别人可以随意骂滕州，他根本不管，滕州的但凡说一句话都会被封禁，吧主是台儿庄的，以前ID是爱x是一种痛，原来他自己老是被封，天天意淫，现在他当上吧主后，滕州的只要说话就被封，app在济枣高铁吧点他头像，下面就有投诉吧主，大家都去投诉举报一下

寻人，张汪镇尤楼村的崔运臣60多岁吧，万能的吧友有认识的吗。他儿子小名叫连喜！弄绿皮车的.有辆广汽埃安电车，有没有吧友认识的，联系方式没有了！找不到了！

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滕州自然地理条件决定了旅游禀赋比较平庸，无大山大河，地势东北高西南低，中西部以大平原为主，北-东-南三面被低山丘陵环绕，河流水量荣枯季分明。这样的先天条件是很难打自然牌造大IP的，但以当前滕州旅游发展趋势看，主要以历史人文为根基，服务市民休闲，吸引周边区域短途游的小IP营造为主，列举一下滕州现有和规划建设的景点： 1.红荷湿地：每年一度的红荷节，除了传统水面项目又增加了低空飞行、露营基地、机车节等项目； 2.龙山

看到新闻说济微高速南延线正在推进，那现在就希望能往西走一走，大概按图示这个走向，串联大坞-级索-西岗，姜屯洪绪鲍沟去湖西都能近一些，如果贴着湖边104省道走对很多人还是不太方便的。 另外南边连接线补齐，滕州也算有个外环高速了。 大家怎么看。

2016年就到了1061亿，之后按照真实增速最少10%计算，到2021年滕州就达到1708亿，这还是往低了算的。而整个枣庄才1951，看到了么，牛轰轰的五区一共才250亿不到，也就相当于西岗镇的水平，。再细分下去，台儿庄这样的也就20亿，仅仅相当于滕州两三个行政村的规模。 再算人均，五区人均gdp才可怜的1.2万，什么概念，一个人平均才创造1.2万的价值，那他们实际工资也就6000，但是这可是年收入，所以他们的平均月工资只有500元，真是穷鬼国度了。可能一

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申请人：@sss141a 申请感言：申请吧主，防止某些不是滕州的小人破坏吧内和谐发言氛围，不搞地域黑，只讲事实！

官方只公布了是从尚河圈村东南通道水库闸西口，但临滕高速应该会预留下穿桥洞。从尚河圈正北到闸西口之间东西方向，共预留了三个桥洞:1大绪庄到东朱仇、2刁沙土到东朱仇、3小寨到西朱仇。 如下图:1.感觉最靠谱的还是大绪庄—东朱仇，排的开双向四车道，感觉就是为了后期修路留的。2.刁沙土线宽度的也不错，但东朱仇村就在桥洞北，如果走这条线必定要动迁，东朱仇和黄园俩村。3.小寨这条线是老路了，重新铺设了沥青修的很板正，但只有2

滕州红荷湿地是枣庄市计台儿庄之后重点扶持的冲击5a景区的项目，从2016年就举全市之力大力扶持。起先为了补上过夜游较少的短板，策划建设了微山湖小镇，让游客白天逛湿地，晚上住古镇看节目，并且和微山湖古镇联合申请5a级景区。但是不知道被什么人一忽悠，放弃微山湖古镇，跑去和微山的微山岛和什么古镇合作共同申请。导致微山湖古镇没落，数千个投资者血本无归。谁知道微山湖景区5a级景区申请成功，其中却没有红荷湿地。不明白其中

来自于济宁的压迫感

目前枣庄在生产煤矿13家，其中位于滕州市11家，位于峄城区2家。20年枣庄年产原煤1080万吨，同年 归属滕州统计公布的原煤产量307.3万吨。

缺失数据请大家补充，谢谢。

开车去溜了一趟，路没有拓宽，线路也基本没有更改，就是新建个104国道立交桥，从“大道”更名为“绿道”。。。。。。线路还是曲曲折折，个人感觉比较鸡肋。还不如使使劲把滕王阁修了，增加个旅游项目，要是跟南昌的滕王阁冲突，可以叫滕王古阁或者滕国阁、滕国楼也行，建在高铁新区墨子湖，既增加了景点，还能带动新区周边地产开发，何乐而不为呢。

要点脸，反对票都给你投满，济枣吧不也是没人看给你通过了么？

估计遣散人员的时候枣庄市政府会出面给滕州下指示吧

“在长兴街头你看到0001-0003号的政府车牌，都是奖励给企业的。” 为了说服长兴，湖州承诺“五不变”——名字不变、区域范围不变、财政体制不变、县级管理权限不变、县级管理体制不变。 在中国，当一个地级市想把下边的县变成区，这个县会怎么做？A，无条件服从大局；B，同意但要求原有利益格局不变；C，坚决不同意但通过组织程序向上反映。拥有63万人口的浙北小县长兴选择了更激烈的D：集体抗议。 部分领导干部也站出来说“不”——两百

知道的说一下

此图片是在墨子大道上无意看到拍下的，根据现在已有的进度看，基本都是按此图进行的。从图上看，不光墨子达到南北延，还能看出来：1，青啤达到东延，拐了个弯往北叫临湖大道，这么看，墨子湖二期：即现有南北两个湖外，南边下边那个湖还是会有的； 2，学院路东延跟湖西路交汇有十字路口，意味着刁庄荆河对岸的那边三角厂区未来都会拆； 3，看到了红河大道东延，被方框盖住了，实际看是在滕平路交叉路口往东，然后在现奥驰驾校处往东

