上海铁路局2025年第二季度调整列车运行图调整运行区段（一）1.黄山北一南京G7112次0.5对经池黄高铁线延伸运行区段为九华山一南京。2.六安一上海虹桥G7162/59次0.5对经宁蓉线延伸运行区段为金寨一上海虹桥。3.张家港一瑞安G7325次0.5对经沪苏通、宁启线延伸运行区段为南通一瑞安，车次改为G7654/1次。4.南京南(亳州南)~宁海G7613/G7724次1对缩短运行区段为南京南(亳州南)~宁波。5.苏州南-黄山北C3047次0.5对运行区段调整为杭州东一九华山，全程经由杭昌高铁、

江阴站存车场开通后，不知道会始发到哪些地方

方便变复杂 多反映反映

关于试运行“张家港高铁站至新桥客运站”定制线的通告

停靠江阴的13趟去武汉的车，有12趟都是从金坛直接南京南，无视句容站。就给了句容一趟车。其他车站基本上都是站站停，唯独句容就给一站。铁路公司的人都是小学生毕业吗？

①从施工方（南沿江工程部）打听，开通前句容还欠了一个亿的工程款，当时下了通牒，需要9月22前付清，否则不停靠； ②后来22号前有没有给清不了解了，但是即使给清了，也不会有多余的钱充值了。动局只要充值单位，增加停靠比较容易的； ③灯下黑，离南京太近； ④S6的客流问题，S6一直处于亏损状态，大量财政补贴。如果句容到南京南的高铁多了，特别早晚时间段的，势必分流不少上班通勤的，S6的客流量会更少。 至于说把句容当成南京东站

南沿江有变化吗

你是利用一切机会攻击南沿江高铁客流不好，说什么新开的车次停开，我后来想发图证明你说错了，才发现你居然长期攻击造谣南沿江高铁客流不好，我是这个贴吧创建人，既然你这么不喜欢南沿江高铁，那就不用来

日前 随着钻探平台船舶 “湘津市货0668”轮 在通州沙西水道水域正式开钻 苏通第二过江通道详勘施工 顺利开工 “抽取标本的时候注意深度，把每一米的刻度都标好。”3月20日上午，在张家港海事局的全程维护下，苏通第二过江通道详勘施工在江面上全面开展。工人们通过钻探平台船舶对江底进行取土作业，随后，施工人员将取出来的标本进行摊铺收纳。“采取江底150米以内的土体，将每一米的标本土放置在平台上进行分析和数据采集。形成的数据

张家港～瑞安G7325延伸至南通始发，车次改为G7654/1，南京客运段担当，套G7563宁波～南通

春运结束后，沪宁沿江仍是动局停运重灾区，目前确定的停运车次如下：G1419/20 G2699/700 C3661/2 G3275/6 D2215/6停运，另外G8991/4 C3698/7 G8977/8 G8973/4 G8985/6周中停运

D2274 19:16到江阴终点站后，后续车次以及路线是怎么开行的，因为江阴没有存车线，它不可能在江阴站过夜，那么它又去执行什么车次和路线了？ 同理早上09:34江阴始发的的D2272，又是从哪里开过来的？前续车次和路线又是什么？

太仓两站春运四十天共运送旅客588792人次

4月2日开始D2216恢复 4月3日开始D2215恢复了

沪宁沿江高铁班次太少，平时仅仅是勉强够用，周五到周日一票难求，沪局对南沿江的排车太抠门，比如2024年是16节车厢上海南站到亳州南站的D5566，在春节后改成8节车厢了！ 再比如08：49江阴到南京南的D2216在春节后直接取消了，导致江阴去南京南在07：46的G1540之后，只有09：34的D2272，当中等待的时间将近2个小时，而且这个车在武进，金坛，句容每一站都要停好久，二月份时这个车为了让后面的车，甚至还停过一阵子江宁站9分钟（但是不上下客），

为期40天的春运于昨天落下帷幕江阴站到发旅客超56万人次同比增长19.6%创下历史新高

为满足广大旅客出行需求江阴站增开多趟列车迎接学生返家、务工回乡的流量高峰江阴站春运期间每日开行办客列车38.5对、临客列车3对新增开往重庆北、黄山北的始发动车组增开浙江杭州、义乌方向列车

