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以现在的规则

5分：神作 4分：好看 3分：还行 2分：一般 1分：难看 0分：史 （没比赛看的日子真的太无聊了）

此前萨导上墙然后降雨汉密尔顿赛车有问题却坚持硬胎也上墙 P6和P8，这是索伯？

随着schumi的退役，明年的f1是年轻人的“战场”，很多人都看好kimi或者alonso，对massa和kubica也给予厚望，当然还有明年将要以雷诺的二号车手身份正式进入f1的科瓦莱宁，这几位是大家比较看好的，当然我也很同意。 但是随着这几站比赛宝马的上升势头让我对另一位新人——宝马的试车手瓦特尔印象深刻，最近几场的自由练习赛上瓦特尔的成绩都非常好，常常能跑进前三名的成绩，更重要的是他非常年轻，现在也只有19岁，不仅宝马-索伯非常看好他，

翻出一辆久远的风火轮小车

Alpine你自己看看这好看么这

•取消最快单圈的积分 2019年起，正赛中前十完赛且手握最快圈速可以获得一个额外的积分，然后今年这额外的一分就莫得了 •增加车手降温系统 如果天气预报显示某场大奖赛的冲刺赛或者正赛期间气温会达到或超过31℃，则可以发布“热危害”警告，在这种情况下FIA就会通知各车队并要求各车队安装指定的车手降温系统 车手降温系统被定义为“一个专门为车手提供额外降温功能的系统”，通常通过一件防火服来实现，其中液体通过一系列管道流动

谁能帮我圈下早安面包，这b真名叫唐德辉

我记得之前下载过一个F1 2011 后来找不见了，再也没见过纯粹的F1手游了

如图，趁打折入了24，可是进了游戏之后想设置比赛长度但选项是灰的设置不了，有没有佬帮忙看看是什么情况呀

诺里斯承认，如果想在新赛季击败维斯塔潘拿下世界冠军，他必须采取与上赛季不一样的手段和策略。他也承认在去年的争冠对决中自己做的并不出色。 “我还没有达到和维斯塔潘争冠所需的水平，”诺里斯说，“但当我们说到这个话题的时候，我想说的是，我面对的可能是F1历史上所能遇到的最难对付的，攻防兼具的车手之一。 “拿墨西哥来举例，虽然我并不想再经历一遍，你看到维斯塔潘非常乐意于牺牲自己的比赛来获取最有利的结果。我认为

附赛季各车队海报，感觉阿罗的最好看 求助帖，经验多。

1.双方都是当代最强，硬实力历史最强 2.辛纳粉丝特别爱骂wada（但哪怕他嗑药还是只给了三个月禁赛），潘粉也爱骂fia（xxxxxxxxxxx马先生） 3.贴吧有一个双粉 4.两人都经常与对手起冲突，但是都冰清玉洁

950p，82kg

创造国内F1饭圈最大风波

众所周知，22年法拉利引擎不稳定，导致乐扣退赛，包括西班牙阿塞拜疆，显得22年巴林绚丽的烟花放的有点早。时至今天，乐鸵鸟把原因归于车队。其实他们应该内心暗暗感激车队，有了车队这块遮羞布，这不出去跟别人辩论的时候，理直气壮了--是车队坑了。所以，有时车队太稳定对人迷来说不是好事，正所谓车快知车技，潮退识裸泳。比如2018年，瓦特儿的sf71h 全年没一次机械故障，又如24年的诺里斯，车又快又稳定。这不遮羞布，一下子没了，他

以f1的速度甚至不用风扇了，直接一个湿帘盖散热器上就能解决散热问题

先图个吉利

谁知道我这f124是怎么回事？

舒马赫曾经两次年度收入世界第一，99年和00年，这两年第二都是老虎伍兹。然后01、02、03、04、05、06都是世界第二，当时第一都是老虎伍兹。另外舒马赫95年第一次进前10，排第九，96年第三，97年第四，98年第二（当年第一是乔丹），11年复出排第九，12年排第11从此退出收入榜前10。 现在f1收入最高的维斯塔潘也仅仅第18

这个到底是真的假的，是真的这也太丑了，这个大白条

一、排位赛-领先秒差 排位领先秒差 = 本场比赛另外九支车队中的最快圈速 - 车队两辆车中的最快圈速 例：W11的第一场排位领先秒差0.538 = P3(VER)1:03.477 - P1(BOT)1:02.939 排除雨天排位成绩后。 W11全年排位赛平均领先秒差0.530 RB18全年排位赛平均领先秒差-0.047（负值代表比其他车慢0.047） ※ 维斯塔潘（RB18）在第14站比利时换上赛季第5套内燃机，排位领先秒差0.632，为离群值，考虑到新内燃机与比利时7km的赛道，平均值的计算不会排除该值。 ----------------------

炮绝！其实拉塞尔不用感到奇怪。33本质上是家教问题，一个从小到大既无父爱又无母爱（从他喜欢熟女这里就能看出来）且在小时候没有女孩子在身边的人心理变态非常正常，还好有很多炮粉和他感同身受

有没有不含赞助商标志的？顶多车队和衣服品牌＋f1的标志足以，说实话全身是赞助商logo，都不好看

如果换塔炮来推，是不是能进2分？

诺里斯第一 博塔斯最后 周冠宇15

很多人在想着法拉利第三车手上场机会，讨论贝尔曼，gio和周的顺位。其实我觉得是没必要的讨论，除非出什么特别特别大的意外，是绝对轮不到周冠宇上场的。我相信周冠宇自己也是非常清楚这一点的。那为啥还要去法拉利呢？我觉得还是描着2026的凯迪拉克的席位。（虽然也并不乐观，竞争对手相当多，比如per,bot,几个美国车手等，但还是最现实最有可能的一个方向）法拉利目前是凯迪拉克的引擎供应商，凯迪拉克算是客户车队。冠宇更多的是当下

去年从加拿大站开始看F1 一眼就喜欢上63号赛车手

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小维斯塔潘认为，他的经验已经足以让他成功进军F1了。在他看来，相比于从F3晋升到F1，卡丁车与F3的比赛跨度更大一些。 “卡丁车和方程式赛车的驾驶风

是不是高智能方程式就出来了b把刹车点和循迹全都显示到前玻璃上，赛道萌新也能快速熟悉赛道提升圈速

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