可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

既然基本上已尘埃落定，不妨在这说几句话。 1、此次调图南昌西站换向车诸如沪昆高铁的G697/8、G997/8，甚至G99/100悉数改线，虽说少了不少车，但说句实话，G697/8、G997/8沪昆高上本来也不停任何中小型站，改过去其实也无所谓。其他那些站站乐，由于涉及昌福铁路南昌西枢纽改造问题，加上沪昆高铁提速，牺牲部分站站乐也合情合理。 2、大家最关心的G99/100，金华与上饶虽然丧失了进港车，但听说此次也开了本线小标杆作为补偿。本身G99/100在东沪昆

别的都有了

合理利用误乘误降的相关规定，重新盘活一张不能改签的车票

想看看京沪线最慢的车是哪趟，刷出这一个，卧铺车但是也没标z和k字头

crh3A,和CRH5,这2个都是d字头，请问哪个舒服点？

渝昆在重庆西是有正线的，不过是贴站台，和京沪高铁在南京南相似。PS：（目前渝贵跨线郑渝的车都是在重庆西到重庆北两连蹲）

总感觉老鼠头和500系很像…

G1421 G7363 G1383都不停嘉兴南了，啥时候的事啊？ 算了还是普速好

今早楼下面包店没开门我就没买了，想着吃个15块钱盒饭也差不多，现在一看怎么那么贵，是还没到点吗

有人说锅贴在攻克动货不见面问题，是真的吗？

西安局CRH380BL-3557上的多媒体小电脑，系统是windowsXP的，甚至还能听周杰伦的歌 二楼放图，一楼先来一张开车前抓到的7E （小声BB：降弓用刑车）

转知乎: G七加一 2025年一季调图（预计2025.1.5实施）对客运列车的调整？ 本文信息不全 有待后续补充 第一部分 新线路 一、乌大高铁、张大客专太善村线路所至怀仁东段、大西高铁怀仁东至原平西段 1.太原南～广州南G695/6次列车延长至大同南站始发终到。 2.新增上海虹桥～大同南G2407/6 G2405/8次列车。本对列车由于担当局未知，默认上海在前。 3.新增北京北～西安北G2455/6次列车。 4.新增北京北～忻州西G2509/10次列车。 5.新增北京北～太原南G2513/2次、G2517

沪昆啥标杆车都转杭昌线了，沪昆高铁直接成小弟的感觉。不至于为了20分钟就这样吧

各种途径的消息很多，多来源于吧内其他帖及某乎，目前收集到的信息将在此汇总，不断更新中，如有最新消息也欢迎大家补充！

郑州局是不是不管新乡火车站了，新乡火车站要划到北京局了？

一.有关西成高铁： 1.进京标杆车取消绵阳和洛阳龙门的停靠 2.成都东↔西安北的D1954/D1953停运 3.成都东→北京西的G308延长到泸州始发 4.新增成都东↔清河的D1046/D1045 5.泸州→北京西的G1592改为乐山始发 6.青岛→运城北的D1637延长到成都东终到 7.D1812→G2244、D1805→G2243： 广州南↔绵阳双向延长为深圳北↔广元 8.D1904/D1905→D2008/D2007： 成都东↔太原南延长为成都东↔呼和浩特东，预计再增加一对呼和浩特东↔太原南 9.成都东↔太原南的D1908/D1907延长到大同南

《南宁局旅客列车开行结构优化研究》 秦振才 （中国铁路南宁局集团有限公司客运部，广西南宁530029）

为什么之前绿巨人不投入到哈密？是技术问题吗？还是怕抢动驴的客流？

为什么不全部挪到赤峰站办客还可以普高共站方便换乘， 然后赤峰南站就客运关门只保留货运？

大量车从东沪昆被调到杭昌，连G99，G697，G997这样的车也不例外，我看东沪昆也别提速了，直接降速得了，给杭昌全线350得了

广信伪特镇楼

🍓厦门北-北京南G322/G301次1对改经宣绩高铁运行

车票镇楼，长——长的经由~~

最近看到过怎么一条评论，说是：我国铁路发达，但是铁路文化没有JR发达。所以，铁路文化的意思和含义是什么？ 为什么JR铁路文化很发达，而CR的铁路文化却赶不上？ 附兰局嘉段DF11G-0133/0134和Z13/14“东方号”列车镇楼

其中两线地铁化运营，只跑南京～上海本线车，设置常州～上海小交路。运营模式可以参考广东城际：分站站停和大站快车，自由席、可以扫码进站……以沪宁之间的庞大客流，预期远超广东城际，后期客流起来完全可以做到10分钟左右一班，甚至可以彻底按照地铁方式运营，下架12306和车次号。 两线按照国铁运营，主要负责跨线车，有另外两线地铁化运营进行分流，也可以腾出大量空间给连镇、常泰、盐宜、通苏嘉甬甚至沪苏通，真正方便苏北城市

根据各方汇总

1，长白快速铁路提速200 2，集通铁路电气化全线开通 3，集大原客专开通 4，丰沙线恢复。

S1625次列车，上海南17:10开，接近吊门，车厢内挤得水泄不通，有乘客选择在站台等候下一班S1627次列车，17:34开

求助贴氵的更多，一个就是6经验，祝你们早日成为黄牌大佬

现在规划的上海东站已然变成了浦东机场的附庸，没有真正意义上服务浦东新区的高铁站。

2010代的新火车站很多都存在检票口少、某层候车室利用不足的情况，反而2000代的站房一个候车室往往安排多个检票口。 衡阳东站一站台在施工改造，安装电梯去天桥。改造前，一楼候车厅只能去1站台，负责进京车；2-9站台全部集中在2楼候车厅的唯一一个检票口，高峰期2楼检票口一天负责了260多趟列车的检票，应该是国铁干线车站最繁忙的检票口，导致二楼候车室不堪重负。改造后，一站台检票口可以在一站台经电梯上天桥去 2-9站台，充分利用一

如题

求问K677、K784、K1325/6这三组AC380V的25G硬卧大概都是什么号段的？不会有太抽象（破）的车底吧

今日乘坐G4875/4，发现贵阳北调向仅需要11分钟，之前还没碰到调向时间这么短的。 所以请问下大家，调向作业时间主要用在什么地方？（转椅子么？）还有没有比11分钟还短的调向时间了？谢谢大家

东西跨度可比肩沪昆高铁，而且这条线路直接从全国最辣的地方到全国最清淡的地方

还有哪些号段没有解锁了

以为广州白云通车了以后广州的普速都去白云站了 结果今天发现还有很多在广州站 是什么原因啊 不是说普速都要外移吗？

12306上，下周一和下周四，上海发Z257没有，对应重庆周二和周五发Z258没有。 周五没有Z258，真是要了命了

24年7月动车超100对的除了深港段104对是2018.9开通，其他都是2014.12.31之前开通的。 去年的沪宁沿江城际只修到太仓，进上海枢纽受限、车次远不及预期。 今年沪苏湖高铁进上海枢纽如果不受限制，年底杭温开通、明年杭衢开通后，车次预计能破百？目前合杭高铁芜湖~宣城段68对左右，年底沪苏湖和宣绩开通后是否也能破百？ 数据搬运来自图1贴，贴里还有更详细的