大量发动机

1.汽车发动机再制造的概念. 汽车发动机再制造既不是一般的发动机制造，也非普通的发动机大修,而是一个全新的概念。新发动机的制造是从原材料开始,经过复杂的专业化生产过程制造出产品。发动机大修仅限于磨损件的更换和极少量的机加工,质量和性能不能完全保证,大量的仍有使用价值的零部件得不到充分利用,修理周期过长。而发动机再制造则把旧发动机视为“毛坯”,按照严格的技术要求,采用专门的加工设备和生产工艺,分门别类地对发动机上的

1. 再制造工程重要概念 (1) 再制造是相对制造而言。制造是将原材料加工成具有一定功能的产品，再制造是在这种产品到达寿命后使其性能和保质期恢复到新品水平的加工过程。 (2) 再制造的性能和保质期能等同甚至超过原型机新品的基本原因是新技术在老产品上的使用，既包括磨损表面的尺寸恢复与耐磨性能提升，也包括老产品上局部部件的技术改造及软件升级 (3) 和制造新品相比，再制造产品的成本低于50%，节能60%,节材70%，对环境的不利影响低于80

冶金业，化工业，石化业等等领域，有需要修复设备的请联系我电话微信13915241721

创配平台 最新上线！ 大众EA888系列再制造发动机 由NKFA认证机构质量管控 四大亮点 更好品质 更优服务

“再制造行业是集新技术、新材料、新工艺于一体的高新技术产业，是集信息化、数字化、智能化于大成的战略性新兴产业。”2月18日，河北省人大代表、河北瑞兆激光再制造技术股份有限公司董事长韩宏升表示，做大做强再制造产业，对于提升装备制造水平，推动河北经济转型升级，实现工业企业绿色发展和高质量发展意义重大。 我国是制造业大国，“十四五”期间将加速向制造业强国迈进，大批装备需要升级换代。仅以唐山市为例，现拥有规上

再制造产品的质量和性能能够达到或超过新产品,再制造一产品所需能源是生产一新产品所需能源的1/5～1/4,可以节约能源60%,节约耗材70%,对环境的影响与制造新产品相比显著降低,减少了其他成本的投入。

10月10日，在广州市2020中欧汽车零部件再制造峰会上，解放动力再制造（无锡大豪动力有限公司，以下简称大豪动力）与路迈网举行战略合作签约仪式，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军出席并见证了签约仪式。 ▌开辟销售新渠道 优势互补 资源共享 大豪动力常务副总经理俞建达、上海路迈信息技术有限公司总经理李宏滨代表双方签订战略合作网络销售协议。根据协议，路迈网将成为解放动力再制造产品的网络特许经销商，为解放

经核实吧主iefoxfool 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 中国再制造吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

路迈网—再制造零部件交易平台，与全国专业再制造企业紧密联系，为客户提供优质、有保障、可追溯的汽车零部件再制造全系列产品。 目前平台有起动机、发动机、发电机、变速箱/阀体、四门两盖等4000多种再制造零部件产品，基本覆盖市场常见车型。

1、发动机曲轴再制造的意义 20世纪全球经济高速发展，与此同时，生态破坏、资源短缺、环境污染也伴随而来。据统计，到2020年，我国绝大多数矿产资源将出现缺口，能源将出现短缺，这将制约我国经济的持续发展。借鉴工业先进国家的经验，大力推行再制造工程是应对这一危机的有效手段。 再制造工程是以废旧设备、部件和零件为原料，以新设备、部件和零件为标准，以先进制造和修理技术为手段，以产业化的生产模式制造合格产品。它不仅能够

工信部发布《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》提出“到2020年，突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术，智能检测、成形加工技术达到国际先进水平;初步建立可复制推广的再制造产品应用市场化机制;推动建立100家高端智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等，带动我国再制造产业规模达到2000亿元”的目标。实现再制造后，冶金再制造产品可节省成本50％、节能60％、

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只有吧主偶尔更新一下贴子发现，这么大一个产业都没声音。。。

随便是什么时候统计的都行 大概有多少也行

汽车再制造企业运作模式主要包括以下4种——OEM模式、独立再制造商模式、为OEM服务的承包性再制造商模式以及联合再制造商模式。 OEM再制造商模式 OEM再制造商模式是目前主流的再制造企业运作模式，OEM通过经销商和特约维修站来回收旧件，交由OEM进行再制造加工后，再通过售后服务网络进行销售。该模式下，OEM企业直接从事零部件再制造，再制造件的质量规范由原零部件生产企业制定，与新件相同，原零部件生产企业承担保修责任。该运作模式主