2025年春运期间沪宁沿江高铁运输数据十分亮眼，展现出其作为区域交通动脉的强大运输效能。全线累计发送旅客量高达170万人次，日均发送旅客4.2万人次，与2024年春运相比，实现了19%的显著增长。其中，句容、金坛、武进、江阴四个新建车站的表现尤为引人注目，累计发送旅客量达到64万人次，日均发送1.6万人次，较2024年春运增长19.2%。成都、重庆、广州、昆明和宜昌方向的多趟直通车更是一票难求，客座率超过80%。这些数据见证了沪宁沿江高铁在

春运大幕今天（1月14日）正式拉开，至2月22日结束，为期40天。张家港站预计期间将发送旅客50万人次，日均发送客流1.26万人次左右。 上午9时30分，旅客们拉着大大小小的行李箱，有序地通过安检通道进入候车大厅，脸上都洋溢着即将与家人团聚的喜悦和期待。 来自山东的新市民黄先生坐在座位上，不时看向大屏幕确认列车状态。他告诉记者：“以往坐大巴车返乡要9个多小时，现在我都选择高铁，不到5个小时就能到了，和家人团圆越来越方便了！”

北沿江高铁与南沿江高铁相比，哪条线路客流更大？

以前吴仁宝在的时候，江阴境内除青阳站、江阴站外还有华西站，因为华西周边都是江阴重要的经济重镇

张家港站是沪苏通铁路、沪宁沿江高铁和通苏嘉甬铁路“三铁交会”的枢纽站，是国家“八纵八横”铁路网中“沿海”和“沿江”通道的重要交会点。2024年，张家港站客运量达925.5万人次，单日最高客流达4.7万人次。2025年1月5日，全国铁路实行新的列车运行图，张家港站每日列车停靠177列, 可直达全国23个省(自治区、直辖市)、129个地级市、297个站点，客流增长迅速。建设东站房，可有效解决站区地下停车位不足、旅客舒适度不高、站前交通组织有待进

算算只停一站也能进一小时内

D3076费用上涨了，原先金坛到南京南是27元，现在涨到33元了

张家港站春运到发106.9万人次，其中发送53.1万人次，到达53.8万人次。

江阴站作为苏南沿江高铁的重要站点，其客流量呈现出显著的增长趋势。根据最新数据，2024年江阴站到发旅客总量约为470万人次。而在2025年春运期间（1月14日至2月22日），江阴站发送旅客达到28.4万人次，同比增长17.5%；到达旅客为27.6万人次，同比增长21.8%。 此外，2025年春节期间（1月14日至2月4日），江阴站共发送旅客16.7万人次，日均发送旅客近8000人次，累计接待旅客及参观人群超30万人次。 这些数据表明，江阴站的客流量在近年来持续增长，尤其

武进站2025年春运客流量累计到发旅客303471人次。 具体数据如下： 发送旅客数量：156425人次。 到达旅客数量：147046人次。 同比增长率：约28.8%，或表述为比上年增长28%。 春运时间：2025年春运为期40天，从1月14日开始，至2月22日结束。 这些数据反映了武进站春运期间的繁忙程度以及客流量的显著增长。

常熟站2025年春运客流量累计达77.08万人次。其中，发送39.01万人次，到达38.07万人次。 客流量分析 发送人数：常熟站在春运期间发送的旅客数量达到39.01万人次，同比上升12.91%。 到达人数：到达常熟站的旅客数量为38.07万人次，同比上升17.57%。

应因沪宁沿江周末客流较大，今天开行G9233/4一对车以疏导客流，另外下行车大部分车在部分区段已售罄

常熟站在2024年全年的客流量表现如下： 累计发送旅客 ：343.7万人次。 累计到达旅客 ：337.7万人次。 到发合计 ：681.4万人次。 日均到发旅客 ：18617人次。 单日到发峰值 ：32848人次（出现在2024年5月4日） 常熟站的客流量在2024年有了显著增长，特别是在5月4日达到了单日到发峰值。 随着铁路网络的不断完善和运输能力的提升，预计常熟站的客流量将继续保持增长态势。

如题

这是早上的G104在金坛站的候车客流，票也特别难买。 可见沿线城市对这种沪宁长途车次的需求还是很大的，但金坛站全天只有一列进京车次，这实在太少了

沪宁沿江高铁按350排图的车次有哪些？不包括因为晚点才达速350的

才知道金坛站连镇南延的站台只规划了2台4线，看这个设计图觉得站场与站房的距离有点太远了。 没有设计外延的平台，而且连镇南延的站场是在上层的，很难想出到时候旅客通道该怎么设计

