还一票制20元，比深中通道T01A和T01B还贵

最喜欢的大海豚

（见图1、图2）8路更名为B15路，调整为“香洲-青茂口岸总站”，并做截弯取直调整：经新村后，行驶人民东路、迎宾路、侨光路、桂花南路，至新首末站“青茂口岸总站”；返程由“青茂口岸总站”始发，行驶桂花南路、粤海中路、迎宾路、人民东路，接回“新村”后按原线行驶。取消南村-凉粉桥段全部站点，增停公交新村、石竹苑、隧道南、摩尔广场、华侨宾馆、拱北（往青茂）、炮台山东（往香洲）、桂花南（往香洲）。配车由28台减至18台。

　　为进一步方便洪湾片区居民及鸿鹤中学师生出行，扩大公交服务覆盖面，结合片区公交运营现状，经现场勘研，自2024年9月29日起，优化调整90路局部运行路线、停靠站点及服务时间。具体如下：　　一、优化调整局部运行路线及停靠站点　　往香洲方向：由“洪湾渔港总站”首末站始发后，调整行驶环洪路、洪湾中路、南琴路、洪湾南屏立交、南琴路、珠海大道辅道，接回“南屏街口”站后按原线运行；取消“均昌（奔图科技）”、“洪湾渔港”

感觉珠海公交都比成都公交好了 珠海公交车速挺快的 公交收费也便宜 车型也比成都好看一点 成都公交收费2元 刷卡是一元 只有刷卡才能享受免费换乘3次的优惠 现在成都公交疯狂截短线路 疯狂买下车羡慕车速

如图，八米小车

别问我怎么知道的，我16点回家，结果我19:30我才勉强挤上车，到城轨三道东站，一大堆人在等城轨，18点以后的公交车，司机都不看证了，只有一个目的，赶紧把人拉出去，因为19:30还有人挤不上车，太多人坐接驳专线7，去转207，要不然就是，去城轨三灶东站，不然就是去三灶坐K9，压根就不看证了，后面这几班车18点开始，因为压根就太多人了，P6停车场田心航展馆上表基本上人站都站不下，刚到p6，基本上就已经满了，甚至19点半，航展馆上表这些

56路截短为夏湾-香洲（如图，图1往夏湾，图2往香洲）。沿夏湾路-前河东路（返程港昌路）-港三路-粤海路-前山路-逸仙路-翠前路-翠仙路-翠景路-人民西路-迎宾北路-柠溪路-紫荆路行驶。 夏湾、夏湾路口（往香洲）、拱北工商分局（往夏湾）、白石桥东、供水总公司、白石南、前山、翰林苑、前山小学（往夏湾）、中山亭、融德广场、海纳石鸣苑、招商花园城、翠花苑、红山修理厂、华翠豪庭、香洲区府（往香洲）、南村、公交新村、石竹苑、柠溪、

请问有人在珠海开公交么，珠海开公交是个什么流程

71和73合并为新73路。 73路往金鼎（图1）沿102乡道-金永二路-金环路-那谭线-金园二路-金瑞一路-华冠路-S268-金峰路-金图路-金歧路-金官路-金峰路-金沙路行驶。 73路往双龙（图2）沿金沙路-金峰路-金图路-金歧路-金官路-金峰路-S268-金鸿六路-金瑞一路-金园二路-那谭线-金环路-金永二路-102乡道行驶。 站点：双龙 双龙村口 佛径 新围村口 公交临时站 阳春埔 大果园 谭井 下谭路口 金园二路中 新村口 华冠工业园（往金鼎） 宏利药业（往双龙） 会同路口（往

给喜欢的司机投出你们宝贵的一票吧

怎么一点消息都没有？

@kikiki 還有我之前向你提到過的恢復那個主題的事情，你手機也可以管理的，不知你恢復了沒：

体育中心南本来在小南门门口 多方便结果改那么远去 离红山路南都很近了 这个站还要来干嘛 还有9路不从体育中心南发车改去市民服务中心，你不会真觉得这个站很多人坐车吧

目前，珠海市內唯一連通東西區的一般公路通道只有珠海大橋，而斗門大橋在中山，洪鶴大橋、金海大橋又是高速公路，香海大橋是跨市的並且也是高速公路，考慮到未來西區和橫琴的來往會更頻繁，如果珠海二橋建成的話，就能讓那些想省高速費的車主們不必再走珠海大橋和珠海隧道給珠海大道添加壓力了，這樣一來便又可以開一條橫琴來往三竈的非高速線來節省乘客的出行成本了。

市民服务中心总站

新开Z10（普陀寺总站——普陀寺总站），途径普陀寺总站-普陀寺-东坑西-东坑新村西-健民路北-景晖路-公安村-梅界路口-三台石立交南-花卉世界-农科奇观-东坑新村-东坑公园-东坑市场-东坑-普陀寺总站，班次7-15分钟一趟，建成后不仅方便了旅游路沿线的乘客下车，也填补了景晖路的交通空白。

刚在白蕉总站等K5去拱北，然后就来一个摩托佬问我去哪里。然后我一个拱北就把他堵住嘴了，最后问了一圈人结果没人上车

司機應該也是55路過來的，另外其實我覺得更應該換上83路下來的GTQ6111BEVBT20，這款6121載客量真的不咋的。

争取2030年16路配车来到56台

不要跟我说走去蓝盾路口坐26路，没人愿意。 刚好可以弥补明珠站到银桦路的公交空白。

55路改了梅华路怎么去香洲？

80路还是绕了

今天在55路车上看到的

珠公真的是越来越短了。

中公要將唯一的兩位數路線——80路優化為900路了，並且不再進入三角鎮，截短至黃圃公交樞紐站，是中公唯一的整百編號路線（佛公並不是，因為佛公有100路、200路、300路、500路和600路）

