相关人员日前表示，中石油、中石化、中国海油去年大幅度扩建液化天然气（LNG）加气站，一直徘徊不前的船舶燃料应用也取得突破性进展，使得我国LNG应用进入了快速增长时期。他指出，一向专注于上游能源和设施建设的石油巨头，强势介入终端市场将优化我国LNG产业的应用发展。作为LNG终端应用的中间设施，去年全国LNG加气站建设出现跨越式发展，而三大石油巨头的表现尤为抢眼。据安迅思息旺能源统计，截至去年底，中石油已投产LNG加气站约300座，而中国海油也已突破100座。中石化尽管进入LNG业务较晚，但也在积极规划，并已建成6座LNG加气站。而在2011年5月，全国LNG加气站加起来才仅有100余座。据悉，“十二五”期间，中石油预计新建LNG加气站5000座，中国海油将新建1000座，昆仑能源有限公司将新建1000～2000座。加气站建设的大力度加码使三大集团的LNG终端销售大有起色，增强了掌控市场的能力，并推动国内LNG应用的快速发展。2011年LNG销量还仅有3.1万吨的昆仑能源，去年LNG销售量已达到31.5万吨，增长9倍以上，跃居行业第二。中海石油气电集团也首次进入LNG销售量前十之列。洑春干表示，到“十二五”末，我国LNG加气站运营数量将是目前的6倍。加气站增多使中心城市进一步辐射周边地区，城市公交应用扩大，城际客车和重型货车发展迅速。目前，全球有84个国家推广天然气汽车，近10年保有量年均增长22.9%，2011年达到1519.3万辆，配套加气站近2万座。国际天然气汽车协会预测，到2020年天然气汽车将达6500万辆，天然气汽车在全球已进入快速发展期。在我国，目前LNG汽车保有量约4万辆，2015年有望达到250万辆，年需要用气150亿立方米。他指出，除了LNG汽车，船舶用LNG燃料应用在去年也取得了突破性进展，进一步扩大了LNG的应用领域。2011年10月，中海石油气电集团与国家渔船检验局签署《清洁能源战略合作框架协议》，开启了LNG作为动力燃料在渔船上应用的新篇章。过去一年，湖北武汉、江苏宿迁、安徽芜湖、广西桂林、天津滨海等地均已有LNG燃料船舶投入使用。
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