黄海N1S有改装过的吗？不知道改装完效果怎么样~

大家开黄海N1S的油耗都是多少？比老款N1高吗？

最近贴膜很流行，家里的轿车刚花了几千贴了膜，皮卡要不要贴？剐蹭了需要全车重新贴还是贴一块就行？

我家这里不限制皮卡，手头比较紧，一车多用最好，黄海N1S适合家用吗？

最近天凉了，总感觉胎压不太足，秋天胎压调多少合适？日常铺装路行驶

黄海N1S的熏黑大灯是有什么黑科技吗？还是单纯为了好看

黄海N1S的挡位清晰吗？容易上手吗？

黄海N1S如何在外观上区分低中高配啊，我看外观上基本没有什么区别

车友们黄海N1S行驶证上标明最大牵引质量了吗？

有没有好看点的龙门架和车顶架，野一些硬派一点的。

黄海N1S有几种车身颜色？内饰呢？

九月一到，就有了秋意，夏天渐行渐远，夏末初秋的日子总是特别舒爽。秋意多在一个多雾的黎明溜来，到了炎热的下午便不见踪影。它踮起脚尖掠过树顶，染红几片叶子，然后飞掠过山谷离开~伴随着秋天而来的还有我那台黄海N1S大皮卡。黄海N1S的外观看上去非常饱满，车身线条简约硬朗，侧面看上去有一种销号猛禽的感觉。黄海N1S采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅非常有个性，大灯经过了熏黑处理，实用的同时又增加了一丝神秘感，跟传

都说细节成败，态度决定一切。这里的“细节”多数时候指的是做事做人上。同样，这句话也非常适用于汽车产品，尤其是以“粗犷”示人的皮卡。皮卡，在过去的20几年中，因其车身结构的独特性，在国内大多数时候都是以“货车”属性示人，久而久之一提起皮卡多数人最先想到的就是“货车”俩字，因为其价格低廉基本上都是用来拉货，所以皮卡的产品质量一直相对较差，几乎没有什么驾驶感可言，常见的发动机噪音大、时间长了异响多、风吹日

越野车是每个男人心中的梦，身边的朋友聊起喜欢的车型都是一些偏硬派的越野车。但是大多数人还是面对现实，梦想一直搁浅。对越野车印象最深的是小时候看过的绿色的车，之后年龄大些接触过的邻居家里的212，时间较近且开过的深绿色中东版带小书包的霸道4700。直到遇见黄海N1S，自己的越野梦又重新拾起，深绿色的黄海N1S稳重又不失野性，加长版的黄海N1S车身尺寸长度达到了5米50多，轴距更是达到了3385mm，尺寸方面几乎领先了所有的同级皮卡

“人丑还颜控”是说人虽然长的丑，但还是颜控~这是日常人们对于长相差还颜控的人的评价。我觉得这句俗语非常不对，虽然长的丑，但我有颜控的权利啊。而且我不仅对人颜控，对物我也是颜控。买车的时候跟媳妇挑了好久，好几款媳妇都同意了，我还觉得不太满意，直到遇到黄海N1S，黄海N1S的外观和内饰设计最让我喜欢。车身线条简单，看上去干净整洁。前脸的倒梯形的进气格栅既好看辨识度又非常强，熏黑的前大灯增加了一丝神秘感，高配版

低调奢华，是一种生活态度，一种具有高贵品质的优越品位的生活方式，一种优质生活的表达，一种格调与品位的象征。优质的生活必然少不了一台可靠稳定颜值高的车，如果修改几个字来形容我的黄海N1S的话那就是—稳重大气颜值高，低调奢华动力强。转眼与黄海N1S相处已经快半年时间了，喜欢它那大大的空间，5米50多的车身长度让我们全家出游不再担心空间问题。2.5T的发动机、优秀的油门调校使得开起来动力随踩随有。双拼色的内饰设计让人看