帖子->https://tieba.baidu.com/p/9149910275 如图1（B11路）、图2（B12路），站点调整如图3。 B11、B12同时调整绕经琛龙船厂。

那8輛車的司機有1輛的給了80路，之後換了一代GTQ6111BEVBT20。

為何不搞成勺形環線？我之前有過方案（墳貼勿回）：其實我覺得88路可以優化出更多的路線 ，總比這樣合併起來變繞要好很多，金地門道這邊來往南屏還方便些，但是以當時的背景，保稅區西門這邊並不對車開放，所以是在北門出入的。

61路和80路改编号为B11、B12路，走向如图1（B11路）、图2（B12路） 站点如图3、图4、图5 初期各配车12辆（其中3辆两条线共用），服务时间6:20-20:50

把巴士站設在這麼刁鑽的位置，爲什麼不把天橋往東挪挪之後搞工字形且中間延伸出一條來巴士站的天橋呢？這樣巴士站就可以不用設在這麼刁鑽的位置了，換向也更方便了，

為何不把香洲總站改造成兩層的火車站式總站呢？

唐家来往南屏最好的解决方式是把K2延伸到南屏科技园，增停华发新城和珠光汽车公司。 既然昨天的帖子都谈到81路的线位了，昨天我也去了鸿鹤中学那里一趟，那我也谈一谈我对81路复线的看法。 原来的81路只是到南屏街口，但因为我昨天帖子里的64路铺盖了兰埔地段，所以我就想让81路也覆盖兰埔地段。那以圆明新园作总站吗？恐怕场站不够。于是我根据我昨天帖子里的64路走向，把首末站设在了这个新总站：市民服务中心总站。这个总站虽然场地

中通的質量有這麼差嗎？居然還不如6858T2和6105T3

中易宋體看著是真彆扭，不如換成舊字形字型。

正因為左右兩邊的小平面，導致兩端柱子支撐的那個頂面看起來不對稱，導致視覺上和原本款的差異非常明顯。

64路（华发蔚蓝堡总站-横琴一小） 这条线是主要为了解决唐家来往兰埔、横琴的问题，同时能分走一些14路百货公司到横琴口岸的客流。 （如图1）往横琴一小：由“华发蔚蓝堡总站”（改设西侧站）始发后，行驶蔚蓝路、情侣北路、唐淇路、港湾大道、情侣中路、朝阳路、凤凰南路、人民东路、胡湾路、香宁一街、香溪路、竹溪路、吉柠路、白莲路、九洲大道、粤海西路、港二路、港昌路、白石桥、屏湾一路、南湾北路、南湾南路、横琴大桥、环岛

之後體育中心南總站變成完全用來停放巴士的地點，不再借用體育中心的場地來停放車輛。但是問題來了，既然真是這樣，那13路要在何處始發？繞體育中心一圈再左拐進入彩虹路？

为弥补我在https://tieba.baidu.com/p/9137646545提到的81路方案中81路改行第三人民医院和市妇儿医院而无法覆盖南围区域的问题，可以对45路做如图调整。图中我是假设铁建梧桐苑那座桥交南琴路的路口已经打开的情况，这样45路也好81也好都不用绕成益了。 取消“市妇儿医院”，增停“南围”、“洪湾”、“马腿”、“泊湾”。

不知道那些廢物拆坐盤的時候有沒有考慮過這些等車乘客們的感受。

公積金中心站竟然改叫海濱北站來跟海濱南站對應了，我就好奇了，公積金中心又有啥不好的；紅山路北也是，人社局又怎麼不妥了！有本事，把「華發新城」站改回以前的「前山橋西」、「電廠路口」站改名爲「珠海大道西」站、「前山西門」站改名爲「粵海西」、「888街」站改名爲「銀樺東」、「南屏科技園（屏東三路）」站改名爲「屏東三路」站、「西灣市場」站改名爲「黃楊大道東」站、「荔山村口」站改名爲「沙龍南路南」……這些。

我想不到什么办法了，这个方案在坦洲只停两个站中山不可能不同意的。 上冲检查站-碧澜路-诗僧路-云峰路-神农路-康年路-康明路-潭隆路-南湾北路-珠海大道-南屏街口，剩下路线自己看图，图1往上冲，图2往洪湾。 站点：上冲检查站、诗僧路中、云峰路中（北侧站沿用原TOD小镇站台，南侧新设路边站，位于万科城南门以西及TOD小镇公园以东）、佳境康城一期、十四村村委、南屏大桥北、南屏大桥、南屏街口（往洪湾单向）、……、洪湾渔港总站。（

广安路东往小林方向，202和801。早上7：35等，202八点来就一辆。801更离谱，用扫码的app查实时公交801到湖心路口就像被屏蔽一样的消失。 上班时间25分钟来一辆公交，可能珠海大道真的便秘了，但作为一个特区是不是一直在摆烂？

64路（华发蔚蓝堡总站-洪湾渔港总站） （如图1）往洪湾渔港总站：由“华发蔚蓝堡总站”（改设西侧站）始发后，行驶蔚蓝路、情侣北路、唐淇路、港湾大道、情侣中路、朝阳路、凤凰南路、人民东路、胡湾路、香宁一街、香溪路、竹溪路、吉柠路、白莲路、九洲大道、珠海大道、南琴路、环港北路，至终点站“洪湾渔港总站”； （如图2）往华发蔚蓝堡总站：由“洪湾渔港总站”始发后，行驶环港北路、南琴路、珠海大道、九洲大道、白莲路、吉

RT，貌似高德抽风了?