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0RE3攀爬版的轴距是1395mm，转向操控比较轻松，拖曳距设定的合理，前轮19寸，能在林道里有着一定的循迹性与灵活转向优势。
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0RE3攀爬版细节质感依旧保持之前的水准，油箱烤漆做工精致，并且考虑到这款车的使用场景，厂家表示整车漆面采用“双组份烤漆工艺”，漆面耐磨性、光泽度和耐久性更强。油箱下的金属质感装饰板加上减震和排气的质感，让这款车在细节处亮点颇多。
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0滑动离合似乎在吃土圈内并不被看好，但实际体验下来很有优势的。虽然我们感觉很少用到高速连续降档的情况，但最起码离合轻盈，换挡更顺畅，站着骑时候采用单指或双指会非常省力。
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0与RE3相同，RE560仍然配备了一块5英寸的全彩TFT液晶仪表，较之前应该优化了UI界面设计，导航投屏功能肯定也会延续下来。从官方资料上解读，其电门锁仍然采用传统的钥匙锁芯，可以肯定新车并没有配备无钥匙启动系统。
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0RE560在运动性方面属于偏硬朗设定，在比较平整路面上时，路感可以很清晰地由手把和贴合油箱的大腿部传递上来，但遇到落差比较大的坑洼或是破碎路面的颠簸时，目前这套悬挂系统会显得偏硬一些，轮胎尤其是前轮会有些许的弹跳发生。更注重舒适性的车友可以对减震进行一定的调整，或者等后期RE560辐条轮版本（既然有RE3攀爬版，大概率来说RE560也应该有后续）。
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0RE560加速头段的力道来得相当猛烈，推力形成的拉扯感明显比作为其动力原型的那款同级别双缸街车更强，已经相当接近自家的旗舰车型RX6。令人难以置信的是在这样的动力基础上，ND560发动机的运转细腻度居然丝毫不差。除了在1挡低转工作时会有比较细微的闯动，这款发动机在动力输出的稳定性和震动方面都表现得十分优秀，甚至隆鑫和高金都没处理好的4500转以上的高频震动部分，ND560都处理得非常平稳。
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0聊聊RX401的外观造型设计，国内市场主流休旅ADV车型大多以传统鸟嘴设计为主，当然也有诸如无极DS系列车型的短型鸟喙设计，各有各的看点。
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0RX401休旅车不可或缺的舒适性也在这台车身上得到展现。有其它RX前辈的探路，RX401的骑行三角贴合国人体型。身体姿态保持休闲但不慵懒，就以这次试驾往返几十公里的感受而言，并不觉得身体有伸展不开或是其它限制。
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0RX401左右车把按键具有背光功能，方便夜间使用。右侧车把具有ABS关闭键和自动大灯调节按键。
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0赛科龙RA401无论在价格动力还是配置方面都很有优势，对于喜欢美式巡航的年轻人来说，这款是一款很棒的车型，玩乐性很强。
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到天下机车
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