　　据立木信息咨询发布的《中国汽车再制造市场预测与投资评估报告（2016版）》显示：2013年，我国报废汽车回收量为187.5万辆，同比增长41.7%，其中，报废汽车实现回收拆解63.2万辆；摩托车回收量为52.61万辆，同比增长136%，拆解重量为274.4万吨，同比增长10.2%。2013年全国获得拆解资质的企业数量达576家，报废汽车回收网点已覆盖全国70%以上的县级行政区域。 　　目前，国内汽车再制造产品在汽车零部件生产中所占的比重非常小，仅汽车零部件产业

随着能源、资源、环境约束加剧，绿色制造理念已逐渐成为全球共识。 　　权威报告显示，制造业是全球最大的资源使用者和环境污染源，每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物，占全球污染物总量的70%以上。而再制造，可使废旧机电产品中蕴含的价值得到最大限度地开发和利用，是资源节约和环境保护的首选途径。 　　始于2005年的中国再制造业，在经过逾10年的发展建设之后，覆盖领域开始由汽车、工程机械、机电产品等，逐步延伸至医疗、

　1 　　为什么国家要支持再制造？ 　　一方面是资源环境保护的要求。当前保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。再制造工程，是一种重要和先进的循环经济模式，它追求更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和带来更多劳动就业。再制造产品的质量和性能不低于新品，但成本只有新品的50 %、节能60 %、节材70 %，对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。 　　另一方面是近几年废旧装备

据我了解发动机再制造装配有的是原机原装有的是分组装配 请问两种方式有什么区别，各自的优缺点是什么？适用的条件？？？求大神解答，越详细越好 不胜感激

或许不久的将来，在你看到以下这一幕时也不用表现地太过吃惊：“一条模块化生产线正在生产名片盒。与传统生产线不同的是，关于制作这一名片 盒的所有信息都被输入到产品零部件本身，这些产品零部件通过与生产设备进行信息交流，指挥设备把自己生产出来。这种自主生产模式使得每个产品都具有个性化 的特征，完全满足每位用户的定制需求。” 这是2014年4月在德国汉诺威工业博览会上一个由多家德国公司联合研发的“智能工厂”正在呈现“

　新华网南昌４月１１日电（记者沈洋 陈灏）中国再制造业起步较晚，但发展迅速，已经成为经济增长的新动力。业内专家认为，随着消费者观念的转变，以及国家鼓励、引导和扶持政策的进一步完善，再制造业将在中国制造领域占更大的份额。 　　江西格林美坐落在江西丰城市循环经济园，记者在拆解件整理车间看到，上千台拆解后的各类发动机整齐码放在宽大的货架上。工厂负责人告诉记者，这些发动机在经过仔细检修后，将在相关机械设备中

近期，关于汽车零部件再制造的利好新闻不断：8月26日，国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部及国家质检总局等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品；9月16日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等多家单位主办的汽车零部件再制造“北京—西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量；10月14日，在第四届重型商用

目前，工程机械零部件的再制造已经被很多人接受，从事工程机械配件再制造的企业也取得了一定的成效，相比配件行业，工程机械整机的再制造发展可就没那么顺利了，究竟是什么阻碍了工程机械再制造行业的发展呢？ 阻碍一：对工程机械再制造也认识的偏差 再制造并不是像人们理解的那样。再制造产品是一个整体产品被回收后拆解，进行清洗、修理或更换已破损的部分，然后在有需要的地方进行技术更新，最后再将零部件组装成成品，打上新的

目前我国再制造产业处于萌芽期结束与成长期开始时期，国家制定了产业发展的相关政策，已经有了产业发展的技术储备，越来越多的企业进行再制造产品生产，再制造产品的消费意识正在增加，市场初见端倪。因此，再制造产业启动的主要任务基本完成，产业发展的基本条件已经成熟。为解决机动车再制造工作的制度障碍，促进循环经济发展，同时进一步加强报废机动车回收拆解的管理，2010年7月，国务院法制办发布《报废机动车回收拆解管理条例(

