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0其实不难看出，它和宗申的老伙伴比亚乔FLY、Liberty都有着一定相似之处。桃形前照大灯、盾形装饰面板、棕色皮革座椅、高密多辐轮毂，以及简约优雅的车身线条，都透露着浓郁的欧式风情。想当初，FLY也是家喻户晓的明星踏板，如今宗申也算是将经典延续吧。
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0油箱容量5.6L，整备质量112Kg，座高720mm，虽然这款125ST小乔的配置实在一般，不过好在外形设计还算不错，搭配降价一千后的售价，对于追求实用性的玩家来说还是算作可以考虑的选择。
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0在动力上依然搭载一台单缸149cc风冷引擎，采用国际五档设计，不过这次2023款150R的引擎经过重新调教，在动力响应和平顺性表现上得到提升，最大功率依然还是7.8kW，但是达到峰值功率的转速提早了500转，从原来的7500转到了现在的7000转，扭矩输出没有变化，对于这个本身就不是高转机的引擎而言，这样的调教变化也使得它的动力输出特点更贴合车辆的使用场景。
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0虽然它的动力数值在同排量机型中算不上很抢眼，但因为进行了重新调校，满足当前车辆的驱动还是够用的，毕竟这类车型说白了就是一个新手的练手车，并不会有太过激进的表现。
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0为致敬CT125的经典车型，复古元素必须整起！圆形头灯、仪表不可或缺，只是宗申将其换成LED的形式。带透镜的大灯保证亮度和寿命，LED的表盘可显示更多的数据。为了更好地还原经典，野米探险版同样也是单座的设计，后座是一个尺寸不小的托盘式货架，方便安装钓箱捆绑帐篷等等。
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0650级别车是大多数人的一道坎，对我来说，赛科龙RX6综合动力输出、经济性和玩乐性个方面因素有足够底气应付大多数场景。
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0RX1S MAX在配置上面，双通道ABS、多连杆式中央后减、双线油门、倒置前减震等都保留了，整车座高785mm，降低骑士难度，新手驾驭比较轻松。
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0左右两侧分别为点烟器接口和USB接口，USB接口无需多说，基本上所有休旅车型的标配，点烟器接口可谓是老烟枪的福音，长途摩旅路上提神解乏最佳神器，当然如果你不抽烟，加个USB扩容器也未尝不可，毕竟多个输电接口就多一份保障。
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0好骑就是好骑，这车的设定还是很科学的，乘坐舒适，操控灵活，换套轮组玩滑胎也没问题。
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0摔车维护成本较低。护板70~80元一块……，后视镜20~30元一块……，车把也不过百十块钱，尽情练车不怕摔啊！
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0一档能带着230斤的我上一个很陡的、可能有5~6米高的45度以上大坡，三档能带着110斤的小伙伴上45度以上拱桥面，不喘不费力，可玩性很高。
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3人到中年摩托是一个不可或缺的伙伴，步入老年更是重拾激情的载体。。。可以说，摩托是承载着一群人一生梦想的神器，不离不弃，忠贞不渝！