上铁院论文《上海站普速列车作业外迁可行性研究》中，提出将上海站普速外迁至安亭枢纽的可行性及初步方案研究。

苏通二桥位于长江澄通河段，连接北岸南通市和南岸张家港市，位于沪苏通长江公铁大桥与苏通长江公路大桥之间。根据《南通市城市总体规划2017-2035》苏通二桥位于通富南路南侧。据2024年2月发布的苏通第二过江通道环评报告显示， 该项目预计2025年底开工建设，2031年底建成通车。 苏通第二过江通道北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，利用南通开发区境内通启运河走廊敷设高速，在嘉达港务码头处接入过江通道，跨越长江后，在苏州张家港常阴

广大市民朋友：因沪武高速施工，35路公交线于2024年11月5日起临时调整为港城公交枢纽站至塘市公交首末站，35路新桥毗邻线经西塘公路继续保持原线路（即港城公交枢纽站至新桥客运站）。结合当前运营现状，拟于2025年3月21日起取消35路新桥毗邻线运营，同步试运行“张家港高铁站至新桥客运站”毗邻定制线，具体如下（详见附图）：⑴线路走向:高铁站—昇恒路—弘吴大道—新泾路—东南大道—金塘路—紫荆路—西塘公路—江阴东环路—新桥客运站

2024年，张家港站累计到发旅客约926.49万人次，创建站以来历史新高，并打破了单日旅客发送量、到达量等多项记录。2020年7月至2024年底，张家港站累计到发量达2133.99万人次。 2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，张家港站客流数据显著增长，全年发送旅客约461.65万人次，同比2023年增长约59%；到达旅客约464.84万人次，同比2023年增长62%；日均到发旅客2.53万人次。2024年，张家港站迎来建站以来“最火”国庆黄金周运输，10月1日发送旅客26801人

句容站在2025年的客流量显著增长。根据统计数据，句容站在2025年春运期间的客流量达到了12.4万人次，与2024年春运相比增长了37%。具体来说，发送旅客66655人次，到达旅客57244人次，日均到发旅客3100人次，最高客流量达4652人次。 此外，句容站在2025年春季调图后迎来了首个“返程小高峰”，返程人数为1858人次，与调图前相比上涨了16.64%。这些数据表明句容站的客流量在2025年显著增长，反映了该站在交通枢纽中的重要地位和旅客流量的增加。

江阴站挂牌亮灯

泰州猴年马月能去南京南哦

六条过江通道，加速融入苏南！ 张皋过江通道建设在即，很多人会产生疑问了，这和靖江有什么关系，如果你认为没有关系就大错特错了，张家港如皋过江通道会经过靖江最东面的长江岛屿（马洲岛）也就是说张皋过江通道的建设征地必须征得靖江的同意。这条过江通道建设以后，靖江的西来镇敦义镇去张家港市区将从原先的走沿江公路绕江阴大桥的一小时二十分钟缩短到二十到三十分钟！！！ 随着疏港高速公路改名靖张高速，且已经经过环评公示

张家港取消联络线，小地方思想，注定成不了气候

第二季度调图有什么消息？

转自铁路南京站公众号 为更好地惠及南京都市圈通勤旅客，提升跨城出行效率，自2025年2月20日起，D5570次“早班通勤列车”票价将迎来优化调整，以更实惠的价格、更高效的服务，助力都市圈居民畅享“一小时生活圈”！ 通勤专属优惠，性价比再提升 D5570次是南京都市圈首条“早班通勤列车”，此次调整后，宁句通勤票价较原价进一步优化，最大降幅达20%，真正实现“早通勤，低负担”的出行体验。 具体票价变换情况如下： 句容→南京南 调整前18

沪宁沿江高铁金坛站副站长陈钢介绍，金坛站2025年春运期间预计发送旅客12.8万人次，日均3200人左右，较去年同比增长8%。今年春运客流主要以基本流、务工流、学生流、探亲流和旅游流组成，节前以务工返乡、探亲流为主，节中以短途探亲、旅游流为主，节后以务工流、返校学生流为主。节前客运高峰预计出现在1月21日，约6000人次。

张家港取消北联络线是一大败笔。

请看武进官方微信公众号发布的数据，是不是弄错了啊？应该和金坛站差不多的啊，这么看春节8日数据有点难看啊。