呼和浩特，石家庄，济南三大省会去上海，江苏，浙江的最优路线，最短距离，最快路线

天天都是售罄，从荣城到信阳都是天天售罄

2024接近尾声，2025调图即将开始，大家有什么消息，欢迎一起交流

大家都知道，郑州东站和济南西站之间有一条高铁线叫济郑高铁，那郑州东站和济南东站之间能否建一条济郑高铁南线呢？感觉非常可行：济南东站至泰安东站可利用济枣高铁，泰安至梁山为新修线路，梁山至菏泽可利用雄商，菏泽至郑州可利用日兰。本条线路只需新修梁山至泰安，梁山至泰安也就100公里，成本不算太大，如图所示：

目前看到经郑徐高铁和郑万高铁到重庆的车次比较少（以徐州到重庆为例），菏泽到重庆最直的线路本来是走日兰郑徐到郑州，再走郑万渝万到重庆，但现在并没有车次按这个路线走，都要绕道成都，是因为郑徐和郑万不方便互通，还是目前暂时没有开行计划？听说以后还会建设郑州航空港到兰考的城际高铁，建好后菏泽到重庆走郑万的话应该能顺畅一些。

泰安–曲阜东区间达速运行

德商高铁目前正在修编纳入国家铁路中长期规划中，还未正式批复。等批复后能修，估计已经2026年以后了。目前山东省规划的高铁 ，例如德商 青盐 莱临连 滨淄莱 鲁中 沪太 等等，应该都未正式纳入国家中长铁路网期规划。

济南－东营往返K8291/K8292； 东营－济南往返K8331/K8340； 东营－淄博往返K8341/K8342； 淄博－东营往返K8338/K8339； 东营－菏泽往返K8345/6 K8346/3

看图

山东待建高铁大概距离 滨淄莱 （滨淄莱临）160公里 钢城-临沂北（济莱临）120公里 青岛西-鲁苏界（沿海）114公里 长清站-济宁西（济济）180公里 济宁西-商丘站（济济）160公里 日照西-五莲北（联络） 55公里 石场乡-莒沂站（鲁中） 37公里 临沂北-赣榆界（临连） 45公里 枣庄南-兰陵东（枣临） 60公里 商河南-德州东（德商） 74公里 莱芜北-肥城北（鲁中）100公里 平阴站-聊城西（鲁中） 65公里 德州东-茌平南（德聊）120公里 莱芜北-莒沂站（鲁中）120公

为数不多的开往荣成和荣成回来的车都把烟台跨了，到底是烟台没充值还是济宁菏泽没充值

图1是规划的济济高铁，全程169公里， 图2是济宁至曲阜转京沪到济南，或者说是济宁至曲阜转济枣到济南，全程164公里。 济宁到济南，新修的济济竟然还没绕到曲阜更近呢，这样修济济还有啥意思，越修越远了，越修济宁离济南越远！

济青高铁建设里程305公里。这数字看起来很舒适。可要从济南市中心出发到青岛看栈桥，就得继续前进，从红岛站到青岛北站24公里，青岛北站到青岛站16公里。西头济南站到济南东站20公里。加起来需要365公里，比胶济客专济南站-青岛站362.5公里还要多2.5公里。这取直咋取得？是比着胶济客专的站距来设计每一段线路吗？

通车后的车次都写在上面了 只写着另行通知

鲁南高铁不设郓城南站了，正在公式

第四季度调车会增加武汉到曲阜东的车次吗？

我有一个问题，济宁北的 2 站台是不是完全用不上。我看都是一站台上车。这和两台六没啥区别啊。

菏泽新乡，菏泽濮阳，城际铁路。

前面一趟菏泽东5290去济宁的，乘坐人员比较少。

曲阜南到济枣的联络线开工了吗？有知道的吗？

G4370创造了日兰高铁郑州东～临沂北区间最慢车次纪录！4个半小时，待避、换向它全占了

国庆假期期间，日兰高铁临沂北站日均开行列车70趟，累计发送旅客12.31万人，客流高峰出现在10月7日，单日发送旅客18227人，创开站以来客发新高。

4季度调图会不会增加青岛==成都（经郑万高铁线）和青岛==昆明车次，济南都有到昆明的车，青岛一直没有直达昆明的车，这不合理哇。

这个吧里济宁高铁站可把菏泽东站和临沂北站比下去让自己火一把了最后来个王炸 一次集齐了三个高铁站 就问你们还有谁～～呜呼

毕竟只有一条日兰过境，和临沂菏泽比不了，这就是济宁现状，地理位置摆在那。就算把济宁北建大也没用，毕竟就一条线，所以现在就争取让各个县都有高铁站，有了站，车慢慢都会有，不要和大站比，先天条件劣势根本没得比。济宁现在这个高铁建设思路没毛病，正确的认识了自己的定位。

如题

1.商丘-广州南 G1169/1170，改为菏泽东站始发终到。 2.济南西-深圳北 G279/G280，曲阜东至兰考南间改经由日兰高速线运行。 正在更新中......

如图

rt，在emu里搜不到这个动车所，只有济南和青岛的四个所，但好几趟车好像都是在临沂北所过夜的，难道这些车都属于青岛所吗

G2103这趟车，调图怎么给调没了，有没有知道什么情况的，回家这趟车刚刚好，沙雕无脑没了！！！

这趟车从来没买到过票，开通有个鸡毛用

日兰段县级站点除兰考南站外应该就是蒙山站的拦截率高了，但是蒙山站的省外回程车次太少了，不知道第四季度调图能否有所改变（如西安方向回程两趟车次停靠一次就能极大方便蒙山站方圆50公里左右的人们的出行）。

距离这么近，不修高铁没道理

菏泽为什么还要投巨资再建一个菏泽汽车北站，2035之后高铁的通达度非常高，再加上牡丹机场的崛起，谁还会去挤大巴？更何况私家车这么多，近程出差人们会选择高铁或者自驾，远程出差会选择飞机，全国都有多少汽车站倒闭了，还建这玩意！有这么多钱多为菏泽修几条高架快速路或者地铁不香吗？或者修几条以机场和高铁站为中心通往下边县城的高架快速路，不香吗？

本吧即将解散，此后仅讨论调图资讯，请大家有序转移到京九高铁、沪太高铁等贴吧。

四季度调图不知是否会改走日兰出省，12306上10号的以后没有了

不用去郑州东换乘的那种

“豫见齐鲁，山河有约” 日兰高铁 于2024年7月18日正式全线通车运营！开通即达速350km/h运行。 菏泽、济宁、临沂 高铁起飞🚄#日兰高铁全线贯通#

潍宿高铁临沂北站附近最新情况，已开工

如题，鲁南开通以后，兖州站必定客流锐减，枢纽地位必定降低，如有错误请指出。

G128站台1 G130站台1 G322站台2 G132站台1 G242转台2 G330转台2 G6964站台9 G183站台3 G4371站台10 G2623站台3 G2595站台4 G147站台3 G2561站台4 G1227站台4

走京沪正线，不进济南站。

令人捉急啊。京沪线挤不进去，就不能从日照借道转弯南下吗？先连上再说。

如题，买不到票啊