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47月7日(周日),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为340.37万乘次,其中客流前五名依次为:2号线汉口火车站、2号线江汉路站、4号线武汉火车站、2号线宝通寺站、2号线街道口站。
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64如题。虽然有些选项不可能(如汉6),但还是放上去了。每人只能选2项,前四项选一个,后四项选一个。
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61今年4-5差距最大已经基本板上钉钉了 那么25年和26年呢,4-5,5-6哪个差距会更大
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18都说广州现在中心城区至少有一半地铁盲区,都在等F4开通,等将来再禁一下电🐔,外加上大湾区城际铁路持续开通覆盖,周边城市进一步加强通勤,到2030年过后周末估计可以1500万客流,理论上可以一天出现10条百万大线? 1 2 3 5 6 8 10(3北)11 12 14
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252从今年来看。 西安,重庆年均差距只有8点多。 看似一个水平线,但西安想要追上重庆基本不现实了。留给西安的时间只有2个多月。 所以今年看来,西安已经坐稳年度第九了。 而明年,西安倒是具备和重庆一战之力。 其实六到九差距都不大。 杭州工作日强,周末一般,是第六争夺的头号种子。 武汉工作休息日没有明显区别,算比较稳定,唯一缺点是暑运比较拉胯。但总体来看还是微胜重庆一头。 重庆属于那种全年不温不火,不拉胯,也没有太多
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97月6日(周六),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为378.72万乘次,其中客流前五名依次为:2号线江汉路站、2号线汉口火车站、4号线武汉火车站、2号线宝通寺站、6号线江汉路站。
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102年底要开通91km的线路,最主要的是八号线,这恐怕也是二线近十年以内客流量最大的线路了。我预测西安的年均能提升50万,最高客流记录将会来到600万,你们怎么看?
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237月5日(周五),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为463.26万乘次,其中客流前五名依次为:2号线汉口火车站、2号线江汉路站、4号线武汉火车站、2号线中山公园站、2号线中南路站。
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45暑期已经开始了快一周,汉渝镐客流数据与往年相比有较大变化,部分吧友产生了旅游降温会影响客流走势的想法,在此我分析一下汉渝镐近五年有客流数据的年份暑期客流情况
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308结合各城市地铁规模人口基数城市结构区位优势,对十年后的客流量不敢预测,毕竟太远不确定性太大,现在对五年后的平均日客流量做个大胆预测,单位:万人 上海:1500 北京:1500 广州:1300 成都:1050 深圳:1000 西安:550 杭州:550 武汉:550 重庆:500 南京:500 长沙:400 沈阳:350 青岛:300
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10同样里程的前提下。北京、成都、西安这种平原大饼型的城市在地铁线网成熟后是不是很容易就能秒杀同里程的其他组团发展型城市,比如大江大湖分开的武汉,大山大江分开的重庆。
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55疫情之后,成都客流艰难恢复,在没有啥新线加入的情况下(19椅子除外),纯靠自然增长,不断刷新记录,不过距离众多成都吧友心心念念的800万记录始终差一口气,去年五一和国庆都是因为下大雨,导致冲击记录失败,好事多磨。不过正所谓事不过三,今年五一,成都地铁挟人口不断增长之势,再加天气尚可的情况下,终于冲破800万樊篱,成就二线城市新纪录,可喜可贺。 特此发帖,以为纪念。 同时希望其它城市也不断刷新记录,挑战自我。
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16https://baijiahao.baidu.com/s?id=1787323079534582608&wfr=spi https://baijiahao.baidu.com/s?id=1787334373215464908&wfr=spi 成都确实有报道,只是数字有点出入,其它城市不知道
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147是不是跟别的城市统计口径不一样? 南京市区面积小,总人口也少,但是客流却可以三条百万线路,感觉统计口径搞不好有问题? 求解惑!
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53南京由于新线路具体情况不是特别明确,但是24,25这两年开通两百来公里的新线路是大概率的事情了,现在对客流再来一次简单预测吧,这次预测的是开通后南京总客流的排名情况,当然了也是综合排名,既考虑峰值,也考虑月均,由于有些线路明年中后期才开通,所以年均不好说了,就考虑峰值和月均吧! 我设置这四个选项的原因其实也很简单,人口虽不多,但是瘦死的骆驼比马大,有可能赶超69,当然也可能不是特别理想,依然追不上69,总之未
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