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192关于J20上舰 最近忽然J20上舰的争论似乎又热了起来,能与不能都出现了一些极端的看法。这里谈谈个人观点。 (1)J20能不能上舰?答:当然能,但必须要经过气动和结构的巨大修改。 (2)J20不做气动上大的修改(例如更换主翼,缩短机身,修正鸭翼和主翼间的耦合关系等)就能直接上舰?答:不能。但如果因为信仰一定说能。。。那就能吧,我拿你也没办法。 (3)鸭式布局在任何条件下升力特性都好于常规布局?答:纯粹的误解(或者是信仰)
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6估计昨天一个孙子回复污蔑说这个舰载机战吧在复制35吧,意思是在搞拉帮结派,让我给怼了,它是恶意举报吧?
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715现在网上一批网友对于我国下一代舰载机选择中型机的必然性缺乏认识。本帖系统谈谈。 现代美国十万吨航母的弹射能力最大33吨,标准弹射能力略低于30吨。拦阻能力最大24吨左右,标准拦阻能力21吨。 另一方面,四代机(美标)时代中型机最大起飞重量正好略超过30吨,重型机的最大起飞重量已经逼近40吨!把这些数据套进前面的弹射和拦阻系统看,重型四代舰载机根本不能满载起飞,这又何谈它的大航程、大载弹量优势?此时重型舰载机反而成了
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7除爱抚35外,煎15系列是.当打其他舰战
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11我爷爷现在终于扬眉吐气了,我爷爷小时候,经常能看到日军战斗机,在我们国家耀武扬威。后来的零式战斗机也参与了。重庆大轰炸。只不过。我爷爷有点墨迹。经常提起当年九一八事变。东北军那些几百架飞机。被关东军轻轻松松俘虏了。关东军用俘虏的东北军飞机轰炸锦州市和马占山的黑龙江地区。
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203听说歼31要上舰,可靠吗
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7不考虑实战,j15最大火力挂载能怎么挂
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191大多数人都有一种惯性的印象,就是认为安装涡扇大推的机型一定比安装涡扇中推的机型威猛。主要是因为大推的推力似乎天然比中推大。推力大了战机自然飞的又高有快。不过这种印象明显是有些先入为主。实际上牛顿的物理几大定律早就讲得很清楚:物体的运动加速度除了和外来推力的指标有关外,还和其自身的总质量直接有关。用大推力推动一个质量巨大的物体,其获得的加速度未必能超过用相对较小推力推动一个质量更小的物体获得的加速度
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7申请人:@福岛哥斯拉 申请感言:尊敬贴吧管理员 我申请舰载机吧吧主。
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7RT,虽然过去的经验告诉我们可变后掠翼因为种种这样那样的弊端,而被淘汰了。但是有一点我们要意识到 。那就是历史尤其是技术史往往是螺旋发展的。许多过去被淘汰的技术,往往由于新时代整体材料,设计等其他技术的进步而又重新具有了再开发再应用的价值。 可变后掠翼,即具有大展弦比机翼的起降性能和亚音速性能,又具有小展弦比机翼的超音速性能。从某种角度来说,这种可以根据飞行需要,实时可控改变的机翼气动状态,让战机始终
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0经核实吧主龙跃大洋 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ,无法在建设 舰载机吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
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0经核实吧主龙跃大洋 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ,无法在建设 舰载机吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
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238以ws13为参考,两台中推的重量大概在2.1-2.2吨之间,而F135的重量大概是1.67吨,两者自重差距很大。不知道大家有没有想过,只要我们的双中推推比超过9就能跟肥电推力相当,推比超过10就能跟增推以后的肥电推力相当,而且将来依然会有进一步增推的潜力……
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2(本帖只讨论技术上,那些说“不适合我们”“浪费钱”的不要来本帖自讨没趣)如果用f35b的主发动机+升力风扇布局需要一个大力发动机还有复杂的传动系统,而用雅克141的布局是主发动机+两个小发动机就行,技术门槛比f35b低一些,总有不少人说小发动机有死重,但是f35b的升力风扇也不是空气做的肯定也是有死重的。