今天终于有空测试电耗了，这电耗只能说基本满意 车型：极核AE5ipro 电池：72-38铅酸 体重：155 坐标：广东 气温：平均17（白天+晚上） 模式：运动 最快速度：60 从100-0，共跑了57.9公里 记录一下！各位车友也秀一下你们的续航吧 #电动纳智捷

不过开起来还是很稳的，除了刹车更不上这个速度让人很没信心，其他的都很不错。

空车装的72v32a的铅酸，售后说不建议用6a的原厂充电器，淘宝说可以，哪个说的对

小区的充电桩提示过载，大家是怎么处理的？

我是极核ae5ipro，加了长尾和加宽脚踏。电池上的蜂巢126电池，电池重接近90斤，我人大概210斤，今天气温16度左右，用了18a跑了36公里！我怀疑极核11月发布，后续天气就冷了，续航自然差！

72v23的你们的都续航多少我这感觉就十多公里

不喜欢橙色和银色，在黑白里面纠结了起来

全新的113蜂巢和23年拆机宁德112.5哪个好点，价格差不多

提车几天一直在测续航，用的都是节能模式，今天开始想看看运动模式会差多少，惊奇的来了，电量开到60%，节能测试了三次，基本公里数都是110左右，今天运动模式开到60%居然跑了138公里，气温魔都这几天都差不多的，应该不会有太大影响，而且是三元，不是铁锂，明天再看看，要真是这样就太神奇了，运动模式开起来太舒服了

2025年全新的ae4升级款来了 这烧紫配色，你爱了吗（素材来源于网络）

25年年后新生产的5i、5ipro，解决续航问题了吗？还有后期10寸轮毂电机会改成12寸轮毂电机吗？

补胎液有人用过吗，怕骑在路上被扎了，搞个补胎液不至于把气漏完，小米那个打气的好用吗

骑了几年的九号 小牛腻了，忍不住入手了核销码5599，改换电，包上牌！！送了个杂牌头盔🪖 车子骑起来比我的机械师110一代稳重多了，低速有点不灵活，高速还是很稳哒！！6060换电放在脚踏板上的！！

请教下懂的大佬，一组48V锂电可以正常使用，换60V的锂电就不能开车，停留P挡，使用刹车+电源键的组合也无法启动，是不是需要门店后台设置？屏幕上有个黄色感叹

极核EZ3I能不能加装48V60A的锂电池

坐标广州，必须是电自，想入AE5i，求各位给个升级方案。 预算8000内 平时带一孩和一只肥婆 里程越长越好 速度不需要太快50以内

装上第三方的坐垫就是不一样。

极核ae5i 7238电池的 刚买来充满只能5 60公里 还是eco慢慢骑 后面去找店员 发现是计量器给我设置的是23A电池 我就说怎么充电充到70就瞬间跳100了 重新设置到72 38后 跑到趴窝再充满 这样续航就会长很多 今天跑了58.9公里 电还30多

ae4买了7223的 先凑合用 平时来回4公里 周末有需求50公里 结果发现要一天两冲 打算换控加电池 不确定怎么换 春香镇楼

极核AE4原厂轮胎太细了，想换轮胎了，换多大尺寸规格的轮胎比较好？有推荐的吗？前轮换90-90-12的，后轮换100-90-12的是不是比较搭？

北京温度现在零下4度。感觉续航有点少啊。这个续航正常吗？

不会还需要换第三方的控吧. 我有个目前有个7270锂电, 准备提裸车, 直接换上锂电就上路了. 有没有这方面信息的大佬告知一下.

说什么原厂充电器会充不进电的问题，直接跳绿灯，想来问问是不是有这种情况，准备坐桶里加一条普通品字口母座连着铅酸电池用普通品字口铅酸充电器直充，这样就能充电了但是不会有充电动画，而且用完电后这么充电流不过计量班应该表显只有电压电量永远是0吧，没电流冲进去过版计算不到充了多少ah进去，老板说充满了空开关了再开就能重置显示满电，如果是这样的话也不是不能接受。还有人说正极和信号针脚短接就能显示充电动画，想问问

求一个活跃的ez3i群，老哥们啦一下

写在前面：去年在南京工作的时候因为不禁摩增驾了D照，购买了摩托，今年工作调动回到武汉也是选择的摩托车骑行700公里回武汉，一年驾驶里程大概在1w公里左右，自认为对驾驶质感有较高的要求。但是由于武汉禁摩电子眼抓拍愈演愈烈，今年6月初增购了一台九号的mzmix，今年12月初骑行了5500公里卖掉并置换成了极核的AE5I。 纯个人主观评测！！！非某品牌水军！！欢迎在评论区和谐讨论，水军或阴阳怪气的会删评拉黑！ 先聊聊卖掉mz的原因吧。一

ae5i pro，长尾，头盔能放到坐桶下，价格一千以内性价比高安全性好。求大佬们推荐，三四百元如果能买到安全性通过的更好，感谢推荐

首先我提车价好像就比其他地区贵了好几百😂 这边不卖空车 7238电池低配带长尾 7499 到手我就感觉就电池不对劲 200公里就充了5次电 还是温柔骑的状态 昨天特地充满就去快速路一直满把骑到剩22回来充电 也就不到40公里 总里程那边46是扣掉7公里去公司充电的之前我骑的台铃塞北 7235的电池 暴力骑都能随便100公里 温柔骑最高记录160公里 极核这电池也差太多了吧 而且看充电数据 就充了2度出头 以前塞北是充到2.9度的 感觉这电池是不是给我配30A的 顶盖