2013年底，我国汽车保有量已经突破了1.37亿辆，仅次于美国，全球排名第二。巨大的保有量意味着未来将产生非常庞大的报废量。通常情况下，汽车的保费期限为10-15年，依次推算我国将在2015年末进入机动车报废的高峰期，汽车报废高峰期的来临将促进汽车再制造行业的快速发展。 汽车是消费升级的主要产品，我国居民生活水平的不断提高，汽车保有量也随之不断提升。2013年末，我国的汽车保有量已经突破1.37亿辆。再从汽车生产销售情况来看，2000年

1、 总则 为加强生产工作的管理，提高生产工作的效率，制定本制度。所有的生产人员及相关管理人员均应以本制度为依据开展工作。 2、发动机再制造的基本工艺流程 领原机——拆解（检测）——清洗——表面处理 ——机加——二次表面处理——组装——测试——打标——入库

一、国外、国内的再制造产业发展现状 （一）国外发展现状。再制造在欧美发达国家已发展50多年，形成了巨大的产业。2005年全球再制造业产值已超过1000亿美元。美国的再制造产业规模最大，达到750亿美元，再制造产业产值和利润都已经超过钢铁行业。其中汽车和工程机械再制造占2/3以上，约500亿美元左右；目前美国汽车再生利用率已达80%以上。美军高度重视再制造,隶属于美国国家科学研究委员会的“2010年后国防制造工业委员会”制订了2010年国防

1、激光修复技术 1.1激光修复技术原理 激光是由受激辐射引起的并通过谐振“放大”了的光。实用激光器有红宝石激光器、钕玻璃激光器、二氧化碳气体激光器。 产生原理：在电管中以光或电流的能量来撞击某些晶体或原子易受激发的物质，使其原子的电子达到受激发的高能量状态，当这些电子要回复到平静的低能量状态时，原子就会射出光子，以放出多余的能量；而接着，这些被放出的光子又会撞击其它原子，激发更多的原子产生光子，引发一连

1、国外再制造情况 欧美委员会规定废旧汽车到2015年达到95%，目前为85%。1996年美国专业化再制造公司有73000个，每年销售额超530亿美元，直接雇员48万。欧美国家的再制造，在再制造设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究。 2、国内再制造情况 徐滨士院士率先提出再制造工程的问题，我国再制造产业发展虽晚，但势头非常好，目前已成为世界上最 重要的再制造中

工程机械的国内外市场： 2007年中国工程机械行业销售收入突破2100亿元，仅次于美国，市场总量占世界市场近1/6。近5年，中国工程机械出口以每年63%的速度增长。

　再制造在我国的发展 　　2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》(以下简称《意见》)中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。近几年来，中国逐步掌握了一批关键的再制造技术，尤其是表面工程处理方面的技术研究，对于再制造的发展起了重要推动作用。 　　2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。同年，工程机械、矿山机械、铁路、机床等行业的33家企业和2个产业集聚区作

再制造工程所需要的技术种类非常广泛，其中各种表面技术和复合表面技术主要用来修复和强化废旧零件的失效表面，是实施再制造的主要技术。 汽车再制造的关键是发动机再制造。发动机再制造的关键是对发动机的主要零部件的再制造，这些零部件主要包括缸体、缸盖、曲轴和连杆等，表面工程技术尤其是纳米表面工程技术是零部件再制造的重要技术手段，应用纳米电刷镀技术、热喷涂技术等先进表面技术将保证再制造产品的质量。 (1)纳米电刷镀

来说说你对再制造的认识？再制造存在的问题和前景等

1 范围 本标准规定了汽车机械式变速器及其主要零部件的再制造技术规范。 本标准适用于再制造机械式汽车变速器及其零部件。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 汽车零部件再制

“再制造”既不同于简单的“修理”，也不同于“翻新”，而是指以设备的全寿命周期理论为指导，以实现废旧设备性能提升为目标，以优质高效、节能环保为准则，用先进的技术和产业化的生产为手段，所进行的修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。简言之，再制造就是废旧装备高技术修复、改造的产业化，在生产环境中把到寿产品还原到与新产品同样质量的制造过程 再制造的重要特征是：再制造后的产品质量和性能不低于新

2008年，发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》，确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业。 除上述企业外，中鼎股份、万里杨、天奇股份等也都从不同领域涉足汽车再制造产业。根据美国汽车再制造的产业规模估算，我国2020年汽车再制造市场空间有望达到500-800亿元，直接从事再制造业务的公司和从事废旧汽车回收的公司都有望受益。

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