Bardzodziękuję za wieloletnie wsparcie i zaufanie do China-Lutong. Linda China-lutongserdecznie zaprasza do dyskusji na temat współpracy i wspólnego rozwoju! MIMSAutomobility Moscow 2024 ist die größte und effektivste Autoteilemesse inRussland. Der Stand wird vier Tage dauern und vom 19. bis 22. August imAusstellungszentrum in Moskau, Russland, stattfinden. China-lutongMachinery Works Co., Ltd ist auf die Entwicklung, Produktion und den Vertriebvon Ersatzteilen für Dieseleinspritzsysteme spezialisiert. Unser Ziel ist es,erstklassige Produkte 2SFGK herzustellen und ein erstklassiger Her

Wij heten u van harte welkom om detentoonstelling bij te wonen en kijken uit naar het opbouwen van goede enlangdurige zakelijke relaties met u. A principal feira internacional daindústria automotiva da Turquia Abre suas portas de 8 a 11 de junho de2023. A China Lutong participará da Automechanika Istanbul 2023 no Tüyap FairConvention & Congress Center no Hall 11A-Stand C170. China-Lutong é um fabricante especializadoe profissional em peças de reposição para injeção de combustível diesel porquase 20 anos desde 1992. Devido ao nosso sistema de pós-venda completo de altaqualidade e

在装好后一次急加速时，听到气门室盖上的加机油口盖有丝丝声，好像有气体从那里冒出。拧开加机油口盖，有大量气体冲出，这时发现，发动机的蓝烟明显减少。再着车一段时间，故障基本消失，发动机工作正常。拧上加机油口盖，故障又重新出现，这说明不是增压器的问题。打开加机油口盖着车一段时间，蓝黑色烟逐渐消失，拆开增压器再看，果然涡轮轴处不再渗油。 正常情况下，如果曲轴箱气体气压正常，因加机油口盖的单向限压、卸压作用

对多缸柴油机，需安装玻璃管和指针，测量缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。 　　当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机，是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加

具备国际的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了柴油机的技术，明显优于传统增压柴油机。 柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发 1.单体泵技术 德尔福在重型车上采用单体泵系统。从成本上讲，国内的发动

没有工具可以自己想其他办法，但是工作一定要做。（机械调速器可以手动操作） 二：还是将要装单体泵的那个缸的挺柱旋转，这样才容易安装并且不出错。 三：将单体泵的拨叉调熄火的位置。 四：将单体泵的垫子装到挺柱里面，保持平整 注意：油量拨叉需要对准齿条上的孔，没有对准千万不能压单体泵，否则齿条会弯曲。如下图 五：再同时紧固盖子的两颗螺丝，压下单体泵，但不要拧紧。 由于单体泵的弹簧受力了以后拨叉就很容易移动，在安装

Thank you very much foryour long-term support and trust in China-Lutong Diesel Parts. Linda sincerelyinvites you to discuss cooperation and develop together! MIMSAutomobility Moscow 2023 to największa i najefektywniejsza wystawa częścisamochodowych w Rosji. Stoisko potrwa 4 dni i odbędzie się w dniach 21-24sierpnia w Centrum Wystawienniczym w Moskwie w Rosji. China-lutongMachinery Works Co., Ltd specjalizuje się w rozwoju, produkcji i sprzedażyczęści zamiennych do układów wtrysku oleju napędowego. Naszym celem jestwytwarzanie produktów pierwszej klasy i stanie się pierwszorzędny

一、什么是多点直喷呢 多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧。 简单来说，就是相比以前的单点直喷可以更大范围的对气缸进行“塞气”。 二、什么是缸内直喷呢 这个就比较好理解，缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，JUI GK然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与

共油泵PCV1和PCV2接触，触点有腐蚀现象，造成短时间油不足； 6． 共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断； 7． 共轨限压阀泄漏ANPE GK（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压为30MPa）； 8． 发动机停止开关故障（开关闭合）； 9． 要检查ECU供电系统 ① 钥匙开关后EC