感觉信息太少了 没人讨论

如题，换完控制器，发现丢失了一些功能。1.坐垫解除P档功能。2.ETCS也不触发了。3.刹车不断电。其他的还没发现。

前轮换了 jcgk2.15j 轮毂，9090-12 米其林轮胎，三孔 7.0 的 50 齿圈和 rd 220 固定盘，后面买了象牌 9090-10 还没上车，后卡钳换了车力屋紫皮感觉刹车效果很不错。

收点本地的新核友，大家交流新车Ae5和改件信息 不定期有溜车活动

想换一辆电动车，刷到了极核，预算在4K左右，是要买九号好还是极核好呢，买极核的话除了ae5，还能选什么型号勒，主要想车大一点

ae4 se 买的空车 用的原来u系60v锂电 换了260控其它纯原 现在小问题 锁住车把后 旋钮通电后解p档没反应 得重新开启一下 然后p档电机会自己动 只有p档会 通电就显示hold 然后给油不走 等一下自动跳到公里数才可以走 app 控制器驻车都关了 还是有 之前通电控制器一直报警 电流保护 一直没搞好 有没有大哥遇到过这些问题 怎么解决的 感谢

这车坐桶能不能放下4860的锂电池 4860加加上这车大概需要多少钱

前言：开车需谨慎，骑帅不骑快。 我这套升级方案是尽量低调，不搞花花绿绿的，尽可能保持原厂风格路线。 我提车的第一件事就是上牌，上了牌被叔叔拦下的几率直接少了90% 下面开始

一直在看mz和AE5，准备上大单体。mz看中续航能力，简单优化也要不少，就空车，轮胎，一体，后脚踏，中撑加上牌也5K多。AE5比较全面，不过目前4大问题，搞得一直不敢下手，1.续航（有人72120说差不多一安一公里，也有人说一安两公里）2.abs是因为上锂电烧的？还是本来就卡死捏不动。3.广州这边上牌报价吓死人，480，800-1000。4.上72锂电到底烧不烧仪表，如果烧仪表，修一般多少钱？ 广州的提了ae5的弟兄们，你们都哪家店提车？上广州牌的多少钱？

准备提ae5ipro，目前有几个电池方案想要咨询一下： 1、直接上7238铅酸，但是工作日通勤往返35公里左右，按照目前已知的续航情况，估计得一天一充比较麻烦，好处就是能保证整车的质保 2、改锂电，准备上2块九号的7427锂电，但是我问店铺说ae5ipro只支持到72V，但是有看到有人没改任何其他部件就直上了7427*2，不知道到底可不可行 3、直接上大单体，目前在看驰兔的72120和顶恒的7263，主要是一个是三元锂一个是磷酸铁锂，坐标是成都这边，综合安全性

坐标北京，最近想换ae5i pro，计划使用48v换电，有两个问题问一下各大佬 1.ae5i pro用48v电池极速可以到多少，能否到65，如果不能是否有换控的方案 2.ae5i pro坐桶是否可以放得下48v 50a左右的通用的换电电池

ae4一个前挡泥板要小200了 真的服了 前挡泥板被一个逆行的撞烂了 当时也没当回事 搜一下价格瞬间傻眼了 前踏板的橡胶螺丝帽也要10块一个

我这店里核销了7299的券，还额外收了我800，极核ae5ipro电自高配+7238+出厂长尾+中撑+宽脚踏+前储物箱+靠背+168上牌费，我都没搞懂电池多少钱。。。

24年，12月4号提的车，今天突然后备箱拿东西突然发现防盗只会双闪没音效了，有没有跟我一样情况的？转向灯那些都有音效，就是防盗没音效了

过年骑电瓶车回家的，单程500多公里，每天充电两次，一次一个小时，45安大炮，交流充电桩取电

本来是ez3i的铅酸7223版本，平时通勤够用了，但是总感觉续航太短，想要改7230锂电，但是平时根本不出远门没有使用场景，但是就是觉得续航远一点我就舒服一些，太可怕了

刚才等红灯的时候突然弹出来了一个电机堵转故障，到底是咋回事啊大哥大姐们，骑还是能正常骑的。