根据初步设计相关批复，淮北西车站新建动车存车场一处，设6条动车存车线及配套综合房屋等。

S411铁佛至刘桥段开始设计预招标，徐淮阜高速淮北-临涣北枢纽预计七月初完工，淮北高速及路网功能进一步升级

规划建的是淮北西存车场，招投标都显示淮北西动车所，两者相差挺大的，不会那么不严谨吧

按照施工组织计划安排，阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路计划于2025年5月份组织站房施工招标。根据相关初步设计批复，蒙城站、利辛站站房建筑面积按10000平方米控制，颍泉站站房建筑面积按4500平方米控制，阜阳西站站房扩建建筑面积按8000平方米控制。

打通架梁通道 跨龙山北路连续梁顺利合龙3月20日凌晨1时，淮宿蚌城际铁路全线最后一处连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，主线架梁通道全部打通。

1.项目名称：S04宿遂高速公路淮北段工程前期工作项目招标代理。 2.项目地点：濉溪县辖区内 3.项目概况及建设规模：起于濉溪县双堆集G3京台高速，向西南延伸至淮北亳州界，全长约20公里，拟按照双向4车道高速公路标准建设，项目总投资约30亿元。

一直在关注淮北老家西站的建设情况，18岁就离开淮北到了浙江宁波读大学，毕业留在了宁波这座城市，每年回老家次数虽然少，但是每每回家，都特别不方便，都是要转车，宁波作为浙江沿海经济一线的城市，很多淮北老家或者老家附近的人在这里工作，真的希望淮北西站可以开通直达宁波的车次，一是加速和沿海经济城市的链接，二是我们这些在宁波学习、工作、生活的淮北人，确实想以后回老家更快更方便，这样回家的次数也会多一些。

淮宿蚌开通后，经南京南到浙江的车次会有多少？大家预估下，如果是经合蚌、合杭到浙江，时间真的是不太友好

今天认真思考了一下淮北市的未来发展，我有一个问题：为什么淮北要往东发展东部新城，大家都知道东部新区离主城区非常远，一个小小的四五线城市哪有能量和精力支持一个完全独立于老城区的新城区的发展？而且那里没有任何高铁和普铁，这肯定会非常受限，好了现在淮北西站要建成了一个东边一个西边，东部将会被更加边缘化。所以我不理解为什么发展个东部新城。有谁能解答一下。#王毅称中国台湾省有何深意#

1、淮永联络线 2、济枣高铁自东向西接入郑徐客专（徐州规划） 3、阜阳至武汉高铁 4、徐州至临沂高铁

淮北市与永城市虽分属大区划的河南安徽两省，但地缘相近，人缘相亲，源远流长，文化相融，风俗相同，区划交错，经济社会联系紧密同为工矿城市携手合作共赢共享未来，千百年来两地形成了割舍不断的历史人文和社会各界联系，无论是水陆还是山川走向都自然形成了两地联系的纽带，同为淮海战役主战场，有着并肩战斗的光荣传统友谊，民俗与历史方言等文化都有许多相似之处，曾多次有属地交换，嵇康故里古城村曾多次相互交换，永城与淮北