卡特C9飞轮安装，共8颗螺丝，以对角加固次序加固飞轮螺丝，遵循以次5N力量加固到20~25N力量。紧固螺丝注意卡死曲轴转动。 22. 安装机油散热器组成，安装时须注意机油冷却芯和机油冷却盖之间的金属垫片，并注意涂抹密封胶。 23. 安装曲轴箱呼吸器，也叫下排气，MARS GK安装时注意器密封垫片并涂以密封胶。 24. 在发动机缸体底部安装机油泵，经过卡卡动力维修师拆解旧机油泵磨损，重新更换一台卡特机油泵。 25. 从大修包中取出油底壳垫，并均匀涂

1.燃油修正系统贫化是燃油系统出现故障，具体来说可能是空燃比太稀，燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿，然而空燃比过稀，就会出现此故障。解决方法是检查进气歧管是否漏气，是否是氧传感器故障，燃油滤清器太脏导致。 2.空然比太浓是指燃油输送量过大，KUU GK空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿，而空燃比仍然很稀，该故障码就会出现。 3.故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后

燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。 柴油共轨系统已开发了3代，它有着的技术潜力。JHO GK共轨高压泵总是保持在压力，导致能量的浪费和的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧

柱塞式喷油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套内上下往复运动来完成的。柱塞套两侧有两个起回油作用的小孔，与喷油泵体上的低压油腔相通，柱塞偶件上方装有出油阀偶件，用出油阀弹簧将出油阀压在阀座上，与柱塞顶一起形成压油空间。柱塞的下端靠柱塞弹簧紧压在挺杆体总成上，PUE GK挺杆体通过滚轮压在(凸轮轴上的)凸轮上。当凸轮顶起挺杆使柱塞上行，压缩柴油迫使出油阀离开阀座，经高压油管压入喷油嘴喷进缸内;柱塞上升行程超过有效行程之后

高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。 现象二、 泵的两个高压出油管不出油的情况：TMH GK这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。 齿轮泵的燃油进不了高压泵。 现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。

柴油机喷油泵进空气的故障原因及排除：柴油机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而停止工作。这时，手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；二是检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油，TMH GK然后将喷油泵中的放气螺钉松开，用手油泵泵油，如有大量气泡或油沫出现，并感觉供油不畅快，说明低压油路也被堵塞，这时应检查粗、细柴油

而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。TMH GK对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈；对于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下小

由于喷油压力调节宽泛，采用共轨技术的柴油车能地适应各种工况，起步也不会困难。 共轨高压泵总是保持在压力，导致燃油的浪费和的燃油温度。FE2 GK共轨系统为商用车设计的，喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。 共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。

出油阀座的高压密封紫铜垫和低压密封橡胶垫，装前必须仔细检查，要求完好无损，更不得漏装，否则会造成高压油腔与低压油腔相通，致使油泵不能正常工作。FE2 GK(2)安装出油阀紧座时，拧紧力距必须适度。拧紧以后柱塞在柱塞套内任何位置都能灵活运动，不产生局部卡滞现象。(3)垫片必须平整。如垫片凹凸不平或有皱折，出油阀紧座拧紧后，柱塞套易单边受力，加速柱塞偶件磨损。

电控喷油器是共轨式燃油系统中复杂的部件，STY GK它的作用根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。

供油量与有效行程成正比。当调节齿杆处于大供油量位置时，柱塞有效行程大，供油量也大。左图为大供油量位置。右图为部分供油量位置。 　　当柱塞直槽转到与柱塞套回油孔相接通时，STY为零供油量位置。 　　出油阀的作用 　　在柱塞上部的燃油不断地被上升的柱塞所压缩，当燃油压力增大到超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀向上升起。

因针阀偶件的酉治精度，而且喷油器喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，并要定时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，STY GK以防止灰尘、杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。 (5)仔细清洗和更换针阀偶件 更换针阀偶件时，应将针阀偶件先放入70—80℃的热柴油中浸泡10min，·再在‘干净柴油中针阀在阀体内来回抽动，以便清洗干净。

向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。 现在，国内制造的具备电控高压共轨技术的柴油发动机采用了欧美柴油机的技术，明显优于传统增压柴油机。它比传统增压柴油机燃烧效率提高 电动燃油泵继电器的检测方法

