干净了（大家要常注意清洗哦，要不然脏了点火和运行状况不好�

缸体，也全是积炭了。大家注意看，1.8T的活塞顶端是平的，冲程也很短�

再来个K03的特写，帕萨特和宝来用的涡轮编号是不一样的，大家可以比对以下，旁边那条皮带就是传说中的正时皮带�

最后不得不说咱们开1.8T车型的大众车友，一定要注意用车方式保护好涡轮。用得好的话涡轮可以有20万公里的寿命，要不然4S的涡轮就上万，再加上工时费换个涡轮价格不菲阿。建议大家要换涡轮还是去市面上想方设法找到原装的K03，最好到4s系统去安装，这样可以省下一笔不小的涡轮差价，因为一般只有4S才可以搞定转速超高的涡轮动平衡。

路在脚下? ?顶在天上

这年头，啥人都有，偶服了！

我潜水好几年了，一般都是轻轻的来静静的去，今天也忍不住说一

握爪，握爪~~~~~