像其他城市高铁站建设都会说总建筑面积，淮北只提站房面积

没有淮永联络线，变成了淮砀济

如题

我顶

淮北至合肥17点10至21点40，调整后为18点08至23点09，线路耗时延长半小时。

可有支持小米手机安装系统的地图，卫星地图可以看到0.5米的3D效果，如近距离观看，不是放大后此区域无卫星图效果

为什么 淮宿蚌环评 和阜淮环评双堆集站的接轨岔道平面图不一样 红色的是淮宿蚌环评 双堆集平面图 蓝色的是阜淮铁路环评平面图 有木有懂得讲解一下

如题，不知道啥时候可以开通淮北直达宁波的往返高铁，每次回家转车费时费力，太不方便了

增量40.4亿，增速2.9%，大家怎么看

两会在一步步召开，不知道市里，省里还能进一步推动淮永砀宁联络线不。2026年淮宿蚌通车后，格局会如何打开？＃淮永联络线＃淮宿蚌＃淮宿阜＃淮北高铁

自称“小上海”，淮北发终到上海的普通火车都没有了，去年年初我还坐着终到上海的列车🚅游玩上海呢，有点难以置信

大过年回家啊 一票难求啊 想买南京到淮北的高铁，在买淮北到涡阳的火车。中间就差15分钟。想在站内换

提升互联互通水平。加快高铁淮北西站、双堆集站建设，推动淮宿蚌、淮阜城际铁路全线建成，徐淮阜高速公路淮北段建成通车。争取淮北至永城高铁联络线及高速公路项目加速落地。推进浍河航道二期、危化品码头建设，加强沱河、萧濉新河航道整治，打造内河航运强市。

目前，省发展改革委正协调督促有关方面加快推进淮宿蚌城际站房施工图审查和施工招标准备工作。根据初步设计及相关批复，淮宿蚌城际新设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站4座客站，站房面积分别为22000、15000、6000、8000平方米。

1．招标条件 淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建淮北西站等4座车站站房及相关工程已由《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告的批复》（皖政秘〔2020〕192号）、《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路初步设计的批复》（皖政秘〔2020〕198号）、《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于变更淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建淮北西站等4座车站站房及相

原线还没拆完

为什么淮北的普铁这么落后

1.2025年1月22-23、25、27日，2月3-6日增开徐州东-南京G8381/4次，南京-徐州东G8383/2次，南京-启东C440/37次，启东-南京C438/9次。　　2.2025年1月20-23、25、27日，2月3-6日增开南京南-宿迁D5477/6次，宿迁-南京南D5475/8次。　　3.2025年1月22-23、27日，2月3-6日增开南京-启东C436/3次，启东-南京C434/5次。　　4.2025年1月27日，2月4日增开南京南-张家港G8985次，张家港-南京南G8986次，南京南-太仓G8973次，太仓-南京南G8974次。　　5.2025年1月20-24、27日，2月3-7日增开南京-南通C3768/5

12月17日，随着最后一榀32米箱梁精准落位，标志着中铁上海工程局集团淮宿蚌城际铁路站前Ⅱ标1084孔箱梁全部架设完成，为后续无砟轨道和铺轨施工奠定坚实基础。 淮宿蚌城际铁路站前Ⅱ标淮北制梁场位于安徽省淮北市濉溪县境内，占地总面积241亩，是安徽省众多梁场中规模最大、箱梁预制数量最多、产量最高的铁路箱梁预制梁场。梁场主要承担淮宿蚌铁路HSBZQ-2标DK29+249.405～DK69+028.06（淮宿特大桥335#～京台特高速特大桥165#墩）共计1084孔简支箱梁预

12月31日，公司参建的淮宿蚌城际铁路首组高速无砟道岔高标准通过验收，为全线无砟道岔施工发挥样板引路作用，也为后续铺轨施工全面展开奠定基础。 由上海铁路局建设部、合肥枢纽指挥部及多位专家组成的无砟道岔评估验收组，通过听取汇报、现场检查、对标验收等形式，分别对标准化管理、质量记录与资源配置、实体质量等3大项的83个项点进行了现场查勘，对内业资料进行了检查。在本次评估验收中，无砟道岔A类、B类项点均100%合格，验收组

淮永联络线自己掏钱看起来能省就省，不在淮北境内哈哈哈哈，不会大部分都让宿州掏钱吧

淮北～六安6:51始发改为6:45，徐州东停靠7:37/40改为7:32/40。

淮宿蚌K0-K17（淮北西站南侧）受绕避相山核心区方案影响，轨道设计时速250km/h，采用有砟轨道，蚌埠地区受蚌南联络线既有设计影响，引入蚌埠南站线路限速80km/h。 票价按今年开通的宣绩参考每公里约为0.65元，运营初期按8.5折计算。

大家预估一下，一天多少车？

建议双堆集站更名为，濉溪南站！双堆集没有濉溪知名度高！