(1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出“嘎啦、嘎啦”的响声,中速时响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。 (2)如果出现一种连续不断的“嗷——”的响声,KAS发动机转速越高是响声越大,并且经证实该机更换过正时齿轮,则有可能是齿轮啮合过紧的缘故。

1.高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，从而优化柴油机综合性能。 2.可独立地柔性控制喷油正时，KAS配合高的喷射压力（120MPa～200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。 3.柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能的动力性和经济性。　　 4.由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此

燃油的计量由一只电磁阀进行，阀针与分配轴合为一体并一同旋转，而带有线圈的磁铁组件是固定不动的。除了柴油机的ECU之外，分配泵顶部装有一个油泵控制单元PCU。OKTPCU仅仅控制电磁阀对喷油量和供油始点的调整，其中的计算基础是转角传感器对信号齿轮进行扫描所发出的信号。PCU经CAN总线由发动机ECU给出喷油量和喷油始点的额定值。为使泵与发动机同步，在曲轴上装有一个传感器，发动机每转一转，该传感器扫描4个参考信号，通过发动机ECU传

原因2：燃油系统：喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封、喷出的燃油成线状等。 燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态或者喷出的燃油成线状，时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，OKT实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调

为了喷油的度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、起动困难、OKT动力不足甚至熄火等多种故障。 　　喷油器是系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体、喷油嘴、支座、弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值

限压阀的工作原理是：在大多数时间里，限压阀处于关闭状态，只有当工作介质的压力超过一定数值时，限压阀开启，SET从旁路排泄一部分介质，使系统内的压力降低；当系统的压力达到下，限压阀关闭，系统的压力又上升。如此周而复始调节，使系统内的介质压力经常处在一个合理水平上，燃油系统、润滑系统、冷却系统和液压系统工作正常。 限压阀可循环油路中的油压，防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作出现不正常现象。

柴油机供油提前角的检查方法是:先拆下靠空滤器一侧的盖板，装上“校对喷油角度板，拧下高压油管与油泵的管接螺母，油门全开，转动飞轮数次，使油泵出油阀紧座孔口充满柴油，AOU再慢慢转动飞轮，当出油阀紧座孔口的油面波动时，立即停止转动飞轮，观看“校对喷油角度板”是否与曲轴平衡块的“37°”刻线对准，或在上下刻线范围内。或者拆下高压油管与喷油器连接螺母，将高压油管旋转一小位置，使管口朝上、放平，再将螺母拧紧，全开油

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，AOU然后进入相应的燃烧。 简单来说，就是相比以前的单点直喷可以更大范围的对气缸进行“塞气”。

配气机构的功能是按时打开和关闭气门，空气在正确的时刻进入和废气的按时排出。如果进、排气门开闭时间不正确就会引起柴油机启动困难。主要有:(1)曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反等。CER CER应根据具体情况，分别排除。(2)气门间隙过大或过小，造成气门关闭不严，或开度过小，影响空气的进入量。应调整到规定值，康明斯柴油机进气门间隙是 0. 25 mm，排气门间隙是 0. 5 mm;东方红YTＲ105/108 柴 油 机

CER CER

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液压电子式单体喷油器ICD ICD ICD 　　HEUI 燃油系统采用液压驱动的电子控制式单体喷油器 (5) 。 　　柴油发动机的所有燃油系统均利用柱塞和柱塞缸将高压燃油抽送到燃烧室内。通过将精确数量的燃油抽送到燃烧室内来控制发动机的性能。HEUI 燃油系统采用高压油来驱动柱塞。所有其他燃油系统利用喷油泵凸轮轴凸尖驱动柱塞。由于 HEUI 燃油与众不同，因此技师必须采用不同的故障诊断与排除方法。 　　HEUI 利用 6 MPa (875 psi) 到 27.5 MPa (4000 psi) 的发动机

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博世喷油器拆装工具批发东风朝柴4102喷油器型号095000-588 MAY中路通是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家，致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证，产品符合质量标准并具有价格优势，远销南美、中东、东南亚、非洲等地，获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备，生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头，喷油嘴，柱塞，控制

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