莲微大道旅游公路项目起点位于东郭镇莲青山风景区，途经东郭、龙阳、界河、大坞、滨湖5个镇，连接红荷湿地景区，规划路线全长57.8公里，其中：拟改建道路26.6公里，旅游服务功能提升31.2

据《滕县志》载，滕州酿酒业至明代已十分兴盛。据明万历《滕县志》载：“今十室之聚，必有槽坊，三家之村，亦有酒肆”。酿户大者池数十，小者三四”，所产酒量“计人之食，不能及酒酤之半”。1907年（光绪三十三年），《滕县乡土志》载：“烧酒店一百四家，分设城乡，销售本境及济宁、邹县等处，岁约一百余万斤”。 据口碑，滕县东沙河村上临和下临两泉所酿制的酒甘美清冽，这上临和下临两泉，其实就是清《滕县志》所记述的东临和西

数据中的错误或缺失请指正，谢谢～

今天早上听《政风行风热线》交通局孟局长说济枣高铁2台6线，市委市政府在申请中，原来设计是2台4线，现在更改设计2台6线，是一类变更，相当复杂，涉及的部门相当多，孟局长谈及这个事感觉都没底气，估计难度很大，如果市政府不亲安排人自去济南铁路局跟踪这个事，最终结果还可能是2台4线，希望给市长反应这个事，继续写信。京沪2台4明显不够

1950年9月，学校更名为山东省立滕县中学。新中国建立伊始，百废待兴，德高望重的教育家曹洁村、冯昌和以及北大才子魏仲辉等校领导，怀引西润中之胸襟，于中西文化兼容并蓄，提出了“以善先人、因材施教、博观深悟、强学力行”的办学理念，他们敦品励学，孜孜以求，学校很快再次便声名鹊起，1962年被教育厅确定为山东省重点中学，1964年被教育部确定为全国31所大改试点校之一。1988年3月伴随滕州县升市改为滕州市第一中学。目前，学校有东

还能拆不

枣庄市中，滕州招暑假工，一个月两个月都可以，免费用车和装备，长期工免费用两个月车和新人奖一千五

珑悦城好房出售有90的和110的

今天早上给我的答复，在枣解决枣满意平台上 反馈内容: 您好，您的诉求已收悉。现答复如下:济枣高铁滕州东站和京沪高铁滕州东站并站分场，站场设计规模2台4线，站房设计规模8000平方米。按照市委市政府安排，滕州市交通运输局积极与济枣高铁项目公司及设计单位对接，争取我市站房规模扩大及台线的增设，目前已取得阶段性进展，待设计修改完善且通过相关部门审批后，及时向社会通报相关情况。感谢您对交通运输事业的关心与支持。 感谢您

该我开贴了

当前，在滕州东部，高铁新区正在加紧建设，济枣高铁马上开建，临滕高速已建设大半。就高铁新区而言，目前北辛东路上仍然是主要动脉，除了小车，还有非常多的大车汇聚在这条路上，这些大车主要来自山亭方向和来自木石方向的东木路，说实话，等东木路上的中医院新院使用后，大车再紧贴着经过多少有些不合适，还有凤凰乐园至荆泉公园高端住宅区，正儿八经的高端社区定位，再有密集的大车经过真的很难看。应尽快开辟新环城路线，如图

朋友们，想买房子有什么好的看房软件么

前几天看新闻召集几个镇说要修一条连接微山湖和莲青山的旅游大道，我认为仅仅把这条路线定位成旅游用路，属实有点浪费，我认为莲微大道不宜太靠北远离市区，现在龙岭路是市区的北外环，未来市区还要往北扩，不妨把莲微大道设计成未来的北外环，融入未来的市区，另外，现在省道241（滕平路）双向2车道太过拥挤，莲微大道东半部分可以作为241省道的替代，建一条连接线让省道绕过东郭镇区，大大缓解交通压力。 另，希望龙岭路和红荷路尽

山东划定了鲁南经济圈，而鲁南经济圈一直没有确定谁是中心城市。目前是以轮值城市的方式进行，个人认为如果没有中心城市 那也就相当于没有圈。 鲁南经济圈中最有希望的两座城市是济宁和临沂，那就让我们用数据来对比一下济宁和临沂到底谁才有资格做鲁南经济圈的中心城市 谁才是圈内真正的王者。

2月26日，山东省委、省政府举行2024年春季全省高质量发展重大项目建设现场推进会，1007个重大项目集中开工建设。其中，欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目位于滕州高铁新区新能源产业园，施工现场工人们精神抖擞，数十辆工程车蓄势待发。“目前项目规划方案正在设计，项目一期占地70余亩，建设包含PACK生产车间和储能仓装配车间、成品库等在内的储能生产厂房，预计年底建成。

枣庄太**了

莲微大道旅游公路项目起点位于东郭镇莲青山风景区，途经东郭、龙阳、界河、大坞、滨湖5个镇，连接红荷湿地景区，规划路线全长57.8公里，其中：拟改建道路26.6公里，旅游服务功能提升31.2公里，估算投资2.7亿元。

四季度调图，23-10-11起，K336次滕州站回归，7:04到滕州站。但是，G298次取消了滕州东。坐车太不方便了

滕州东站设想图（讨论稿）：如果滕州东站北侧的高架桥不想拆的话，也可以做到4台11线，去现场看了看，空间足够大，关键看怎么设计。以下是滕州东站北侧高架桥下的铁路线路设想布局图，不知合不合理，欢迎讨论。下面的滕州东站京沪场为现有线路。黑色的圆形为桥墩，桥墩与桥墩之间足够设计四条线路。