“贫穷不可怕，只要我们敢于向贫穷挑战，好日子是奋斗出来的”步入社会几年，见识到了生活的不易，现在对这句话特别认同。坚信只有靠自己双手和睿智的大脑不断的拼搏生活才会越来越好。最近几年转行做点小生意，黄海N1S算是我生意上最靠谱的伙伴了，超大的车身尺寸，既能拉货又能拉人，日常基本上既拉货又是我的通勤车，偶尔还会载着家人来一趟自驾游。黄海N1S整体外观凶悍前卫，倒梯形的前脸设计刚劲有力，吞噬感油然而生。黄海N1S依

年少的时候每个人都有自己的梦想，然而对于而立之年的我们，基于生活的各种压力，梦想很多时候是个伤感的东西，它被我们放在了心里的某个角落，不敢轻易触碰它。我的梦想是拥有一台皮卡，黄海N1S满足了我对皮卡的梦想。黄海N1S吸引我的不止是它不足7万的售价，还有他的稳重大气有个性的外观以及安全性极高的车身结构及车身材质。黄海N1S作为N1的升级版，前脸的倒梯形进气格栅设计辨识性更强，宽车身长轴距行驶更稳。双拼色的内饰看起来

黄海N1S吸引我的不止是它不足7万的售价，还有他的稳重大气有个性的外观以及安全性极高的车身结构及车身材质。黄海N1S作为N1的升级版，前脸的倒梯形进气格栅设计辨识性更强，宽车身长轴距行驶更稳。双拼色的内饰看起来更有质感。大大的货箱装载能力更强。去幼儿园接儿子放学，拿着他的车模坐在我的大皮卡里不停地跟我讲他的“车”有多好玩，老妈说，他跟你小时候简直一模一样~我想也许梦想是可以传承的吧，不知道儿子的梦想是不是也是

古语有云，宝马配英雄，历史上名将与坐骑互相成就的故事数不胜数。在古代，战场上一匹好马往往能成就一员大将。经过几百上千年的发展，科技发达的今天，虽然已无需再上战场，但是生活中仍需一匹“好马”来助力我们的生活，黄海N1S车身尺寸宽大，外观凶悍前卫，倒梯形的前脸设计刚劲有力。今年经过升级后，已经可以满足国六排放标准~最关键的是，黄海汽车在8月份推出“曙光行动”优惠活动后，N1S起步售价已经下探到了6万元，同样一款发

抽着中华貌似高贵，其实生活极其乏味 为了生活吃苦受累，鞍前马后终日疲惫 这是我们做工程这行流传很广的一首打油诗，后面还有很多就不全部写出来了。说的真是很形象。不过今年已经过去的这大半年真不太累，因为没！！活！！！！~前年的款还有很多没结回来，求东求西，最近终于弄下来一个活。周转资金不多的我已经打算亲自上阵了，现在万事俱备只缺一台皮卡。黄海N1S既能拉人又能拉货非常适合我，长货箱版的黄海N1S长度达到了5米50多，

都说人生中的第一辆车像初恋般令人难忘，即使以后换了很多辆车，也永远忘不了买第一台车时的激动，就是那种，连睡觉都想在车里的心情。昨天销售通知车已到，初恋般令人难忘还没体会到，倒是这几天兴奋的有点睡不着觉，其实本可以周末去提车，实在等不及了，明天已请好假准备去提车喽。 黄海N1S最吸引我的是外观和双拼色的内饰，还有价格。前脸倒梯形的进气格栅标识性非常强，熏黑的大灯设计增加了一丝神秘~双拼色的内饰既温馨又不失

买车的时候跟媳妇挑了好久，好几款媳妇都同意了，我还觉得不太满意，直到遇到黄海N1S，黄海N1S的外观和内饰设计最让我喜欢。车身线条简单，看上去干净整洁。前脸的倒梯形的进气格栅既好看辨识度又非常强，熏黑的前大灯增加了一丝神秘感，高配版龙门架上还有高位刹车灯，晚上看格外漂亮。双拼色的内饰既温馨有有质感，跟传统的皮卡相比简直一个天上一个地下。

