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0ES5搭载了800W标充和2200W快充，标充8~12小时，快充3~4小时。如果从30%-80%算起，标充需3~4.5小时，快充则需1~1.5小时即可。
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0森蓝ES5的整车设计可以明显地看出具有欧式高端踏板车的风格，整车灵动而流畅，符合符合空气动力学设计，能有效降低迎面风阻，提供18.5kg向下压力，提升高速稳定性。此外，飞碟式分流飞翼，将迎面气流进行上下分流，减少行驶中迎面气流对骑士的干扰，舒适性大为提升。
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0E-RT3是一辆追求极度舒适，并兼顾一定操控乐趣的休闲车型。因此，为了配合相对较长的轴距设定，其车身尺寸被进一步放大，所带来的好处是，它在无形中为该车提供了充裕的驾控和搭乘空间。就腿部空间表现而言，E-RT3的前后腿部活动空间超过两个脚掌长度，不论是蹬距骑行，还是平放，让人始终都能保持一种休闲、轻松的驾乘姿态，给人的感觉就是舒展，再加之E-RT3本就上扬的手把布局，很容易让人形成了类似于太子车型的驾驶姿态。
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0森蓝E-RT3作为一辆高性能智电休闲踏板，与普通踏板车最大的不同则是它的动力总成。根据官方公布的数据显示，E-RT3的动力来自于一台8kW中置电机。其最大功率可以达到17kW，车辆最高车速可达120km/h。
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0起步深拧电门，瞬间能够得到类似500CC燃油动力一样的提速感，加速至40km/h左右以后，动力输出持续性略微降低，但是得益于森蓝B1较小的整备质量，后段40-60km/h左右速度下依然能够获得不错动力体验，整个动力输出上还是兼顾了些许运动性。
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0:ES5采用的是踏板设计，整车结实有劲，动感十足。而车型方面，相对十足，没有传统电摩的笨重感，反而灵活性更足。
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0目前还在观望，不过看博主做了评测，希望能帮到你：森蓝ES5极速在封闭路段实测是106KM/H,不等速续航在150公里左右，爆发当超车键实属一个快乐源泉，给足超车信心，这款车也是目前国内唯一一款出厂就给你三块电池的电动摩托车，可以提供更长的续航和更强的加速能力，车子电池的模块化管理，车子有更强的扩容能力，最高可以加到5块电池。
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0森蓝ES5快充版搭载高密度锂电池组，电芯能量密度为每千克232瓦时，电池循环寿命超1000次。同时，新车还配备有BMS电池管理系统，该系统可以精准检测电池状态，并且具备温度监控和多重欠压保护功能。
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0在驾驶及操作方面，该车搭载有森蓝专用的FOC矢量控制器，集合了CAN通讯、扭矩环控制、集成电路、电子刹车及动能回收等功能。该控制器经过精准调校，使其动力输出更平稳，更高效。
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0按配置区别，森蓝B1的峰值功率分别为轻便版1.6千瓦、智能版和巡航版2.4千瓦。电动机的高扭力输出特性为这台小车提供了105N.m到120N.m的最大扭矩，让它在加速和爬坡能力方面不会输给燃油版的YAMI。
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0许多外观细节也能看出森蓝在该车上的用心。高清彩色液晶仪表信息显示更加完整清晰；前大灯采用经典的复古圆灯造型，整饱满且文艺，采用LED设计亮度提升32%，在黑夜或光线欠佳的地方行驶更耀眼，也更安全。此外，前后LED转向灯采犹如丘比特之箭，美观大方。而在前置物盒配有USB充电接口，可为手机、相机等随身电子产品进行充电，让你一路能量满满。
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0作为新一代车型，B1/蓝调在动力上也进行了很大的升级。该车采用扭矩更大，动力更强的大盘辐条轮毂电机。该电机采用专利的线圈绕组绕法技术，具备120N·m的最大扭矩以及2.4kW的最大功率（巡航版），保证了车辆在爬坡和高速时的不同动力需求。
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0当然，以YAMI这样的造型调性，我们就不能要求它具备多么强大的性能和高端的智能化配置了，简单随性的轻松和自由才是与森蓝B1匹配协调的驾驶心情。
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0森蓝专用的FOC矢量控制器不但提供了线性平稳的动力输出控制，还集成了驱动轮毂的电子刹车和动能回收功能，优化了森蓝B1的制动和续航表现。
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0许多外观细节也能看出森蓝在该车上的用心。高清彩色液晶仪表信息显示更加完整清晰；前大灯采用经典的复古圆灯造型，整饱满且文艺，采用LED设计亮度提升32%，在黑夜或光线欠佳的地方行驶更耀眼，也更安全。此外，前后LED转向灯采犹如丘比特之箭，美观大方。而在前置物盒配有USB充电接口，可为手机、相机等随身电子产品进行充电，让你一路能量满满。
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0森蓝专用的FOC矢量控制器不但提供了线性平稳的动力输出控制，还集成了驱动轮毂的电子刹车和动能回收功能，优化了森蓝B1的制动和续航表现。
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逗比豆...
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到四川电摩
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