一、新建铁路干线
连盐铁路：该线为近期实施项目，是沿海开发运输主通道，起点赣榆，终点盐城，途经连云港、响水、滨海、射阳，全长234公里，定位为客货混行以客为主线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
青连铁路：该线为规划待建项目，起点青岛，终点赣榆，全长197公里，江苏境内里程9公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
连临铁路：该线为规划待建项目，起点连云港，终点临沂，全长80公里，江苏境内里程37公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度160公里/小时。
沿海高速铁路：该线为远期规划项目，起点连云港，终点南通，途经盐城，里程约420公里，并向省外延伸至上海、青岛，规划为客运专线，双线高速铁路，设计速度300公里/小时。
连淮扬镇铁路：该线为近期实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
东陇海通道。
该线路为陇海铁路大通道的组成部分，通道内形成4线铁路布局，线路总规模482公里，其中，东陇海铁路已通车运营。该通道主要承担我省与中西部长距离客货运输联系，保障原油、煤炭等大宗物资调入，也是陇海沿线地区的主要出海通道。主要建设项目包括：
郑徐铁路客运专线：该线为近期实施项目，起点郑州，终点徐州，江苏境内里程约36公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
陇海铁路中云至连云段：该线为近中期改扩建项目，里程约50公里，改造后技术标准为双线I级铁路，设计速度200公里/小时。
连徐高速铁路：该线为近中期实施项目，起点连云港，终点徐州，途经邳州、新沂、东海，全长184公里，双线高速铁路，设计速度300公里/小时。
二、枢纽布局
重点培育南京、徐州、连云港3个国家级枢纽，着力优化7个地区级枢纽。加快引导100个左右服务重要城镇、产业园区、物流园区、物资储运节点的现代化综合客货运枢纽建设，积极构建100个城市综合交通换乘枢纽和停车换乘枢纽，形成完善的客货运枢纽体系。
1．国家级枢纽。
南京、徐州略
连云港枢纽是国家级综合交通枢纽，新亚欧大陆桥东桥头堡。依托陇海、沿海两大国家级铁路通道，形成衔接8条线路5个方向的环形枢纽格局。货运方面，规划连云港编组站、云台山地区技术作业站、连云站港前作业站，提升连云港集装箱转运能力，力争形成铁路集装箱中心站，成为我国重要的海铁联运中心。客运方面，规划形成连云港站、连云港东站两个主客站格局。
三、
实施重点
近期（2015年）重点：加快苏北路网建设，构筑铁路客运网骨架，突破轨道过江瓶颈，促进南北联动发展；推进客运枢纽建设，带动沿线城市发展。
——行动一：加快苏北路网建设，构筑省域铁路骨架 在加快构建沿海铁路通道的基础上，积极推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路徐州至宿迁段建设，完成宁启铁路复线电气化改造，积极争取开工建设沿江城际铁路常州至张家港段、通苏嘉城际铁路，初步形成“三纵三横”铁路通道。
——行动二：突破轨道过江瓶颈，促进南北联动发展 建成南京大胜关铁路过江通道，开工建设沪通铁路公铁过江通道、镇江五峰山公铁过江通道，力争开工建设新长铁路过江通道，初步形成较为合理的轨道交通过江通道布局，推进以轨道过江通道为依托的城镇、产业开发建设，促进我省长江两岸新一轮跨江联动发展。
——行动三：推进客运枢纽建设，带动沿线城市发展 依托快速铁路客运网络建设，规划建设一批轨道交通客运枢纽，完善配套设施建设，带动沿线城市发展。
中期（2020年）任务：完善快速铁路客运网，初步建成内外畅通、南北协调的快速客运系统。
继续建设连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路，开工建设盐城至泰州城际铁路、泰州至常州城际铁路、沪泰宁城际铁路南京至靖江段，基本形成“四纵四横”铁路通道。