黄海N1S起步售价已经下探到了6万元区间，纵观整个皮卡车市场，2.5T同样的发动机配置差不多的条件下还没有一款皮卡能有这个价格。作为老车主我是比较推荐的，当然不是无缘无故的推荐，理由如下： 第一、黄海N1S尺寸不小，整车长宽高为5350mm×1825mm×1840mm，轴距为3200mm，这个尺寸与在售的主流皮卡尺寸不相上下。 第二、黄海N1S依据黄海汽车N系列国际造车平台，底特律研发中心经验，整体产品融合北美文化中的狂野、强悍的基因，外加整体外观凶悍

未知世界的神秘，驱动着人类的好奇心，激发着人类的探索欲，古往今来，在破解未知世界奥秘的道路上，无数人始终坚定不移地行走着。从小在城市长大，去过最远的地方是从A城市抵达B城市，换汤不换药，无非就是现代化的大楼高低多少的区别。一直以来对于城市之外地球最初的样子充满好奇心，自从有了黄海N1S，终于可以随心所欲、自由的去探索世界。黄海N1S一改传统皮卡粗糙的形象，产品力直线提升，宜商的同时更宜家。超级喜欢黄海N1S的倒

古语有云，宝马配英雄，历史上名将与坐骑互相成就的故事数不胜数。在古代，战场上一匹好马往往能成就一员大将。经过几百上千年的发展，科技发达的今天，虽然已无需再上战场，但是生活中仍需一匹“好马”来助力我们的生活，黄海N1S车身尺寸宽大，外观凶悍前卫，倒梯形的前脸设计刚劲有力。今年经过升级后，已经可以满足国六排放标准~最关键的是，黄海汽车在8月份推出“曙光行动”优惠活动后，N1S起步售价已经下探到了6万元，同样一款发

车友们黄海N1S行驶证上标明最大牵引质量了吗？拖个4吨左右的小拖挂没问题吧？

车友们黄海N1S行驶证上标明最大牵引质量了吗？拖个4吨左右的小拖挂没问题吧？

北方的秋天每次都是来的猝不及防，前一天晚上还沉浸在夏日的蝉鸣蛙叫，一场雨后，第二天醒来已经是秋风瑟瑟。不过一年四季我依然喜欢的是秋季。喜欢秋天，不止因为秋天的气温凉爽，更多的是因为秋天是收获的季节，今年的初秋我最先收获的是一台黄海N1S大皮卡，心心念念的第一台车终于在父母的支持下买了。 黄海N1S采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅让人第一眼就留下深刻的印象。 【动力领先，同级别最优】 汽油版搭载三菱4K22D4T

入手黄海N1S就是看中了它性价比高，同样的动力同样的配置，其它皮卡要比它贵出很多，最近更让我惊讶的是，前几天看销售朋友圈，黄海汽车推出所谓的“曙光行动”活动，N1S起售价竟然下探到了6万左右，这价格几乎吊打同级皮卡。。。。。价格上优势明显外，实车在多方面也表现不俗，外观方面黄海N1S车长度达到了5米30多，加长货箱版车长甚至超过了5米50多，日常出去玩基本不会为空间发愁。前脸中网采用双梯形设计具备皮卡该有的野性，大灯

天空忽然一片乌云，暴雨骤降，瞬时天黑如三更，暴雨过后，苍穹如洗，天朗气清。希望2020有些事也像这暴雨一样，虽然来势汹汹，但是经历过暴雨的洗礼之后，天气更加晴朗，生活更美好。暴雨骤降，坐在黄海N1S宽大的车里我并不着急，反而看着车外的暴雨，享受着片刻的宁静。黄海N1S车内空间充足，即使长时间待在车里也不会觉得局促，车内空间比传统的皮卡布局更加合理，1米80的个头坐在前排头部空间足足有2拳的空间。即使饱受诟病的皮卡后

