磨损肯定有，但是非常小。一般电力机车受电弓最上端是碳滑条，接触网一般是镁铜合金或者其它合成材料，这样可以减少磨损。还有受电弓与接触网接触压力平稳供电也会减少磨损，一些电气化线路接触网线路采用之字形或S型也可以减少磨损，高速铁路可能还要考虑到空气动力学等等。总之磨损很小，电力机车跑个5万公里受电弓应该没什么问题，接触网在线路天窗期会有定期检查和保养。

接触网是要更换的，我曾看到过京广线更换接触网，旧网卸下后用液压钳铰成小段由工程车带回。

石墨是什么？你看看铅笔就知道了，它有那么容易坏嘛？何况是特质的石墨滑板……

线是好线 滑板是好滑板 所以耐艹的很
貌似铁路上的东西都很耐艹
——危险道口
注意了望

接触线当然是特制的啦，跟普速肯定要不一样的，耐磨性更好的材料

不过这个接触网如何应对石墨炸弹的攻击？

磨断了那还得了？电压两万五啊

没看过法国TGV刷速的视频吗

f=umg 摩擦力大小与速度无关 只不过摩擦力功率变大了

接触网材质铜镁合金，受电弓滑板石墨，是如何被磨损的