近年来我国铁路发生了很大的变化，特别是大量高铁列车的开行，使得高铁已华丽转型——由追赶者成为领跑者，“高铁”以其快速便捷越来越得到广大旅客们的青睐，客运旅客发送量屡创新高。但是，与客运相比而言，货运发展却显得迟缓，甚至出现了货物发送量下降和运输收入减少的现象。为了扭转此不利局面，中国铁路总公司自6月15日开始了货运组织改革，其中包括开展高铁快递业务，让货物运输也沾上高铁的光。
“高铁快递”就是利用高铁确认列车(每条高铁线路每天最早开行的一列不载客动车组和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务，与铁路现有和其它运输方式有不少优势，数据显示，“高铁快递”成本较航空低25%左右，国内一些快递公司在接受媒体采访时表示，“高铁快递”开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少企业的成本。
有数据显示，目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其它形式的还不足5%。目前我国铁路在大宗商品运输上占有很大优势，但是在快递上却呈现劣势，在民营企业和外资企业的夹击下，铁路在快递方面急需改革，开辟新的盈利空间，高铁快递业务的开展，在改善并拓展铁路货运方式，提高铁路货运收入的同时，对我国铁路的发展也将起到积极的作用。高铁快递业务的开展，也让我们看到了铁路走向市场服务市场的决心。