提起越野车大家首先想到的可能是途乐、普拉多、三把锁的大G，这些SUV在经过了无数越野前辈的验证之后越野性能自然不必多说，但是这些车在越野能力强悍的同时售价也不菲，普通车友很少有玩的起的。很多人忽视了一款越野能力强悍的车型—皮卡。随着皮卡解禁，最近两年国内上市了多款皮卡车。黄海N1S是黄海N1的迭代车型，超级喜欢黄海N1S的倒梯形的前脸和简单大气的车身线条，熏黑的前大灯使整车多了一丝神秘， 黄海N1S采用了新中网设计，

盼望着盼望着终于提车了，虽然车现在很常见，但是黄海NS是我的第一台车，车友们恭喜我吧！！

黄海N1S的前后刹车都是盘刹吗?

昨天开了老叔的黄海N1S，超级喜欢这车的外观，但是手动挡开着太累了，不知道论坛里有没有黄海的人，这车会出自动挡吗？

黄海N1与N1S有什么区别？中期改款吗？

黄海N1S高位刹车灯很有特点啊，是全系标配吗？

有趣的人生，一半是山川湖海，一半是柴米油盐。 人生就像一场旅行，不必在乎目的地，应该在乎的是沿途的风景和看风景的心情。超级喜欢说走就走的旅行，喜欢那种自由的感觉，期待那些路上未知的风景。 这些年陆陆续续走过全国多个大大小小的城市，最北到过北极村看过神秘梦幻的极光，最西到过神圣的西藏领略布达拉宫的雄伟神圣。相比于乘坐公共交通工具旅行，我更喜欢开车自驾游，相比于乘坐公共交通工具的局限性，开车自驾游自由度

最近2018版的黄海N1S在论坛里相当火热，今天我们就来聊一聊黄海N1S，新的N1S有什么超越性进展。 首先从外观上说，N1S新款更加靠近N3的感觉，从直观感觉上可以看出车身感觉以及线条设计都更贴近N3，比起之前的N1S更有家族式前脸的感觉。 在车身尺寸方面，长宽高分别为：5370X1770X1805，已经可以算得上是一个“庞然大物”了，对于车身来讲，载5人的情况下，内部承载空间是非常宽敞的，并没有紧凑的感觉，不仅如此，1615X1250X465的货箱尺寸，有着更强

2018年已然过半，去年在湖北、新疆两省也宣布开始皮卡进城试点。算上去年的河北、河南、辽宁和云南，开展试点的省份已达多个。 全国性解除皮卡限行，看来只是时间问题。 皮卡的春天似乎已经来临，那到底该不该买？ 三大优点 优点一：拖曳能力 皮卡的拖曳能力，与其载重吨级成正比。黄海N3尊贵版汽油四驱自动挡车型选用的是三菱全新平台型号为4K22D4T、排量为2.4T、采用涡轮增压+VVT技术的发动机，最大功率可达160kW，峰值扭矩为320N·m，此外还

现在，我们已经正式进入了夏季。 三伏天的到来，全国各地也纷纷开启了蒸笼模式。 人和车都在接受“烤验”。 炎炎夏日，不只是人类备受煎熬，汽车也同样面临着温酷暑的考验。 所以特地搜集了一些夏天用车小贴士，希望帮助您的爱车顺利度过这个夏天。 防发动机过热夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查与保养，注意观察发动机水温变化及时补充冷却水、清除水箱、水套中的水垢以及散热器芯片间嵌入

找组织，有山西大同的N1S车友大家庭吗？

有人知道么？

刹车片要多久检查一次？

能说一下你们那边优惠完了大概多少钱么？

黄海N1皮卡动力可靠、性能稳定、油耗低、

这么晚才提交作业，主要是这几天比较忙。 本来一直在考虑N1的，价格和性价比都合我意，几次看车以后我就去了经销商的店面，本来想去再做一次试驾。结果看到了新款的N1S。

最近看了黄海N1的进气栅改观，还挺霸气，有点靠向N3的感觉，霸气。